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公开(公告)号：CN208057183U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201721433796.5
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油底壳，包括油底壳本体以及设置于油底壳本体内侧底部的集污槽，集污槽与油底壳的放油口连通。裹挟着污染物的机油在油底壳内无规律地四处流动时，污染物在重力作用下沉降，并逐渐堆积在集污槽内，由于集污槽设置在油底壳底部，沉积在集污槽内的污染物难以再次被机油带出流动，从而起到了过滤机油的作用。本实用新型利用集污槽结构，可以有效过滤机油，达到延长换油期的效果，降低机油中的聚合物、烟炱、灰尘、磨损颗粒等的含量，降低含气量，使颗粒物沉淀从而防止对摩擦副产生磨损，同时能减少波动、振动和噪声，还可以降低机油温度、使水分下降分离，防止机油乳化。本实用新型还公开了一种包括上述油底壳的发动机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203717658U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320861335.3
申请日：2013-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机油泵装配技术领域，提供一种用于机油泵中间齿轮总成的双列球轴承，其包括内圈、外圈、若干个滚动体和保持架，外圈与机油泵中间齿轮装配，内圈设有两排第一滚动槽，外圈设有两排第二滚动槽，第一滚动槽与第二滚动槽分别对应配合形成两列滚动腔，滚动腔内设置若干个滚动体，滚动体通过保持架等距分布在滚动腔内，外圈设有用于机油泵中间齿轮与双列球轴承安装定位和运动限位的挡肩机构，外圈通过挡肩机构与机油泵中间齿轮的内孔过渡配合。本实用新型与机油泵中间齿轮装配时，机油泵中间齿轮不需要加热，也不需要制作专门的工装，只需要一定的压力将双列球轴承压入该机油泵中间齿轮内孔即可，简化了零部件的安装，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN222633407U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202420725004.5
申请日：2024-04-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种液压泵，包括：相互连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体具有液压腔以及与液压腔连通的连通口，第二壳体具有增压腔；驱动轴，可转动地设置在连通口处，驱动轴的一端伸入至液压腔内，驱动轴的另一端伸入至增压腔内；密封套，套设在驱动轴上，密封套设置在连通口的端部，密封套具有相互连接的内壁面和第一端面，内壁面与驱动轴密封接触，第一端面与驱动轴和连通口之间的间隙相对设置，第一端面与第一壳体的位于连通口处的端壁密封接触。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的柱塞泵壳体内的液压油存在被吸空的情况的技术问题。
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公开(公告)号：CN215521102U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202120637741.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种发动机进气组件、发动机及车辆，该发动机进气组件包括：集成总管，以及，与集成总管连通的出气支管和进气总管，出气支管内形成有出气通道，进气总管内形成有进气通道；发动机还包括第一滤网，第一滤网遮挡出气通道，且与出气支管一体成型；和/或，发动机进气组件还包括第二滤网，第二滤网遮挡进气通道，且与进气总管一体成型。由于滤网与出气支管一体成型，可以在铸造出气支管时，直接将滤网与出气支管一同铸造，形成一体式结构，可提高滤网的稳定性，同时避免了后期加装滤网的麻烦，第二滤网与进气总管一体成型作用类似。
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公开(公告)号：CN205779088U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620551973.9
申请日：2016-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机油冷却器基础总成，包括支座及安装在支座底部的水冷组件，水冷组件包括封闭的储水壳体和设置在储水壳体内的散热片组件；水冷组件的侧部还设有上下贯通且其下开口可与待安装滤清器进口进行连通的过油通道，水冷组件的中部设有上下贯穿且其上端部与支座连接在一起、其下端部可与待安装滤清器出口进行连接的分油管，分油管管壁的相对两侧设有连通相应一侧油腔的进油口和出油口，分油管内设有将其管腔分隔成仅与出油口连通的上管腔和仅与进油口连通的下管腔的隔板；支座内设有与过油通道上开口连通的进油通道和与分油管上管腔连通的出油通道。该机油冷却器基础总成可方便安装机油滤清器且较好的实现机油先过滤后冷却的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203822799U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420143973.6
申请日：2014-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振螺栓，包括螺栓本体、第一连接件和第二连接件，第一连接件位于所述第二连接件上方，所述第一连接件设有阶梯状通孔，所述通孔包括上孔和下孔，所述上孔的孔径大于所述下孔，所述第二连接件上设有螺纹孔，所述螺栓包括螺栓头和螺栓杆，所述螺栓头上固定设有法兰面，所述螺栓杆上套有橡胶套，所述橡胶套的上端设有凸台，所述凸台安装于所述上孔内且与所述上孔相匹配，所述凸台与所述法兰面顶靠在一起，所述橡胶套的外周套有刚性衬套，所述衬套与所述下孔相匹配，所述螺栓杆通过所述螺栓孔与所述第二连接件螺纹连接，通过衬套可以方便螺栓本体的安装，通过橡胶套的结构可以起到很好的减振作用。
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公开(公告)号：CN214789630U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120378601.1
申请日：2021-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及管路装配领域，公开一种插接管对中调整装置及发动机，该插接管对中调整装置，包括：第一管路，所述第一管路包括定位段和第一工作段；所述定位段的直径大于所述第一工作段的直径；第二管路，所述第二管路具有调整段和第二工作段；所述调整段的直径大于所述第二工作段的直径；插接管，所述插接管的第一端至少部分插入所述定位段中，所述插接管的第二端至少部分插入所述调整段中；调节件，所述调节件位于所述定位段和/或所述调整段，以使所述第一管路的中轴线和所述第二管路的中轴线重合。用于提高管路之间插接对中的准确性。
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公开(公告)号：CN214366447U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022775424.9
申请日：2020-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/72
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR阀、混合进气组件及天然气发动机，所述EGR阀的至少部分阀壁内设置有第一液腔，第一液腔具有液体流通口；EGR阀的阀壁内还设置有第一空腔。在EGR阀的至少部分阀壁内设置有第一液腔，第一液腔内加防冻液，防冻液的热惯性高于金属热惯性且导热系数低于金属，如此经过EGR阀的废气温度较高时，废气与第一液腔内的防冻液进行热交换，废气的热量储存在第一液腔内。第一空腔具有隔热作用，可以减少EGR阀与外界环境换热。提高EGR阀本身储存热量的同时减少EGR阀与外界环境换热。停机或天然气发动机由高速高负荷转低速低负荷运行时，可以防止EGR阀内结冰卡滞，进而大大减少了EGR阀内结冰卡滞的情况。
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公开(公告)号：CN211819623U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922167960.8
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的增压器、发动机及车辆，应用于汽车术领域，本增压器同时设置基本供油管路和辅助供油管路，基本供油管路和辅助供油管路的进油口分别与润滑油主油路相连通，且基本供油管路和辅助供油管路的出油口分别与增压器本体的进油口相连通，即通过基本供油管路和辅助供油管路都可以实现为增压器提供润滑油。辅助供油管路设置有可控阀门，该可控阀门可以根据控制信号开启和关闭。在增压器转速超过设定的转速上限的情况下，通过辅助供油管路和基本供油管路同时为增压器本体内部提供润滑油，增加增压器内部的润滑油，从而避免现有技术中增压器内部润滑油温度快速升高，转子表面油膜变薄，会造成增压器转子稳定性变差，轴承磨损等问题。
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公开(公告)号：CN209444396U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822089800.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种干式油底壳总成，包括干式油底壳，其特征在于，所述干式油底壳的内底面设置有第一吸油腔和第二吸油腔，所述第一吸油腔上设置有与其连通的第一吸油腔进油口，所述第二吸油腔上设置有与其连通的第二吸油腔进油口，所述第一吸油腔进油口和第二吸油腔进油口分别位于所述干式油底壳的两端。本实用新型的干式油底壳总成保证了机油的循环流通，使回油泵回油不受倾斜工况的影响。本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括上述的干式油底壳总成。
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