公开(公告)号：CN111119138A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN202010082886.4

申请日：2020-02-07

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 袁浩 ,  刘文 ,  王召兵 ,  陈亮 ,  张晓明 ,  李霞 ,  张绪进 ,  彭永勤 ,  何进朝 ,  谢春航 ,  刁伟 ,  徐启航

IPC: E02B8/06

Abstract: 本发明公开了一种旋流竖井用的涡室导流坎，所述涡室导流坎设于上平段出口一侧的涡室壁面上，涡室导流坎包括沿涡室内水流旋转方向的导流弧面和位于水流进涡室方向的衔接面，并且在水流方向上导流弧面和衔接面相交；沿涡室内水流旋转方向，所述导流弧面与涡室壁面平滑过渡衔接；沿水流进涡室方向，衔接平面与设于对应的上平段侧壁位于同一平面，所述衔接面为弧面，从而形成衔接弧面，沿水流进涡室方向，衔接弧面与设于对应的上平段侧壁平滑过渡衔接。采用上述涡室导流坎，缩小了衔接面和导流弧面两者的夹角，实现了上平段进入涡室水流与绕涡室旋转一圈的水流平顺的衔接，避免出现上平段入涡位置封洞的不利现象，也避免了出现呛水现象。

公开(公告)号：CN119332662A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202411618084.5

申请日：2024-11-13

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 陈明 ,  王多银 ,  李学义 ,  王召兵 ,  黄海津 ,  薛宏程 ,  王蛟 ,  杨岚彬 ,  周绪生 ,  姜鹏 ,  肖洪杰

IPC: E02C1/00 ,  E02C1/06

Abstract: 本发明公开了一种分散式船闸的省水布置结构，包括上游船闸和下游船闸，上游船闸与下游船闸之间设置有中间通航渠道，上游船闸的一侧设置有上游省水池、高池以及分别与其连通的输水廊道，下游船闸的一侧设置有下游省水池、低池以及分别与其连通的输水廊道，上游船闸与低池之间、高池与下游船闸之间同样设置有相连通的输水廊道，上游省水池、高池、下游省水池和低池的蓄水容积均为上游或下游船闸的闸室蓄水容积的三分之一。本发明还公开了一种使用分散式船闸的省水布置结构进行输水的方法，通过上、下游船闸与各池之间的水量运输，降低了各池之间输水阀门的工作水头，改善了阀门工作条件，解决了山区河流高水头分散式船闸的阀门水力学关键技术难题。

公开(公告)号：CN118029347A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410345449.5

申请日：2024-03-25

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 张绪进 ,  王召兵 ,  马希钦 ,  李艳 ,  郭涛 ,  陈亮 ,  刘洋 ,  王梓安 ,  袁浩 ,  母德伟 ,  王蛟 ,  徐奎 ,  倪自强 ,  许灿亮

IPC: E02C1/08 ,  E02C1/06

Abstract: 本发明公开了一种船闸泄水消能方法，其特征在于，在船闸泄水时，通过埋设的泄水通道将船闸内的水流泄往下游引航道，从下游引航道底部沿河道纵向方向往上分散自动错时出水，控制出水沿水平方向产生碰撞实现消能。本发明具有能够更好地完成流量分散泄水消能，更好地提高下游引航道内船舶安全性的优点。

公开(公告)号：CN111452916A

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN202010359266.0

申请日：2020-04-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 吴俊 ,  张绪进 ,  李晓飚 ,  舒岳阶 ,  刘亚辉 ,  王召兵 ,  陈亮 ,  周世良 ,  周远航 ,  蔡新勇 ,  马希钦

IPC: B63B21/64

Abstract: 本发明公开了一种通航隧洞船舶非自航通过牵引装置，包括顺隧洞长度方向设置于隧洞中的牵引车轨道和设置于牵引车轨道上的牵引车，牵引车上设置有能够驱动牵引车在牵引车轨道行驶的驱动装置，牵引车上还设置有牵引装置，牵引装置包括用于牵引船舶的牵引绳；还包括控制系统，控制系统具有一个和驱动装置以及牵引装置相连的中央控制器，其特征在于，所述牵引车轨道和牵引车设置于隧洞顶部中间位置。还公开了一种采用上述装置的通航隧洞船舶非自航通过牵引方法。本发明具有结构简单，对隧洞开挖施工要求更低，工程耗资更少，对船舶牵引通航效果更好，安全性更好，通航效率高的优点。

公开(公告)号：CN111452915A

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN202010359265.6

申请日：2020-04-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 吴俊 ,  张绪进 ,  李晓飚 ,  舒岳阶 ,  刘亚辉 ,  王召兵 ,  陈亮 ,  周世良 ,  周远航 ,  蔡新勇 ,  马希钦

IPC: B63B21/64

Abstract: 本发明公开了一种两端牵引式隧洞船舶通航控制方法，其特征在于，在隧洞两侧岸边或者隧洞顶部顺隧洞长度方向设置牵引车轨道，牵引车轨道上沿前后方向成对地设置有牵引车，牵引车上设置有牵引装置，牵引装置包括用于牵引船舶的牵引绳，在通航控制过程中，采用依靠前方的牵引车对船舶施加一个向前的牵引力，依靠后方的牵引车对船舶施加一个向后的反向约束力，控制船舶先通过一个加速行驶段后再通过固定速度匀速行驶出隧洞。本发明具有船舶牵引通航效果更好，通航稳定性更好，安全性更高的优点。

公开(公告)号：CN111287147A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN202010239528.X

申请日：2020-03-30

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 张绪进 ,  王召兵 ,  陈亮 ,  马希钦 ,  马倩 ,  吴俊 ,  刘亚辉 ,  母德伟 ,  刘洋

IPC: E02B5/04

Abstract: 本发明公开了一种急弯河段船舶通航方法，通过在急弯河段凸岸山体中开挖可供船舶通行的通道，通道的两端分别与急弯河段的上下游顺直航道相连，使河道通过通道分流，实现上行船舶和下行船舶在急弯河段处的双向通行。通过在急弯河段凸岸山体开通通道，通道两端连通上下游航道，实现上行船舶和下行船舶通过弯曲河段时双向分道航行，不用如原来一样只能单向航行，该通航方法对改善弯曲河段通航条件，减少上下行船舶的相互干扰和交通管制时间，避免上下行船舶的碰撞，提高弯曲河段的通过能力和船舶的航行安全均起到十分显著的作用。

公开(公告)号：CN103194959B

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201310124817.5

申请日：2013-04-11

Applicant: 重庆交通大学西南水运工程科学研究所

Inventor： 余葵 ,  周家俞 ,  缪吉伦 ,  舒荣龙 ,  王召兵

IPC: E01D15/14

Abstract: 本发明公开了一种能适应河道水位变化且满足河道通航需求的浮桥，浮桥主体由左桥段、右桥段和中部活动段组成，左桥段和右桥段固定设置在河道中。所述左桥段、右桥段和活动段分别由多个单体舟首尾连接而成，其中左桥段和右桥段中至少有部分单体舟与与之相邻的单体舟为可拆卸连接，可根据河道水位变化需要选择拆卸或者连接。左桥段和右桥段之间形成通航用缺口，活动段的两端分别与左桥段和右桥段可拆卸连接，左桥段和右桥段之间中部活动段移开后形成通航孔，中部活动段闭合后的两端分别与左桥段和右桥段连接以形成连续的过河通道；在活动段上设有动力装置。本发明能起到适应河道大水位差变化且能满足河道通航需求的效果。

公开(公告)号：CN210426951U

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201921945121.8

申请日：2019-11-12

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 王召兵 ,  陈亮 ,  何进朝 ,  王梓安 ,  张绪进 ,  母德伟 ,  李晓飚 ,  蔡新永 ,  李文浩 ,  马希钦 ,  周家俞

IPC: G01M10/00

Abstract: 本实用新型公开一种液体漩涡发生器，包括支座、控制罩和变频电机，所述支座包括承载框和数根支撑杆，所述控制罩为管状结构，其下端从承载框穿过；在控制罩的外侧绕其一周分布有多根连杆，所述连杆的一端与承载框固定连接，另一端伸入控制罩内；所述变频电机位于控制罩内，并与连杆伸入控制罩的一端固定连接；在控制罩上端安装有漩涡形状控制面板，该漩涡形状控制面板的中部具有一漩涡控制孔；所述变频电机的输出轴竖直朝上或朝下设置，并与一旋桨相连，且该旋桨位于所述控制罩内。本实用新型能够制造不同强度和形状的漩涡，并且具有结构简单，操作便利，投资小等优点，为研究液体漩涡的水力学特性及漩涡对航行船舶和建筑物影响创造条件。