-
公开(公告)号：CN116937759A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310913812.4
申请日：2023-07-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车载充电电路和车辆，该车载充电电路包括：第一电流转换单元，第一电流转换单元的第一端用于输入市电信号，第一电流转换单元的第二端用于与车辆的低压蓄电池电连接，第一电流转换单元的第三端用于与车辆的高压动力电池电连接；第二电流转换单元，第二电流转换单元的第一端用于输入市电信号，第二电流转换单元的第二端用于与车辆的高压动力电池电连接。该车载充电电路通过第一电流转换单元和第二电流转换单元同时给高压电池供电，在发生故障的情况下，保证短时间内高压电池不会突然断开，确保整车安全。解决现有的车载充电方案存在安全隐患且功能简单，不能满足用户需求的问题。
-
公开(公告)号：CN116879787A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310985382.7
申请日：2023-08-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/36 , G01R31/382 , G01R31/385 , G01R31/3842 , G01R31/387 , G01R31/388 , G01R1/04 , G01R1/02
Abstract: 本发明公开了一种用于对电池荷电状态进行初始化的方法、装置及电动设备，其涉及电池管理技术领域。其中，所述方法包括：获取本次上电电流、最高单体电压、最低单体电压、休眠时间以及上次下电时存储的最大荷电状态值和最小荷电状态值；根据所述本次上电电流、所述最高单体电压、所述最低单体电压、所述休眠时间、所述最大荷电状态值以及所述最小荷电状态值对本次荷电状态初始信息进行初始化。本发明不仅可提高电池荷电状态初始值估算准确度，而且还可防止电池过充过放，延长电池使用寿命，提高了整个电池管理系统的可靠性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN115632557A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211425136.8
申请日：2022-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种单电源隔离驱动的DCDC变换器及新能源车辆，其中，变换器包括：直流驱动电路，包括采样电路、主控芯片、单电源变压器隔离驱动电路及整流驱动电路，采样电路用于采集直流电压输出过程中的电路参数，主控芯片用于根据电路参数分别向单电源变压器隔离驱动电路发出第一驱动信号，以及向整流驱动电路发出第二驱动信号，单电源变压器隔离驱动电路利用第一驱动信号生成逆变驱动信号，整流驱动电路利用第二驱动信号生成整流驱动信号；直流输出电路，用于利用逆变驱动信号将直流电源逆变为交流电源，并利用整流驱动信号对交流电源进行整流，以输出稳定的目标直流电压。通过单电源变压器隔离驱动电路进行隔离驱动，降低了隔离驱动的复杂度。
-
公开(公告)号：CN113904529A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111288685.0
申请日：2021-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车电源控制电路与装置。该电路包括：新能源车的低压电源与滤波器相连，由滤波器对低压电源的电源信号进行滤波；滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，第一隔离电源与新能源车的驱动芯片相连，为驱动芯片供电，驱动芯片通过通断控制新能源车的电机转动或者停止转动，以带动新能源车移动；第二隔离电源和第三隔离电源与新能源车的除驱动芯片外的电子设备相连，为电子设备供电。本发明解决了电磁干扰噪声信号会耦合进低压控制系统，干扰自身电路正常工作的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113595541A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110884807.6
申请日：2021-08-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K17/567
Abstract: 本申请涉及一种开关管控制装置及开关管设备，包括钳位电路、钳位电压控制电路和电压检测电路，电压检测电路可以将开关管第一端的电压反馈至钳位电压控制电路，当开关管关断时，钳位电压控制电路断开，由钳位电路提供第一击穿门槛值，当开关管导通时，钳位电压控制电路导通，由钳位电压控制电路提供和钳位电路第二击穿门槛值，第一击穿门槛值大于第二击穿门槛值，当开关管的第一端的电流达到击穿门槛值时，可通过钳位电路和钳位电压控制电流使电流进入开关管的控制端，抬高开关管的控制端的电压，使关断电流速度不会过快，从而将电压尖峰降低，避免损坏开关管，两级钳位门槛电压降低了误触发钳位的概率，提高了开关管的使用可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112671077A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110057668.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的控制方法、电路和装置。其中，动力电池组包括多个单体电池组，每个单体电池组包括多个单体电池，该方法包括：检测每个单体电池组中每个单体电池的电压，得到每个单体电池组的多个电压；在每个单体电池组中，将电压大于多个电压的平均电压的单体电池确定为第一均衡电池，且将电压小于平均电压的单体电池确定为第二均衡电池；控制第一均衡电池放电，且控制第二均衡电池充电。本发明解决了无法消除动力电池组中的单体电池之间的差异性的技术问题。
-
公开(公告)号：CN111044897A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911373023.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种继电器状态检测电路、控制方法及整车集成控制器，所述继电器状态检测电路应用于整车集成控制器，包括：继电器、PDU模块、辅驱控制器、主驱控制器。本发明的主驱控制器可以通过GPIO端口从PDU模块得到继电器的工作状态，也可通过CAN通信从辅驱控制器得到继电器的工作状态，在其中一路通信出现问题，主驱控制器和辅驱控制器依然可以得到继电器工作状态，从而对继电器的工作状态进行校验，提高了整车系统中主驱控制器和辅驱控制器对继电器工作状态检测的准确性和可靠性，一旦继电器发生故障，系统能及时进行处理，保护整车安全行驶以及车内人员的人生安全。
-
公开(公告)号：CN111009881A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911262923.3
申请日：2019-12-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02H7/08 , H02H7/20 , H03K17/082
Abstract: 本发明公开了一种IGBT保护方法及电机系统，所述IGBT保护方法包括：获取母线电压VDC和逆变模块的FO故障信号，比较所述母线电压VDC和母线阈值电压VREF1的大小获取第一比较结果，并同时比较所述FO故障信号和参考电压VREF2的大小获取第二比较结果，根据所述第一比较结果和所述第二比较结果控制IGBT驱动器输出的IGBT驱动信号PWM1。本发明通过获取母线电压和逆变模块的FO故障信号，根据母线电压和逆变模块的FO故障信号控制IGBT驱动器输出的IGBT驱动信号，通过IGBT驱动信号控制IGBT的关断和导通，从而实现对IGBT的保护，相较于通过控制芯片算法对IGBT进行保护的方法而言，本发明IGBT保护方法通过硬件电路实现，响应速度更快，安全性更高。
-
公开(公告)号：CN109591618A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811376835.1
申请日：2018-11-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的控制方法、装置、存储介质及汽车，该方法包括：确定所述汽车的目标控制指令是否为设定的降速指令；若所述目标控制指令为所述降速指令，则控制所述汽车的主驱动电机的转矩保持在设定转矩状态，以对所述汽车的齿轮箱的状态进行限定。本发明的方案，可以解决齿轮箱来回啮合产生异响和抖动影响车身零部件的使用寿命的问题，达到延长车身零部件的使用寿命的效果。
-
公开(公告)号：CN119438819A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411550368.5
申请日：2024-11-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种故障检测电路、电机控制器、动力系统及电动汽车，其中，在三相动力线和控制处理单元间接入故障检测电路，每个故障检测电路包括三个检测子电路，通过对每个相上的电压的检测，判断三个相上是否存在故障。解决了电机三相动力线是否绝缘有问题无法判断的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
134
records
(took 0.058 seconds)
