用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统

    公开(公告)号:CN108150324B

    公开(公告)日:2020-01-03

    申请号:CN201711440458.9

    申请日:2017-12-27

    Abstract: 本发明属于发动机技术领域,具体设计一种用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统。本发明所述的高压油泵,其中包括零流量孔和油量计量阀,所述零流量孔设于第一回油管路上,以及单向阀,所述单向阀设于第二回油管路上,所述单向阀用于在所述油量计量阀关闭且回油背压超出燃油回油边界的情况下使通过所述油量计量阀的微小渗漏的燃油经由所述单向阀回流至输油泵的进油端处。通过使用本发明所述的用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统,在零流量孔的回油管管路上并联一个单向阀,有效地将油量计量阀关闭后漏掉的燃油引入到输油泵的前端,防止漏掉的燃油进入到高压腔,保证发动机的正常运转。

    一种喷油器选型方法及装置

    公开(公告)号:CN103729508B

    公开(公告)日:2016-08-17

    申请号:CN201310721926.5

    申请日:2013-12-24

    Abstract: 本发明提供一种喷油器选型方法及装置,方法包括:从待选喷油器中选择一支作为对标喷油器,通过工况点试验确定对标喷油器的电控参数边界,记录每个工况点对应的试验结果;基于流体动力学原理建立对标喷油器的仿真模型,仿真模型用于反映喷油器参数、电控参数与发动机性能的对应关系;将电控参数边界作为输入,通过仿真模型预测每个工况点对应的仿真结果;根据试验结果和仿真结果之间的偏差修正仿真模型,直至偏差低于预设值;从电控参数边界内划分多个参数组,并将每支待选喷油器具有的喷油器参数作为输入,通过修正后的仿真模型预测各参数组所对应的仿真结果;比对每支待选喷油器的仿真结果确定出最优喷油器。如此就可实现喷油器的快速准确选型。

    喷油泵进油管路系统的控制方法、装置、介质和系统

    公开(公告)号:CN118815636A

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202410863818.X

    申请日:2024-06-29

    Abstract: 本申请提供了一种喷油泵进油管路系统的控制方法、装置、介质和系统,通过实时获取第一压力传感器和第二压力传感器检测的压力,从而便于实时检测第一机油滤清器的过滤效果,从而确定第一机油滤清器是否出现阻塞故障,在确定第一机油滤清器出现阻塞故障的情况下,控制两通电磁阀的第二输出端关闭,同时控制两通电磁阀的第一输出端开启,以使得第一机油滤清器过滤的润滑油经由第二机油滤清器再次过滤,从而能够让第二机油滤清器代替第一机油滤清器进行过滤工作,达到了保护喷油泵的目的,相比现有方案不容易引起喷油泵的损坏,从而解决了由于喷油泵的润滑油压力和清洁度问题易引起喷油泵的损坏,会导致喷油泵的故障率较高的问题。

    用于喷油泵信号盘的检测装置及检测方法

    公开(公告)号:CN109736949B

    公开(公告)日:2020-06-02

    申请号:CN201811564459.9

    申请日:2018-12-20

    Abstract: 本发明属于发动机技术领域,具体涉及一种用于喷油泵信号盘的检测装置及检测方法。本发明所述的检测装置用于对凸轮轴上的喷油泵信号盘进行检测,所述的检测装置包括驱动单元、定位键信号盘、第一转速传感器、第二转速传感器和信号采集器,其中,驱动单元用于驱动凸轮轴进行转动,定位键信号盘设于凸轮轴上,第一转速传感器与喷油泵信号盘以电通讯的方式相连接,第二转速传感器与定位键信号盘以电通讯的方式相连接,第一转速传感器和第二转速传感器分别能够将采集到的转动信息发送至信号采集器。通过使用本发明所述的用于喷油泵信号盘的检测装置及检测方法,能够快速有效的对喷油泵信号盘的问题进行查找和发现,提高喷油泵信号盘的工作可靠性。

    双燃料喷射系统及具有其的双燃料发动机

    公开(公告)号:CN109812356A

    公开(公告)日:2019-05-28

    申请号:CN201811556329.0

    申请日:2018-12-19

    Abstract: 本发明公开了一种双燃料喷射系统及具有其的双燃料发动机,该双燃料喷射系统包括设置在回油管路上的主控制组件、设置在高压油路上的燃油控制组件以及设置在高压气路上的燃气控制组件,所述主控制组件包括换向阀,所述换向阀分别与所述回油管路、所述燃油控制组件和所述燃气控制组件连通;所述换向阀能够切换,以便所述燃气控制组件与所述回油管路连通或所述燃油控制组件与所述回油管路连通。上述双燃料喷射系统中,通过换向阀使得一套主控制组件同时控制燃油和燃气的供给,简化的结构,降低了制造的成本,由于结构的简化,从而减小了体积,节省了喷射系统占用的安装空间。

    用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统

    公开(公告)号:CN108150324A

    公开(公告)日:2018-06-12

    申请号:CN201711440458.9

    申请日:2017-12-27

    Abstract: 本发明属于发动机技术领域,具体设计一种用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统。本发明所述的高压油泵,其中包括零流量孔和油量计量阀,所述零流量孔设于第一回油管路上,以及单向阀,所述单向阀设于第二回油管路上,所述单向阀用于在所述油量计量阀关闭且回油背压超出燃油回油边界的情况下使通过所述油量计量阀的微小渗漏的燃油经由所述单向阀回流至输油泵的进油端处。通过使用本发明所述的用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统,在零流量孔的回油管管路上并联一个单向阀,有效地将油量计量阀关闭后漏掉的燃油引入到输油泵的前端,防止漏掉的燃油进入到高压腔,保证发动机的正常运转。

    一种发动机小油量测量方法及装置

    公开(公告)号:CN106368842A

    公开(公告)日:2017-02-01

    申请号:CN201610782017.6

    申请日:2016-08-31

    CPC classification number: F02D41/402 F02D2200/0616 G16Z99/00

    Abstract: 本申请提供了一种发动机小油量测量方法及装置,发动机小油量测量方法包括:在小油量喷射处于开启状态的过程中,采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值;在小油量喷射处于关闭状态的过程中,采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值;将在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值,得到在第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值,并根据在第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值,计算出在第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量。在本申请中,通过以上方式实现了对小油量的有效测量。

    一种实现EGR控制的方法及装置

    公开(公告)号:CN103711599B

    公开(公告)日:2016-06-08

    申请号:CN201310739241.3

    申请日:2013-12-29

    Abstract: 本发明公开了实现EGR控制的方法及装置,用于实现对EGR的精确控制,该方法包括:由当前发动机工况查找EGR率脉谱图获得当前发动机工况对应的期望EGR率,根据期望EGR率与空气进气流量计算期望EGR流量;由期望EGR流量查找EGR阀流量特性脉谱图获得期望EGR流量对应的期望EGR阀开度值;计算EGR进出气压比,由EGR进出气压比以及期望EGR流量与实际EGR流量的差值查找EGR阀开度变化率脉谱图获得EGR阀开度变化率;根据期望EGR阀开度值以及EGR阀开度变化率对EGR阀进行控制,以反馈EGR阀开度值并查找EGR阀流量特性脉谱图更新实际EGR流量。

    一种喷油器选型方法及装置

    公开(公告)号:CN103729508A

    公开(公告)日:2014-04-16

    申请号:CN201310721926.5

    申请日:2013-12-24

    Abstract: 本发明提供一种喷油器选型方法及装置,方法包括:从待选喷油器中选择一支作为对标喷油器,通过工况点试验确定对标喷油器的电控参数边界,记录每个工况点对应的试验结果;基于流体动力学原理建立对标喷油器的仿真模型,仿真模型用于反映喷油器参数、电控参数与发动机性能的对应关系;将电控参数边界作为输入,通过仿真模型预测每个工况点对应的仿真结果;根据试验结果和仿真结果之间的偏差修正仿真模型,直至偏差低于预设值;从电控参数边界内划分多个参数组,并将每支待选喷油器具有的喷油器参数作为输入,通过修正后的仿真模型预测各参数组所对应的仿真结果;比对每支待选喷油器的仿真结果确定出最优喷油器。如此就可实现喷油器的快速准确选型。

    一种发动机保护方法、设备及介质

    公开(公告)号:CN117287313A

    公开(公告)日:2023-12-26

    申请号:CN202311265688.1

    申请日:2023-09-27

    Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机保护方法、设备及介质。包括,获取发动机转速;在发动机转速符合预置转速阈值的情况下,基于发动机两侧共轨管分别对应的单侧缸数与预置轨压传感器采集的数据,确定出两侧共轨管分别对应的供油量;其中,预置轨压传感器设置于限流器上游,限流器设置于共轨管出油口的上游,且两侧共轨管分别设置一个限流器;将两侧共轨管分别对应的供油量与预置供油量阈值进行比对,基于比对结果确定出待保护侧共轨管;基于预置发动机保护策略,对待保护侧共轨管启动相应操作,以实现发动机的保护。通过上述方法,降低限流器安装成本。

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