-
公开(公告)号：CN103899435B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410123565.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本发明公开了一种组合式脉冲爆震发动机爆震室，采用两级激波聚焦装置和预爆管点火组合方式；主爆震室与发动机连接,第一预爆管和第二预爆管固定在发动机的两侧,通过第一射流管和第二射流管分别与主爆震室平行安装；射流管从预爆管出口引出的爆震射流，经充分混合和雾化的油气混合物先填充主爆震室和激波聚焦凹腔，填充后，从预爆管引出爆震射流由射流管的出口进入爆震室，引燃爆震室内的油气混合物，形成带前导激波的爆燃波向前传播。爆燃波在导流环的作用下形成强激波，强激波引燃可爆油气混和物形成爆震波并产生较大的正推力；实现脉冲爆震发动机爆震室在较短距离起爆，从而缩短发动机的长度，提高脉冲爆震发动机的工作频率。
-
公开(公告)号：CN107314934B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201710418129.8
申请日：2017-06-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开一种基于挠度法的应力测量装置，包括梁夹持装置、施力加载装置、等强梁及支撑板主体，梁夹持装置固定于支撑板主体上，等强梁的夹持端放置于所述梁夹持装置上，所述等强梁的施力端安装有准十字激光器，所述施力加载装置包括加载支撑板、固定于加载支撑板上的一组支架、受力齿轮、单向棘轮、绳索及加载刃口，所述受力齿轮、单向棘轮均固定于所述加载轴上，所述加载刃口固定于所述等强梁的施力端，所述加载刃口上安装有拉压力传感器，所述绳索一端固定于所述受力齿轮上、另一端固定于所述拉压力传感器上。本发明基于挠度法的应力测量装置，可以使等强梁在较大力值范围内产生可靠的预定应力状态，并且测量结果更准确。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103899435A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410123565.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本发明公开了一种组合式脉冲爆震发动机爆震室，采用两级激波聚焦装置和预爆管点火组合方式；主爆震室与发动机连接，第一预爆管和第二预爆管固定在发动机的两侧，通过第一射流管和第二射流管分别与主爆震室平行安装；射流管从预爆管出口引出的爆震射流，经充分混合和雾化的油气混合物先填充主爆震室和激波聚焦凹腔，填充后，从预爆管引出爆震射流由射流管的出口进入爆震室，引燃爆震室内的油气混合物，形成带前导激波的爆燃波向前传播。爆燃波在导流环的作用下形成强激波，强激波引燃可爆油气混和物形成爆震波并产生较大的正推力；实现脉冲爆震发动机爆震室在较短距离起爆，从而缩短发动机的长度，提高脉冲爆震发动机的工作频率。
-
公开(公告)号：CN102606343A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210092891.9
申请日：2012-03-31
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本发明涉及一种脉冲爆震发动机的爆震室，其特征在于：在发动机内壁设有多个爆震增强装置，各个爆震增强装置之间相隔0.5～1倍发动机内壁的内径；所述爆震增强装置包括收缩段、固定肋和引流段；沿着进气方向设有一个形成逐渐收缩流道的收缩段，然后衔接一个引流段。相比于普通Schelkin螺旋突变的流道，正向流动损失小，减小了爆震室内的正向流阻损失，能在较短的距离内形成爆震波。本发明的爆震增强装置不易烧蚀，能有效地提高爆震室的使用寿命。传统的Schelkin螺旋通过焊接方式与发动机连接，当发动机高频工作时，爆震室内温度很高，容易烧蚀焊点，使得Schelkin螺旋失效。
-
公开(公告)号：CN107314934A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710418129.8
申请日：2017-06-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开一种基于挠度法的应力测量装置，包括梁夹持装置、施力加载装置、等强梁及支撑板主体，梁夹持装置固定于支撑板主体上，等强梁的夹持端放置于所述梁夹持装置上，所述等强梁的施力端安装有准十字激光器，所述施力加载装置包括加载支撑板、固定于加载支撑板上的一组支架、受力齿轮、单向棘轮、绳索及加载刃口，所述受力齿轮、单向棘轮均固定于所述加载轴上，所述加载刃口固定于所述等强梁的施力端，所述加载刃口上安装有拉压力传感器，所述绳索一端固定于所述受力齿轮上、另一端固定于所述拉压力传感器上。本发明基于挠度法的应力测量装置，可以使等强梁在较大力值范围内产生可靠的预定应力状态，并且测量结果更准确。
-
公开(公告)号：CN102606343B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210092891.9
申请日：2012-03-31
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本发明涉及一种脉冲爆震发动机的爆震室，其特征在于：在发动机内壁设有多个爆震增强装置，各个爆震增强装置之间相隔0.5～1倍发动机内壁的内径；所述爆震增强装置包括收缩段、固定肋和引流段；沿着进气方向设有一个形成逐渐收缩流道的收缩段，然后衔接一个引流段。相比于普通Schelkin螺旋突变的流道，正向流动损失小，减小了爆震室内的正向流阻损失，能在较短的距离内形成爆震波。本发明的爆震增强装置不易烧蚀，能有效地提高爆震室的使用寿命。传统的Schelkin螺旋通过焊接方式与发动机连接，当发动机高频工作时，爆震室内温度很高，容易烧蚀焊点，使得Schelkin螺旋失效。
-
公开(公告)号：CN202578942U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220132764.2
申请日：2012-03-31
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种脉冲爆震发动机的爆震室，其特征在于：在发动机内壁设有多个爆震增强装置，各个爆震增强装置之间相隔0.5～1倍发动机内壁的内径；所述爆震增强装置包括收缩段、固定肋和引流段；沿着进气方向设有一个形成逐渐收缩流道的收缩段，然后衔接一个引流段。相比于普通Schelkin螺旋突变的流道，正向流动损失小，减小了爆震室内的正向流阻损失，能在较短的距离内形成爆震波。本实用新型的爆震增强装置不易烧蚀，能有效地提高爆震室的使用寿命。传统的Schelkin螺旋通过焊接方式与发动机连接，当发动机高频工作时，爆震室内温度很高，容易烧蚀焊点，使得Schelkin螺旋失效。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.02 seconds)
