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公开(公告)号：CN109812356B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811556329.0
申请日：2018-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料喷射系统及具有其的双燃料发动机，该双燃料喷射系统包括设置在回油管路上的主控制组件、设置在高压油路上的燃油控制组件以及设置在高压气路上的燃气控制组件，所述主控制组件包括换向阀，所述换向阀分别与所述回油管路、所述燃油控制组件和所述燃气控制组件连通；所述换向阀能够切换，以便所述燃气控制组件与所述回油管路连通或所述燃油控制组件与所述回油管路连通。上述双燃料喷射系统中，通过换向阀使得一套主控制组件同时控制燃油和燃气的供给，简化的结构，降低了制造的成本，由于结构的简化，从而减小了体积，节省了喷射系统占用的安装空间。
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公开(公告)号：CN109372670B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201811570510.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式管路，用于发动机，包括进气管、高压共轨管和保护罩上盖，所述高压共轨管安装固定于所述进气管的外侧的上顶面，所述保护罩上盖连接于所述进气管上部并且与所述进气管形成容纳所述高压共轨管的密闭空间。可见，本发明将高压共轨管直接安装在发动机的进气管上顶面，并且将进气管和高压共轨管的保护罩上盖集成设计在一起，这样就可以大大减少零部件数量，节约成本，使发动机整机结构更加紧凑，同时，更加便于高压共轨管的更换维修。本发明还公开了一种包括上述集成式管路的发动机。
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公开(公告)号：CN115236550A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210857413.6
申请日：2022-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本申请实施例提供了一种诊断喷油器短路故障的电路及判断方法。具体包括：具有多个高边采样电阻的采样电路采集多个高边电流信号，并将该高边电流信号发送给诊断电路。诊断电路根据高边电流信号判断异常模式是否为不同缸不同驱动单元导致的线束短路异常。并将诊断结果发送给喷油器驱动电路执行发动机停止或报警操作。如此，通过高边采样电阻采集高边电流信号进行异常诊断操作，可以有效区分是线束电路异常是不同缸不同驱动单元导致还是不同缸同一驱动单元导致，避免了现有技术只采用低边电流信号进行短路异常诊断无法具体识别的问题，从而提高了判断喷油器驱动电路是否存在熔顶风险的准确性，进一步提升了发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN109026404A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810684663.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机转速控制方法、控制装置以及转速控制器，该方法包括：在发动机处于怠速条件且接收到用于表征怠速/额定转速切换的切换信号的情况下，获取发动机的当前水温；判断当前水温是否大于预设水温阈值；如果当前水温不大于预设水温阈值，按照第一预设加速条件控制发动机加速运转；当发动机加速完成时，判断发动机的当前转速是否等于额定转速；如果当前转速不等于额定转速，控制发动机维持当前转速预设时长，并返回执行所述获取发动机的当前水温，这一步骤。该方法可以结合发动机的当前水温自动控制发动机加速，并增加中间转速的维持时间来达到精确调整的要求，这就可以缓解甚至避免低温条件下发动机加速过快出现冒烟的问题。
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公开(公告)号：CN109026404B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810684663.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机转速控制方法、控制装置以及转速控制器，该方法包括：在发动机处于怠速条件且接收到用于表征怠速/额定转速切换的切换信号的情况下，获取发动机的当前水温；判断当前水温是否大于预设水温阈值；如果当前水温不大于预设水温阈值，按照第一预设加速条件控制发动机加速运转；当发动机加速完成时，判断发动机的当前转速是否等于额定转速；如果当前转速不等于额定转速，控制发动机维持当前转速预设时长，并返回执行所述获取发动机的当前水温，这一步骤。该方法可以结合发动机的当前水温自动控制发动机加速，并增加中间转速的维持时间来达到精确调整的要求，这就可以缓解甚至避免低温条件下发动机加速过快出现冒烟的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112211739A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010949654.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。该提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：获取发动机的喷油器衬套到所述发动机的活塞顶面的高度值；根据所述喷油器衬套到所述活塞顶面的高度值对所述发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作。本发明的提高发动机一致性的控制方法中，可以通过测量直接得到喷油器衬套到活塞顶面的高度值，对发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。
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公开(公告)号：CN109812356A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811556329.0
申请日：2018-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料喷射系统及具有其的双燃料发动机，该双燃料喷射系统包括设置在回油管路上的主控制组件、设置在高压油路上的燃油控制组件以及设置在高压气路上的燃气控制组件，所述主控制组件包括换向阀，所述换向阀分别与所述回油管路、所述燃油控制组件和所述燃气控制组件连通；所述换向阀能够切换，以便所述燃气控制组件与所述回油管路连通或所述燃油控制组件与所述回油管路连通。上述双燃料喷射系统中，通过换向阀使得一套主控制组件同时控制燃油和燃气的供给，简化的结构，降低了制造的成本，由于结构的简化，从而减小了体积，节省了喷射系统占用的安装空间。
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公开(公告)号：CN109372670A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811570510.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式管路，用于发动机，包括进气管、高压共轨管和保护罩上盖，所述高压共轨管安装固定于所述进气管的外侧的上顶面，所述保护罩上盖连接于所述进气管上部并且与所述进气管形成容纳所述高压共轨管的密闭空间。可见，本发明将高压共轨管直接安装在发动机的进气管上顶面，并且将进气管和高压共轨管的保护罩上盖集成设计在一起，这样就可以大大减少零部件数量，节约成本，使发动机整机结构更加紧凑，同时，更加便于高压共轨管的更换维修。本发明还公开了一种包括上述集成式管路的发动机。
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公开(公告)号：CN103729508A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310721926.5
申请日：2013-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种喷油器选型方法及装置，方法包括：从待选喷油器中选择一支作为对标喷油器，通过工况点试验确定对标喷油器的电控参数边界，记录每个工况点对应的试验结果；基于流体动力学原理建立对标喷油器的仿真模型，仿真模型用于反映喷油器参数、电控参数与发动机性能的对应关系；将电控参数边界作为输入，通过仿真模型预测每个工况点对应的仿真结果；根据试验结果和仿真结果之间的偏差修正仿真模型，直至偏差低于预设值；从电控参数边界内划分多个参数组，并将每支待选喷油器具有的喷油器参数作为输入，通过修正后的仿真模型预测各参数组所对应的仿真结果；比对每支待选喷油器的仿真结果确定出最优喷油器。如此就可实现喷油器的快速准确选型。
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公开(公告)号：CN114962024B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210779643.5
申请日：2022-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转动角度的确定方法、装置及发动机。该方法包括：确定在当前传动比下，发动机曲轴的当前转动角度和发动机凸轮轴的当前转动角度之间的当前角度差；其中，当前传动比为发动机凸轮轴的当前转速和发动机曲轴的当前转速之间的比值；在当前角度差和多个不同的预设角度差中的一个匹配时，基于匹配的预设角度差，确定发动机转动角度；多个不同的预设角度差为在多个不同的预设传动比下，发动机曲轴的转动角度和发动机凸轮轴的转动角度之间的预设角度差；预设传动比为发动机凸轮轴的转速和发动机曲轴的转速之间的预设比值。如此，即便当前传动比发生变化，也可以提高发动机转动角度的准确性，从而有助于发动机稳定运行。
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