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公开(公告)号：CN112922699B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110224372.2
申请日：2021-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种DPF再生方法、装置及发动机，具体地，可以实时监测发动机的废气流量，并判断当前的废气流量是否小于预设废气流量阈值。当发动机的废气流量小于预设废气流量阈值时，则判定DPF继续再生时存在内部高温风险，此时仍向DPF内喷射一定时长的HC燃料。即当发动机行车再生过程中运行到废气流量很低的工况时，采取延长HC喷射时长的方式，有效避免再生温度骤降，保持再生温度在最优范围内，提高再生效率。
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公开(公告)号：CN114607515A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210263047.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机喷油控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，属于发动机技术领域。包括：获取汽车中催化器的第一温度；若第一温度小于第一限值且大于第二限值，则获取发动机的喷油器当前的喷油脉宽及催化器气流量，并根据第一温度、气流量、第一限值、单位燃油燃烧的热量、气体比热容及喷油脉宽，确定目标喷油量；若第一温度小于等于第二限值且大于等于第三限值，则每隔预设时间间隔获取颗粒捕集器的第二温度及催化器的进出口温差，并根据第二温度及催化器的进出口温差，确定当前预设时间间隔的喷油量的变化量，根据预设的燃油起喷量及喷油量的变化量，确定目标喷油量；根据目标喷油量控制喷油器喷油。本申请提高了催化器的催化效率。
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公开(公告)号：CN112483225B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011202067.5
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种降低SCR氨消耗量的方法及设备，该降低SCR氨消耗量的方法，包括：在转化氮氧化物的过程中，获取每个不同工况点的实际氨氮消耗比；其中，所述实际氨氮消耗比是根据氨消耗量和氮氧化物转化率确定的；将每个不同工况点按照实际氨氮消耗比的大小依次作为目标工况点，获取目标工况点的氮氧化物转化率的第一阈值和第二阈值；根据氮氧化物转化率的第一阈值和第二阈值确定目标工况点的氮氧化物的转化率。用于在保证排放法规限值的同时，降低氨消耗量。
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公开(公告)号：CN112459871A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011293219.7
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请涉及发动机领域，公开一种SCR系统化学反应速率的计算方法以及发动机尿素通入量的控制方法。该SCR系统化学反应速率的计算方法，包括以下步骤：根据催化剂确定参数集；根据第一组参数确定第一反应速率，根据第二组参数确定第二反应速率；根据第一反应速率和第二反应速率确定所述SCR系统的化学反应速率。利用该计算方法能够解决利用现有化学反应动力学物理模型计算得到的反应速率不能真实反应发动机实际化学反应状况的问题。
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公开(公告)号：CN108868981B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810717519.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种检测系统及方法，该检测系统在柴油机系统的基础上增加了用于检测DOC上游的第一排气成分浓度的第一传感器以及用于检测DOC下游的第二排气成分浓度的第二传感器。柴油机控制器利用第一传感器和第二传感器的检测结果计算DOC的转化效率，如果DOC的转化效率不在预设转化效率允许范围内，即可确定DOC处于硫中毒状态。基于此，可以自动检测DOC硫中毒，这就保证了DOC硫中毒检测的及时性，防止造成后处理堵塞，提高柴油机的使用安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109595089A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811466860.9
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请公开了一种确定发动机喷油量的方法及装置，发动机的各个模式均具有与其对应的增压器保护MAP，EGR系统故障也具有与其对应的增压器保护MAP。因此，在发动机的各个运行模式下，可以选择与其对应的增压器保护MAP来确定发动机的喷油量；在EGR系统故障时，可以选择与其对应的增压器保护MAP来确定发动机的喷油量。即用于确定发动机的喷油量的增压器保护MAP是与发动机的运行模式以及EGR系统的运行状态相适应的，因此，确定出的发动机的喷油量能够有效限制增压器超温和超速。
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公开(公告)号：CN118188119A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410481287.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种原排模型NOx值的修正方法、装置、发动机及车辆。修正方法包括：获取发动机的当前工作状态；根据当前工作状态，判断是否满足原排模型NOx值的修正条件；若是，获取第一预设时间内下游NOx传感器测量的NOx值的第一积分值和第一预设时间内原排模型中NOx值的第二积分值；根据第一积分值和第二积分值，确定修正系数；将修正系数代入原排模型标定脉谱中，对原排模型中的NOx值进行修正。本发明实施例充分利用SCR装置的下游NOx传感器采集到发动机的真实原排，利用真实原排和模型原排的关系调整原排模型NOx值，使得原排模型NOx值在多变的因素下能够得到一定的修正，从而更接近真实值，提升产品性能。
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公开(公告)号：CN117888982A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410247999.3
申请日：2024-03-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种结晶清除方法、装置、电子设备和车辆，涉及尾气处理技术领域，可以在每次结晶清除完成后通过判断当前时间与最近一次结晶清除完成时间的差值，是否不小于当前结晶周期的时长。若是，则通过对发动机的运行参数进行调整从而提高SCR混合器中的反应温度。随着温度的增高，通过判断在反应温度达到结晶清除温度后的预设时长内是否出现氨气峰值时段。若是，则在氨气峰值时段后的结晶清除时长内控制发动机按照预设运行模式运行，以使SCR混合器中的反应温度不低于结晶清除温度，避免尿素结晶的累积，使发动机保持在较佳的状态下，提升车辆使用体验和寿命。
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公开(公告)号：CN112446109B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011216218.2
申请日：2020-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F119/14
Abstract: 本公开提供一种发动机喷油压力的标定方法和装置。包括：根据发动机的喷油压力图中各喷油压力的值在各第一指定系数与各第二指定系数中的变化关系，确定出所述喷油压力图中各喷油压力分布区域以及对应的类型；利用预设的喷油压力分布区域的类型与染色体设计方法的对应关系，确定出与所述喷油压力图中各喷油压力分布区域的类型相对应的染色体设计方法；并通过确定出的染色体设计方法确定出该喷油压力图中的基因总数量；并根据喷油压力的总数量和取值范围确定出各基因中的喷油压力的数量以及各喷油压力的值；利用多目标遗传算法对各基因中各喷油压力的值进行修正，得到标定后的发动机的喷油压力。故此，不需要人工来标定，节省大量的时间和人工。
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公开(公告)号：CN110985222B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201911267892.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种触发DPF被动再生的方法及系统，该方法为：发动机运转时，记录发动机的运转时长和周期性检测DPF的第一温度；当运转时长等于时间阈值时，计算在运转时长内DPF的平均温度；若平均温度小于条件温度，启动发动机的热管理模式，将发动机的排气温度提升至第二温度；若平均温度和第二温度的平均值大于等于条件温度，确定触发DPF被动再生，停止热管理模式。本方案中，当发动机运转时长等于时间阈值时，计算运转时长内的平均温度。若平均温度小于条件温度，提升发动机的排气温度至第二温度，触发DPF被动再生。避免由于使用工况的原因导致无法触发DPF被动再生，降低车辆的油耗和保证车辆的动力。
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