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公开(公告)号：CN201902267U
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201020685337.8
申请日：2010-12-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本实用新型提出了一种多管脉冲爆震发动机的爆震管结构，其特征在于：包括至少2个爆震管，所有爆震管的中心轴线沿圆周方向均匀分布，沿圆周方向相邻的两个爆震管采用圆弧形联焰管相连通，联焰管内径与爆震管内径之比为1/3～1，联焰管中心轴线距爆震管燃料喷口的距离为为爆震管内径的2～4倍，在每个联焰管管壁中间位置安装有点火器。本实用新型能在采用小能量点火的前提下提高多管脉冲爆震发动机中单管的点火能量，缩短同样点火条件下的单管DDT距离，并能减小燃气反传对吸气式多管脉冲爆震发动机的不利影响，提高多管工作的同步性。
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公开(公告)号：CN201671724U
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200920274836.5
申请日：2009-12-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种具有二级分布式喷注机构的爆震室，其特征在于：爆震室为内外两个圆筒形成容腔的双层圆筒结构，一端为主推进剂喷注面板，另一端为敞口结构；所述的爆震室的内筒壁面上设有等螺距的半圆形螺旋槽，螺旋槽的螺距与爆震室直径相等；在螺旋槽底部，设有与容腔相通的喷注孔；在螺旋槽中嵌入螺旋，螺旋穿过喷注面板，沿着半圆形螺旋槽由喷注面板绕至敞口端。本实用新型提出的一种具有次推进剂分布式喷注机构的爆震室，能很好地解决当主、次推进剂同轴喷注时，主、次推进剂无法充分均匀混合的问题。
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公开(公告)号：CN201610802U
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201020109220.5
申请日：2010-02-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/60
Abstract: 本实用新型公开了一种螺旋式脉冲爆震发动机的爆震管，其螺旋式结构减小了爆震管的轴向距离，缩短了脉冲爆震发动机的轴向长度。由于爆震管为螺旋式的结构，气流在流到喷油嘴附近时由于离心力的作用而产生了径向和周向的二次流，且喷油嘴喷射油雾是逆流喷射的，提高了油气的混合程度，利于燃料的充分燃烧。在油气混合后，可燃混气由火花塞点燃，形成爆燃。由于燃气的速度远大于爆震管进口的气流速度，所以其二次流的径向和周向速度会更大，螺旋凹槽除增大管内的湍流度以外，使流经的燃气在周向上发生进一步的旋转，继而缩短从爆燃向爆震的转变距离，增加了爆震管的可靠性。
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公开(公告)号：CN201588707U
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200920245770.7
申请日：2009-12-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/60
Abstract: 本实用新型涉及一种具有次推进剂分布式喷注机构的爆震室，其特征在于：爆震室为圆筒状，一端为主推进剂喷注面板，另一端为敞口结构；分布式喷注机构的喷注杆一端穿过并固定于喷注面板中心，螺旋穿过喷注面板；分布式喷注机构沿爆震室中心轴延伸至爆震室出口，长度与脉冲爆震发动机爆震室长度相等，分布式喷注机构的喷注杆的外径与爆震室内径之比不大于2/3，喷注杆2的螺旋槽3的螺距与爆震室直径相等。本实用新型提出的爆震室，由于主推进剂轴向填充速度可以很快，而且次推进剂的分布式喷注能让主、次充分混合，从而可提高脉冲爆震发动机的工作频率。
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公开(公告)号：CN202578942U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220132764.2
申请日：2012-03-31
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种脉冲爆震发动机的爆震室，其特征在于：在发动机内壁设有多个爆震增强装置，各个爆震增强装置之间相隔0.5～1倍发动机内壁的内径；所述爆震增强装置包括收缩段、固定肋和引流段；沿着进气方向设有一个形成逐渐收缩流道的收缩段，然后衔接一个引流段。相比于普通Schelkin螺旋突变的流道，正向流动损失小，减小了爆震室内的正向流阻损失，能在较短的距离内形成爆震波。本实用新型的爆震增强装置不易烧蚀，能有效地提高爆震室的使用寿命。传统的Schelkin螺旋通过焊接方式与发动机连接，当发动机高频工作时，爆震室内温度很高，容易烧蚀焊点，使得Schelkin螺旋失效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201896674U
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201020617932.8
申请日：2010-11-18
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本实用新型提出一种吸气式脉冲爆震发动机进气锥，进气锥锥体根部端面直径与吸气式脉冲爆震发动机爆震管内径相同，其特征在于：在进气锥锥体根部端面开有环形反流槽，环形中心与锥体根部端面中心重合；反流槽内沿面为与进气锥轴线平行的环面，反流槽外沿面为1/4圆弧环面；在进气锥锥体根部端面中心开有沿锥体轴线方向的盲孔，在进气锥侧面开有垂直于锥体轴线方向的进油孔，进油孔与盲孔相通。本实用新型解决了现有技术中发动机内的部分燃烧产物易从进气道传出发动机，形成反流产生负推力；以及不易对燃油加热的技术问题。
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公开(公告)号：CN201560862U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920245769.4
申请日：2009-12-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种分布式喷注机构，其特征在于：喷注杆的内部为形成容腔的通孔结构，喷注杆的外表面设有等螺距的半圆形螺旋槽，沿着螺旋槽底部，设有与容腔相通的喷注孔；在喷注杆的外圈，嵌入螺旋槽中缠绕有螺旋，螺旋上设有若干个次喷注孔。本实用新型提能很好地解决当主、次推进剂同轴喷注时，主、次推进剂无法充分均匀混合的问题。次推进剂喷注完成后，螺旋驱动机构驱动螺旋沿螺旋槽向后移动，使螺旋槽内的次推进剂喷注孔与螺旋上的次推进剂次喷注孔再次错开。由于主推进剂轴向填充速度可以很快，而且次推进剂的分布式喷注能让主、次充分混合，从而可提高脉冲爆震发动机的工作频率。
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公开(公告)号：CN202578944U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220129667.8
申请日：2012-03-31
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/60
Abstract: 本实用新型涉及一种减小吸气式脉冲爆震进气道反压的装置，沿着来流方向，依次为收缩段及引流段。收缩段形成一个逐渐收缩的流道，收缩段形成的曲面凹向发动机内壁；引流段与收缩段贴合在一起。引流段的喉道面积与收缩段喉道面积相同；其前缘一方面顺着上述收缩流道方向形成一个逐渐收缩的流道，该收缩流道形成的曲面凹向爆震室中轴线，另一方面向后形成一段与发动机内壁平行的直段，与发动机内壁形成一个等截面环形流道。引流段形成收缩流道结构的前缘开有环形槽，环形槽由若干肋片隔开，肋片使得引流段成为一个整体。本实用新型能改变反传燃气的流动方向，减小反传燃气的总压，从而减小进气道内的压力脉动，提升吸气式脉冲爆震发动机的推进性能。
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公开(公告)号：CN202578943U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220132765.7
申请日：2012-03-31
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种脉冲爆震发动机射流点火装置，其特征在于射流管通过密封紧固螺母与混合室固定连接，调节堵头通过密封螺母和紧固螺母安装于射流管顶端；引流管置于射流管内的射流腔中，通过固定肋与射流管相连，且下端延伸与混合室内；点火座置于射流管的一侧，且位于引流管的出口一端。相比于普通点火，爆震波会在更短的时间及距离内产生，也就是缩短了DDT时间及距离。这样，爆震室的长度可以进一步缩短，从而提高发动机的工作频率。缩短了爆震室后，发动机内的排气负担减小，使得发动机出口产生的膨胀波束能够更快地赶上前传的压力波，减小进气道内的压力扰动，在提升发动机工作稳定性的同时获得更好的推进性能。
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公开(公告)号：CN201627650U
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200920274835.0
申请日：2009-12-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种具有次推进剂分布式喷注机构的爆震室，其特征在于：爆震室为内外两个圆筒形成容腔的双层圆筒结构，一端为主推进剂喷注面板，另一端为敞口结构；所述的爆震室的内筒壁面上设有等螺距的半圆形螺旋槽，螺旋槽的螺距与爆震室直径相等；在螺旋槽底部，设有与容腔相通的喷注孔；在螺旋槽中嵌入螺旋，螺旋穿过喷注面板，沿着半圆形螺旋槽由喷注面板绕至敞口端。本实用新型提出的一种具有次推进剂分布式喷注机构的爆震室，能很好地解决当主、次推进剂同轴喷注时，主、次推进剂无法充分均匀混合的问题。
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