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公开(公告)号：CN110969288B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201911089141.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及铁路应急资源配置技术领域，具体涉及一种跨区域应急协同条件下热备动车组配置方法及系统。所述方法包括以下步骤：S1.获取热备动车组配置数量的影响参数，构建热备动车组配置数量的影响公式；S2.构建热备动车组热备地点选择的影响因素计算公式，S3.建立热备动车组配置的多目标规划模型；S4.计算出热备动车组配置数量的解集，和每个解集对应的热备动车组备用地点编号。本发明通过求解热备动车组配置数量和热备地点协同优化的热备动车组配置方案，对于指导铁路局依据自身实际制定热备动车组配置方案具有参考意义。建模过程方便简单、建模标准统一，方法计算效率高，方法真实可靠，方法考虑因素全面，具有很好的操作性、通用性和可重用性。
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公开(公告)号：CN119250394A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411072683.1
申请日：2024-08-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06N5/01
Abstract: 本发明提供了一种铁路天窗方案优化方法、装置、设备及可读存储介质，涉及普速铁路运输组织技术领域，包括获取铁路设备信息和列车运行信息并确定出多个基础数据；得到多个动态天窗；基于多个动态天窗和多个基础数据构建协同优化模型，得到多目标规划模型；对基础数据进调整，得到目标数据；基于目标数据对动态天窗进行对应调整。本发明通过结合动态变化的运输需求和设备检修信息，考虑车流与天窗间的相互影响，以货物列车总旅行时间和检修作业成本最小化为目标，建立列车运行计划和动态天窗方案协同优化模型，并基于拉格朗日算法进行求解，从而确保天窗与线路通过能力的匹配性，实现轨道资源的合理运用，提高天窗利用率。
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公开(公告)号：CN117868635B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410270943.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , E05F15/70 , G06F30/20 , G06Q10/0637 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及高速铁路站台门领域，公开了基于模块化的全活动自适应站台门系统及智能开门策略，模块化站台门单元包括双层错叠连续排布的n扇活动门、配置有双向驱动机构的基座，所述双向驱动机构用于驱动所述活动门双向移动，所述双向驱动机构最大移动行程为6米；所述自适应站台门智能开门策略包括：根据列车与站台数据，构建站台门投影模型；所述站台门投影模型获取当前停靠列车车型数据后，得到该车型在投影模型中的车门分布；根据移动行程约束条件，站台门投影模型自动生成每组模块化自适应站台门中活动门开门策略，所述开门策略包括活动门的移动方向及移动行程。本发明通过上述自适应站台门智能开门策略，可实现最大开度12米的开门需求。
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公开(公告)号：CN115329417B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210334623.7
申请日：2022-03-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种枢纽列流图编制方法及系统，该编制方法包括以下步骤：S1、基于铁路枢纽内车站、铁路线及通道的定义，构建枢纽通道集合求解算法；S2、基于列流线的定义，依据列流线的排列原则确定车站内部方向间列流线的排列关系；S3、利用通道法‑列流线排列优先权重求解算法确定同一通道内列流线的排列优先权重；S4、利用通道法‑列流线排列优化算法对通道内的列流线进行排列优化，实现整个枢纽列流图中列流线的布局优化。本发明适用于具有的车站数量多、车站分工复杂、衔接铁路线多、列流线多等特点的大型复杂铁路枢纽，解决了设计人员基于AutoCAD的手工编制列流图工作量大、效率低下、质量不高等问题。
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公开(公告)号：CN117132185B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311369289.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 四川港投新通道物流产业投资集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/067 , G06Q10/04
Abstract: 本申请公开了一种冷链物流资源配置方法、装置、设备及介质，涉及冷链物流技术领域，旨在解决现有冷链物流在进行资源配置时协同性较差的技术问题。所述冷链物流资源配置方法，包括：接收目标零售商通过零售商客户端录入的货物需求信息；基于货物需求信息，获得第一物流信息；将第一物流信息发送至目标第三方物流服务商的物流客户端，以使得物流客户端向目标第三方物流服务商输出第一物流信息；在获取物流客户端返回的第二物流信息后，将第二物流信息输入目标优化模型中，获得目标物流信息；将目标物流信息发送至子物流客户端、物流客户端、(56)对比文件姜樱梅 等.基于碳优化的农产品冷链物流体系研究《.科技管理研究》.2017,第37卷(第18期),221-227.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116362365A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211582700.7
申请日：2022-12-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06F18/23 , G06F18/22
Abstract: 本发明提供了基于客流匹配的列车运行图优化方法、装置、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，包括：获取第一信息，第一信息包括列车运行图和客流数据；基于量化舒适性和换乘次数对乘客的影响构建客流分配模型，将第一信息作为客流分配模型的输入值计算得到客流分配结果；根据客流分配结果、第一信息和预设的能力匹配度数学模型计算得到能力匹配度集合；将能力匹配度计算值中至少一个运营企业期望指标和至少一个乘客期望指标进行评价，得到评价结果；根据评价结果和预设的优化规则对列车运行图进行优化。本发明通过量化舒适性和换乘次数对乘客的影响构建客流分配模型，实现对列车运行图的均衡化调整。
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公开(公告)号：CN115829183A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310147807.7
申请日：2023-02-22
Applicant: 四川港投新通道物流产业投资集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0832 , G06Q10/0835
Abstract: 本发明提供了一种冷链物流路径规划方法、装置、设备及可读存储介质，涉及冷链物流技术领域，包括获取第一信息；根据第一信息和预设的高斯分布函数构建约束条件，所述约束条件包括基于不确定性参数的约束条件；根据机会成本修正系数、预设的高斯分布期望总成本函数和第一信息构建基于不确定性参数的路径规划模型，所述机会成本修正系数由实际运输时间延长值、客户价值损失、运输成本节约值计算得到；求解所述基于不确定性参数的路径规划模型。本发明考虑了冷链物流中的不确定性参数，灵活了冷链物流的路径方案的决策，可使决策者付出最小的代价，降低运输需求、运输时间与运输能力不确定性的影响，由此提升冷链物流路径的可靠性。
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公开(公告)号：CN107609734B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN201710654522.7
申请日：2017-08-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路规格化列车运行图的周期确定方法，包括以下步骤：将高速铁路车站划分为若干等级的节点；根据最低等级车站停车率，确定各等级节点的停站率和停站次数；确定规格化列车运行图一个周期内列车的种类和数量；计算高速列车运行图周期T长度；本发明能够充分满足高速铁路沿线客流需求及旅行时间，并且能够满足不同高速铁路线路编织规格化列车运行图的需求。
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公开(公告)号：CN115330121A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210806702.3
申请日：2022-07-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种货物列车开行方案编制方法、装置、设备及存储介质，涉及重载铁路货物运输组织技术领域。本发明通过编制与优化神华铁路重空车开行方案，获得重空车运输组织作业时间、列车开行数量、开行种类、开行时段以及开行区段等列车开行方案，具有建模标准统一，计算效率高，考虑因素全面等优点。在方法的设计上，结合日常动态变化的货物运输需求，考虑空车调配对满足装车需求的影响，基于动态协同编制优化重车开行方案与空车调配方案的思想，以重车运输作业时间与装车需求误差时间最小化为目标，建立动态货物列车开行方案编制优化模型，并设计了两阶段遗传‑禁忌搜索算法，能够很好的求解货物列车开行方案。
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公开(公告)号：CN112668101B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202011632687.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06N3/12 , B61L27/00 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及高速铁路列车运行控制技术领域，具体而言，涉及一种高速铁路列车运行图编制方法，采用基于运行图准点率和能耗协同优化的运行图编制方法，以列车运行图晚点概率最小和列车运行消耗能耗最少为目标，利用列车的事件‑活动网络图来表示列车的各项车站作业之间的关系，通过对车站重要度进行评估，计算车站最小服务频率，以客流、车站、线路能力为约束，建立稳定列车运行图编制模型。最后采用并列选择思想的遗传算法进行求解，得到高速铁路列车运行图。本发明建模过程方便简单、建模标准统一，方法计算效率高，方法真实可靠，方法考虑因素全面，具有很好的操作性、通用性和可重用性。
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