公开(公告)号：CN206812898U

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201720698096.2

申请日：2017-06-15

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  合肥长安汽车有限公司

Inventor： 徐晓云 ,  杨方霞 ,  赵会 ,  崔泰松 ,  禹慧丽 ,  奠波

IPC: B60R5/04

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车行李箱冲击梁与置物板的焊接加强结构，包括行李箱冲击梁、置物板、与置物板下部焊接的第一支撑件、与置物板右部和第一支撑件右部焊接的第二支撑件，其特征是：还包括设在所述置物板、第一支撑件、第二支撑件重叠焊接部位的加强件，所述行李箱冲击梁的一端通过螺栓与所述第一支撑件、第二支撑件和加强件固定连接。其强度大，在碰撞时，能够防止行李箱冲击梁产生与置物板的连接部位发生钣金开裂和螺栓脱落的现象，减小车内行李箱向成员舱的入侵量，从而少对成员造成伤害，保证乘员安全；结构简单，安装方便。

公开(公告)号：CN202573884U

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201220129847.6

申请日：2012-03-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 奠波 ,  唐莉 ,  岳路长

IPC: B60N2/42

Abstract: 本实用新型公开一种汽车座椅铰链，包括与座椅骨架总成连接的上铰件、与车体连接的下铰件和销轴。所述上铰件为冲压成型的钣金件，由一上竖直板和与该上竖直板的后边相连并向右弯折的上安装座板构成，在上竖直板的中部设有与销轴配合的通孔；所述下铰件也为冲压成型的钣金件，由一下竖直板和与该下竖直板的下边相连并向右上方弯折的下安装座板构成，在下竖直板的上部设有一沉台，在该沉台的中心设有与销轴配合的沉孔；所述上铰件的上竖直板的右侧面与所述下铰件的下竖直板的左侧面贴合；所述销轴两者铰接为一体。本实用新型提高了抗冲击能力，避免了汽车座椅在强烈的碰撞冲击下造成与销轴配合的通孔/沉孔被撕裂、销轴脱出等危险情况发生。

公开(公告)号：CN218616889U

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202222726927.6

申请日：2022-10-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨方霞 ,  奠波 ,  白支飞 ,  崔泰松 ,  张彬

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机舱边梁前段总成及车辆，包括发动机舱边梁前段、发动机舱边梁前部外板、发动机舱边梁前段前加强件和发动机舱边梁前段加强件；发动机舱边梁前段加强件与发动机舱边梁前段连接；发动机舱边梁前段加强件的下焊接边与发动机舱边梁前段的第一下焊接翻边、发动机舱边梁前部外板的第二下焊接翻边焊接；发动机舱边梁前部外板的第二上焊接翻边和发动机舱边梁前段的第一上焊接翻边焊接；发动机舱边梁前段加强件的前焊接边与发动机舱边梁前段前加强件的后边、发动机舱边梁前段相焊接。本实用新型提高了发动机舱边梁前段在断面变化区域处的抗弯性能，避免了在高速偏置碰撞中此处过早折弯、发动机舱边梁上抬导致侵入量较大的问题。

公开(公告)号：CN205706243U

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201620326236.9

申请日：2016-04-19

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨方霞 ,  徐晓云 ,  赵会 ,  崔泰松 ,  禹慧丽 ,  奠波

IPC: B60N2/015

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前排座椅安装横梁总成，包括左侧横梁、右侧横梁和安装横梁，在安装横梁上设置有加强件，加强件截面呈n型，加强件前侧壁的外表面与安装横梁前侧壁的内表面焊接，加强件顶壁上表面与安装横梁顶壁下表面焊接，加强件后侧壁的外表面与安装横梁后侧壁的内表面焊接；在加强件的右端设置有翻边搭接面，翻边搭接面与右侧横梁的左侧壁外表面焊接，加强件的左端位于左侧横梁下方。本实用新型能够提高前排座椅安装横梁的结构强度及抗弯性能，保持良好的传力效果，提高侧面碰撞性能。

公开(公告)号：CN204368273U

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201420848945.4

申请日：2014-12-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 史方圆 ,  王文利 ,  奠波

IPC: B62D21/15

Abstract: 本实用新型公开了一种前防撞横梁，包括相互连接在一起且同向弯曲呈拱形的外板（10）和内板（20），所述外板（10）上设有横向间隔排列的外凸起（11），所述内板（20）上设有横向间隔排列的内凸起（21）：所述外板上设有的外凸起（11）有三个，所述内板（20）上设有的内凸起（21）也有三个，外凸起（11）与内凸起（21）两两对称，合围形成三个空腔。本实用新型的三个外凸起和三个内凸起比现有技术的前防撞横梁只有两个外凸起和两个内凸起的刚度和抗弯能力有较大的提高，在受到正面冲击时变形较小、不容易损坏。因而安全性较高，能够较好地保护车内乘员的安全。