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公开(公告)号：CN115329417B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210334623.7
申请日：2022-03-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种枢纽列流图编制方法及系统，该编制方法包括以下步骤：S1、基于铁路枢纽内车站、铁路线及通道的定义，构建枢纽通道集合求解算法；S2、基于列流线的定义，依据列流线的排列原则确定车站内部方向间列流线的排列关系；S3、利用通道法‑列流线排列优先权重求解算法确定同一通道内列流线的排列优先权重；S4、利用通道法‑列流线排列优化算法对通道内的列流线进行排列优化，实现整个枢纽列流图中列流线的布局优化。本发明适用于具有的车站数量多、车站分工复杂、衔接铁路线多、列流线多等特点的大型复杂铁路枢纽，解决了设计人员基于AutoCAD的手工编制列流图工作量大、效率低下、质量不高等问题。
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公开(公告)号：CN117132185B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311369289.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 四川港投新通道物流产业投资集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/067 , G06Q10/04
Abstract: 本申请公开了一种冷链物流资源配置方法、装置、设备及介质，涉及冷链物流技术领域，旨在解决现有冷链物流在进行资源配置时协同性较差的技术问题。所述冷链物流资源配置方法，包括：接收目标零售商通过零售商客户端录入的货物需求信息；基于货物需求信息，获得第一物流信息；将第一物流信息发送至目标第三方物流服务商的物流客户端，以使得物流客户端向目标第三方物流服务商输出第一物流信息；在获取物流客户端返回的第二物流信息后，将第二物流信息输入目标优化模型中，获得目标物流信息；将目标物流信息发送至子物流客户端、物流客户端、(56)对比文件姜樱梅 等.基于碳优化的农产品冷链物流体系研究《.科技管理研究》.2017,第37卷(第18期),221-227.
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公开(公告)号：CN116362365A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211582700.7
申请日：2022-12-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06F18/23 , G06F18/22
Abstract: 本发明提供了基于客流匹配的列车运行图优化方法、装置、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，包括：获取第一信息，第一信息包括列车运行图和客流数据；基于量化舒适性和换乘次数对乘客的影响构建客流分配模型，将第一信息作为客流分配模型的输入值计算得到客流分配结果；根据客流分配结果、第一信息和预设的能力匹配度数学模型计算得到能力匹配度集合；将能力匹配度计算值中至少一个运营企业期望指标和至少一个乘客期望指标进行评价，得到评价结果；根据评价结果和预设的优化规则对列车运行图进行优化。本发明通过量化舒适性和换乘次数对乘客的影响构建客流分配模型，实现对列车运行图的均衡化调整。
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公开(公告)号：CN107609734B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN201710654522.7
申请日：2017-08-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路规格化列车运行图的周期确定方法，包括以下步骤：将高速铁路车站划分为若干等级的节点；根据最低等级车站停车率，确定各等级节点的停站率和停站次数；确定规格化列车运行图一个周期内列车的种类和数量；计算高速列车运行图周期T长度；本发明能够充分满足高速铁路沿线客流需求及旅行时间，并且能够满足不同高速铁路线路编织规格化列车运行图的需求。
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公开(公告)号：CN112668101B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202011632687.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06N3/12 , B61L27/00 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及高速铁路列车运行控制技术领域，具体而言，涉及一种高速铁路列车运行图编制方法，采用基于运行图准点率和能耗协同优化的运行图编制方法，以列车运行图晚点概率最小和列车运行消耗能耗最少为目标，利用列车的事件‑活动网络图来表示列车的各项车站作业之间的关系，通过对车站重要度进行评估，计算车站最小服务频率，以客流、车站、线路能力为约束，建立稳定列车运行图编制模型。最后采用并列选择思想的遗传算法进行求解，得到高速铁路列车运行图。本发明建模过程方便简单、建模标准统一，方法计算效率高，方法真实可靠，方法考虑因素全面，具有很好的操作性、通用性和可重用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114923497A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210426617.4
申请日：2022-04-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种铁路出行的路径规划方法、装置、设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域。本申请中，对于乘客的出行成本是基于出行风险成本、时间成本以及乘车票价成本这三种因素综合考虑，并不单一的以车票价位定义出行成本，而且分别针对不同乘客对出行影响因素的关切程度，以三者成本的评估值之和作为相邻车站节点的广义费用值，然后基于路线将所有广义费用值求和得到每条路径对应的出行成本值，然后基于出行成本值选择适合自己的出行路径，满足乘客出行路径个性化、多样化的需求。提出车站客流量预测技术与旅客进站到乘车时间预测技术，展示车站客流随时间动态变化趋势，为优化车站流线组织与乘客合理决策到站时间提供依据。
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公开(公告)号：CN110717642B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910642142.0
申请日：2019-07-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法及系统，该系统旨在为应急管理决策人员提供在突发事件下成本最低、损失最小的物资调度运输方案，在充分掌握区域内物资存储地点及储备量的条件下，利用当前可以调动的运力资源，依据救援需求，给出兼顾时间成本和运输成本的物资调度方案。本系统对降低社会经济损失、提升总体救援水平、维护社会稳定有十分重要的意义。同时由于系统可以实现多区域的联机并行，在发生重大突发事件需进行大规模的物资调度背景下，可以打破行政区域间的壁垒，给出区域协同应急下的最优物资调配方案，节约物资运输成本，具有直接的经济效益。
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公开(公告)号：CN112700034A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011506157.3
申请日：2020-12-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种联程联运路径选择方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：构建综合运输体系的三维时‑空‑状态网络系统；依据所述三维时‑空‑状态网络系统构建旅客运输成本函数公式、旅客总旅行时间满意度函数公式以及旅客等待时间惩罚函数公式；基于上述函数公式，以旅客总成本最小以及总旅行时间满意度最大为目标，构建联程联运路径选择模型；对所述联程联运路径选择模型进行求解，得到联程联运路径选择结果。本发明是通过考虑旅客总成本以及总旅行时间满意度的一种路径选择方法，对于指导各运输体系加强联动，提高运输组合优势具有参考意义。
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公开(公告)号：CN112508303A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011527543.0
申请日：2020-12-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，涉及一种OD客流预测方法、装置、设备及可读存储介质，包括：根据ODFL值筛选出稀疏OD对的集合；挖掘和过滤稀疏OD对的若干属性特征，并对所述属性特征进行降维，得到各稀疏OD对的低维属性特征；将所述邻近客流模式特征、日客流模式特征、周客流模式特征、时序特征及低维属性特征拼接得到多维目标输入属性；利用所述目标输入属性构造训练集和测试集，将待预测时段的多维目标输入属性输入模型进行预测，输出所述待预测时段的OD客流。本发明用于有效提高OD客流预测精度，而且能够适应于大规模路网OD预测，且预测方法真实可靠，计算效率高，具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN107871179B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201710879478.X
申请日：2017-09-26
Abstract: 本发明公开一种基于运到时限的铁路货物列车运行图编制方法，以车流在途运输时间最小作为目标构建0‑1规划模型目标函数，以货物列车运输能力、货物中转停留时间及完整径路作为约束条件，建立基于货物运到期限的列车运行线选择优化模型；设计SA算法关键步骤，用运输时间表示路径长度，采用基于SA的K短路算法计算得到满足机车、车辆运用计划的不同运到期限的运行线选择方案。本发明依据基本运行图，进行列车运行线选择，能够满足货流的实际动态需求；通过基于运到时限的铁路货物列车运行图编制，可以实现车流和运行线匹配；通过基于运行图k短路求解策略，能够满足货主不同运到时限的实际需求，且真实可靠，具有很好的实操性、通用性。
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