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公开(公告)号：CN117688394A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311613260.1
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F18/22
Abstract: 本发明公开了一种轨道不平顺检测数据里程偏差精细化校正方法，其步骤包括大尺度整体校正：将整段待校正数据中的每个点的里程偏差视为常数，通过灰色关联分析法求得此常数，进而对待校正数据进行整体相对里程偏差校正；小尺度逐点校正：对经大尺度整体校正后的待校正数据与基准数据之间仍存在的局部性的小偏差，利用移动窗口以遍历搜索的方式对待校正数据与基准数据进行更加细致的比对，通过灰色关联分析法求得每个点的相对里程偏差，进而对待校正数据进行逐点校正，实现轨道不平顺检测数据里程偏差精细化校正。
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公开(公告)号：CN119204513A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411235614.8
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种群组列车的运行图编制方法、装置、设备及介质，涉及计算机交通应用技术领域。包括：基于预设的单线重载铁路列车运行约束模型对群组间隔时间和群组折返时间进行构建，得到多目标规划的运行图编制模型；对多目标规划的运行图编制模型的粒子群进行处理，再进行优化更新，构建自适应多目标粒子群算法，基于自适应多目标粒子群算法对帕累托最优解集进行优化迭代，得到最优运行时刻表；根据群组列车专用运行线和预设的机车周转图铺画方法对最优运行时刻表进行输出，得到最优重载铁路群组列车运行图。本发明解决了现有技术中组合重载列车的连挂、停车和会让作业间隔时间长，导致了车站组织重载列车的行车不利的问题。
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公开(公告)号：CN118545113A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410613818.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑空气制动延迟的重载列车群组运行空时协同避撞方法，通过实时采集群组内各列车位置、速度的信息计算得到包含速度‑里程‑时间动态变化特性的实时绝对制动距离；然后根据列车间距是否大于零进行空间、时间避撞检测，根据检测结果进行跟驰时距修正，即考虑空间相对位置与制动绝对时间的变化关系，依据避撞检测结果动态调整列车制动前的实际相对位置和运行速度，以使列车间距始终大于零，本发明建立了具有普适性的考虑空气制动延迟的异构重载列车群组运行空时协同避撞防护方法。
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公开(公告)号：CN106644773A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710010679.6
申请日：2017-01-06
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及材料力学性能检测领域，公开了一种材料的冲击性能测试装置，该装置包括：加载部(1)和与加载部(1)配合的检测部(200)。加载部(1)用于提供冲击力。检测部(200)包括用于承受冲击力和夹持试样(S)的夹持组件(30)，以及用于检测试样(S)上的力的传感器(7)。其中，夹持组件(30)设置成在承受加载部(1)的冲击后，对试样(S)进行拉式冲击加载；试样(S)为接口契合的疲劳试样。本发明的装置可以对疲劳试样的标准件进行拉伸冲击性能测试，结构简单、且使用方便。
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公开(公告)号：CN118545113B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202410613818.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑空气制动延迟的重载列车群组运行空时协同避撞方法，通过实时采集群组内各列车位置、速度的信息计算得到包含速度‑里程‑时间动态变化特性的实时绝对制动距离；然后根据列车间距是否大于零进行空间、时间避撞检测，根据检测结果进行跟驰时距修正，即考虑空间相对位置与制动绝对时间的变化关系，依据避撞检测结果动态调整列车制动前的实际相对位置和运行速度，以使列车间距始终大于零，本发明建立了具有普适性的考虑空气制动延迟的异构重载列车群组运行空时协同避撞防护方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119611292A8
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411887055.9
申请日：2024-12-20
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，提出了一种基于黏着制动的群组列车安全追踪距离计算方法，主要方案为：分别建立群组列车动力学系统模型、群组运行控制传感器、轮轨黏着控制器、制动系统模型和群组列车黏着制动协同控制系统模型，并设置黏着判定、追踪判定和制动判定组成的三级判定规则，当列车开始制动时，实时输入制动转矩、距离差、通信延时、轮对蠕滑率和轮对角加速度，并通过三级判定规则计算群组列车安全制动距离，制动过程结束后输出制动工况下的群组列车安全追踪距离。本发明能够在复杂的工况条件以及不同车型的列车条件下，采用黏着判定、追踪判定和制动判定组成的三级判定规则，能够准确计算出列车制动时的群组列车安全追踪距离。
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公开(公告)号：CN115330121A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210806702.3
申请日：2022-07-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种货物列车开行方案编制方法、装置、设备及存储介质，涉及重载铁路货物运输组织技术领域。本发明通过编制与优化神华铁路重空车开行方案，获得重空车运输组织作业时间、列车开行数量、开行种类、开行时段以及开行区段等列车开行方案，具有建模标准统一，计算效率高，考虑因素全面等优点。在方法的设计上，结合日常动态变化的货物运输需求，考虑空车调配对满足装车需求的影响，基于动态协同编制优化重车开行方案与空车调配方案的思想，以重车运输作业时间与装车需求误差时间最小化为目标，建立动态货物列车开行方案编制优化模型，并设计了两阶段遗传‑禁忌搜索算法，能够很好的求解货物列车开行方案。
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公开(公告)号：CN118192301B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410494570.4
申请日：2024-04-24
Applicant: 西南交通大学 , 中国神华能源股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，提出了一种考虑驱动系统的轮轨防滑防空转黏着控制仿真方法，包括如下步骤：首先，通过第一仿真平台建立考虑机车驱动系统的重载列车纵向动力学模型；其次，通过第二仿真平台建立轮轨防滑防空转黏着控制模型；然后，将第一仿真平台的重载列车纵向动力学模型和第二仿真平台的轮轨防滑防空转黏着控制模型进行联合仿真，在设定的时间节点进行数据交换，在进行数据交换时，完成黏着控制过程。本发明能够准确考虑驱动系统对轮轨黏着控制的影响，并通过动力学与黏着控制实时联合仿真来完成黏着控制过程。
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公开(公告)号：CN118192301A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410494570.4
申请日：2024-04-24
Applicant: 西南交通大学 , 中国神华能源股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，提出了一种考虑驱动系统的轮轨防滑防空转黏着控制仿真方法，包括如下步骤：首先，通过第一仿真平台建立考虑机车驱动系统的重载列车纵向动力学模型；其次，通过第二仿真平台建立轮轨防滑防空转黏着控制模型；然后，将第一仿真平台的重载列车纵向动力学模型和第二仿真平台的轮轨防滑防空转黏着控制模型进行联合仿真，在设定的时间节点进行数据交换，在进行数据交换时，完成黏着控制过程。本发明能够准确考虑驱动系统对轮轨黏着控制的影响，并通过动力学与黏着控制实时联合仿真来完成黏着控制过程。
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公开(公告)号：CN115796528A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211542584.6
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 宋宗莹 , 徐禾颖 , 王萌 , 吕红霞 , 倪少权 , 丁辉 , 代斌 , 石建荣 , 孙亦农 , 刘庆涛 , 宋欣 , 王闯 , 王文斌 , 戴猛 , 赵杰 , 吴继承 , 李延宝
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种重载铁路装车端空车调配方法、装置、设备及介质，涉及重载铁路运输组织技术领域，包括从铁路调度信息系统中获取重载铁路信息；根据所述重载铁路信息建立重载铁路装车端空车调配模型，所述重载铁路装车端空车调配模型包括车列调配约束子模型和目标函数计算子模型；在满足所述车列调配约束子模型的条件下随机生成所述重载铁路装车端空车调配模型的初始解集，所述初始解集包括至少一个重载铁路装车端空车调配初始方案；采用带精英策略的非支配排序遗传算法优化所述初始解集，得到优化后的重载铁路装车端空车调配方案集合。本发明建模过程方便简单、建模标准统一，方法计算效率高，具有良好的操作性、通用性和可重用性。
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