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公开(公告)号：CN112343691A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011174020.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电子设备领域，公开一种退出热管理控制方法及设备，上述退出热管理控制方法，包括：当发动机在热管理模式下运行时，获取当前排气温度实际值；依据所述排气温度实际值判断是否满足转化条件；当所述排气温度实际值满足转化条件时，记录所述排气温度实际值的持续时长；将所述排气温度实际值的持续时长按预设规则转化为目标排温持续时长；获取所述热管理模式的持续时长平均目标值；将所述目标排温持续时长与所述持续时长平均目标值比较，判断是否退出热管理模式。上述方法用于提高判断热管理退出的准确性。
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公开(公告)号：CN102536395B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110376208.X
申请日：2011-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种发动机SCR热管理系统，包括设置于发动机的排气管上的SCR后处理装置，还包括：套设于SCR后处理装置的壳体外侧的电动百叶窗，其上设有多个首尾搭接且可转动打开或关闭的百叶窗叶片；位于SCR后处理装置前后两侧的温度传感器；控制器，用于在该SCR催化剂温度低于NOx转化率为第一预设倍数所对应的温度时，控制电动百叶窗关闭，在SCR催化剂温度高于NOx的转化率最大值所对应温度的第二预设倍数时控制电动百叶窗打开，第一预设倍数小于1，第二预设倍数大于1。本发明解决了混合动力客车发动机在运行过程中由于排温过低导致排放恶化的问题。本发明还公开了一种具有上述发动机SCR热管理系统的混合动力公交车。
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公开(公告)号：CN102322316A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110249035.5
申请日：2011-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排放后处理装置，包括与发动机相连的尾气排放管路及与尾气排放管路相连接的尾气处理管路，还包括碳氢化合物捕集管路及入口与尾气排放管路的出口相连接的二位三通阀，碳氢化合物捕集管路设有碳氢化合物捕集器，二位三通阀具有第一出口和第二出口，第一出口与尾气处理管路相连接，第二出口与碳氢化合物捕集管路的入口相连接，且碳氢化合物捕集管路的出口连接于尾气处理管路；尾气处理管路的后部管路上，设置有氧化催化转化器、排气微粒捕集器及活性碳纤维吸附装置。如此设置，本发明公开的发动机排放后处理装置能够有效解决因发动机启停频率高而造成的尾气污染问题，以及发动机启动阶段造成的尾气污染问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202417658U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120471395.5
申请日：2011-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机SCR热管理系统，包括设置于发动机的排气管上的SCR后处理装置，还包括：套设于SCR后处理装置的壳体外侧的电动百叶窗，其上设有多个首尾搭接且可转动打开或关闭的百叶窗叶片；位于SCR后处理装置前后两侧的温度传感器；控制器，其根据所述前端温度传感器和后端温度传感器采集的温度信号，控制所述电动百叶窗打开或关闭。本实用新型解决了混合动力客车发动机在运行过程中由于排温过低导致排放恶化的问题。本实用新型还公开了一种具有上述发动机SCR热管理系统的混合动力公交车。
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公开(公告)号：CN202348388U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120316243.8
申请日：2011-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排放后处理装置，包括与发动机相连的尾气排放管路及与尾气排放管路相连接的尾气处理管路，还包括碳氢化合物捕集管路及入口与尾气排放管路的出口相连接的二位三通阀，碳氢化合物捕集管路设有碳氢化合物捕集器，二位三通阀具有第一出口和第二出口，第一出口与尾气处理管路相连接，第二出口与碳氢化合物捕集管路的入口相连接，且碳氢化合物捕集管路的出口连接于尾气处理管路；尾气处理管路的后部管路上，设置有氧化催化转化器、排气微粒捕集器及活性炭纤维吸附装置。如此设置，本实用新型公开的发动机排放后处理装置能够有效解决因发动机启停频率高而造成的尾气污染问题，以及发动机启动阶段造成的尾气污染问题。
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公开(公告)号：CN202794463U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220504425.2
申请日：2012-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本实用新型公开了一种高压直流接触器主触点故障的检测装置，包括：第一控制单元，用于当需要所述第一直流电源停止为所述用电设备供电时，控制断开施加在所述直流接触器线圈两端的电压；检测单元，用于检测所述辅助触点两端的电压；判断单元，用于判断所述辅助触点两端的电压是否为设定电压，所述设定电压为所述第二直流电源电压与所述降压电阻的商；第一发送单元，用于在所述判断单元判断得到的所述辅助触点两端的电压不为设定电压时，发送第一报警信号，用以表征所述直流接触器的主触点出现粘连故障。本实用新型还可检测高压直流接触器主触点的机械卡死故障。
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公开(公告)号：CN202710051U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220372126.8
申请日：2012-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01C9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车载坡度动态识别系统，其包括安装在车体上用于测量车体倾角值的双轴倾角传感器、接收上述倾角测量值信号的微处理器、从整车CAN总线上采集实时车速信号并将该车速信号传输给上述微处理器进行加速度运算以及加速度引起的倾角偏差值运算的CAN总线收发器、连接在上述微处理器上并将微处理器比较倾角测量值与加速度引起的倾角偏差值而计算得出的实际坡度值进行显示的显示屏；坡度信号处理器上电连接有用于显示坡度的显示屏；微处理器上还电连接有报警装置；显示屏为LCD显示屏，且显示屏集成在车内仪表盘上。本实用新型结构简单，设计精巧，得到的坡度值精确可靠，增强了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN202657102U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220372478.3
申请日：2012-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种双驱动转向车辆行走纠偏自动控制系统，包括用于两驱动电机和整车CAN总线，整车CAN总线上连接有可发出目标方向信号的方向操作控制器和用于控制两驱动电机转速的驱动电机控制器，该系统还包括可感应车体实际方向信号的方向识别传感装置、接收上述实际方向信号的微处理器、从整车CAN总线上采集目标方向信号的CAN总线收发器；上述微处理器比对目标方向信号与实际方向信号并发出电机转速调整信号，该电机转速调整信号经由CAN总线收发器发送至整车CAN总线并最终传输至驱动电机控制器。本实用新型结构简单，设计精巧，以车体实际方向为参照对两边的驱动电机的转速进行修正和调整，对车辆的行走控制既精确又可靠。
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