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公开(公告)号：CN112918476B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110297555.7
申请日：2021-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02 , B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/115
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种车辆控制方法及车辆，本发明提供的车辆控制方法，在滑行或制动减速工况下，控制发动机熄火且使发动机的输出轴停止转动，车辆继续行驶不会使发动机的输出轴被倒拖转动，使发动机的排气系统无废气产生，不会降低后处理系统的温度，后续处理系统自然降温，在短时间内可以维持在后处理要求温度内，确保后处理系统转化率较高。当发动机在短时间内重新起动后，后处理系统内的温度可以快速地恢复至后处理要求温度，以使车辆保持高效的废气处理能力。
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公开(公告)号：CN114576353A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210213515.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本申请公开了一种协同换挡方法、系统、车辆及介质，该方法应用于车辆，该车辆包括电子控制单元ECU和变速器控制单元TCU，该方法包括：ECU获取发动机的故障结果，ECU将故障结果发送给TCU，当故障结果导致发动机限扭时，TCU采用故障换挡曲线，当故障结果未导致发动机限扭时，TCU采用默认换挡曲线，其中，该故障换挡曲线指示变速器换挡时发动机的转速高于该默认换挡曲线指示变速器换挡时的发动机的转速。因此，当发动机发生限扭故障时，TCU基于故障换挡曲线进行换挡，仍能够保持发动机的输出功率，保证车辆的动力。
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公开(公告)号：CN114508437A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210421616.0
申请日：2022-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种倒拖工况下发动机排气温度的控制方法、装置及设备，该方法包括：首先获取目标车辆发动机的运行数据；并根据运行数据，判断目标车辆发动机是否满足预设倒拖条件；若是，则在判断出目标车辆发动机处于倒拖状态的时长达到第一预设时长时，开启节流阀和EGR阀共同作用，以实现倒拖开度的第一控制功能，接着，当判断出目标车辆发动机处于倒拖状态的时长达到第二预设时长时，判断目标车辆发动机是否满足预设倒拖喷油条件；若是，则开启喷油器喷油和节流阀以及EGR阀共同实现倒拖开度控制功能，以实现倒拖开度的第二控制功能，提高目标车辆发动机的排气温度，从而能够提高氮氧化物的转换效率，使其满足排放标准。
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公开(公告)号：CN114412650A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210322478.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的排气热管理方法、装置、设备及存储介质，用以解决现有的排气热管理方法中出现的泵气损失问题。该方法包括：获取发动机的排气温度、转速和喷油量；根据排气温度、转速和喷油量，确定目标进气压力；目标进气压力是发动机包括的压气机输入至发动机的气缸的气体的目标压力；根据目标进气压力，确定分配给压气机的第一能量；第一能量用于压气机对气体做功使得输入至气缸的气体的压力达到目标进气压力；第一能量来自于发动机的废气能量。
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公开(公告)号：CN113187607B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110593052.4
申请日：2021-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机排汽方法及装置，该车辆可以包括压缩空气管路和压缩管路阀门，压缩空气管路分别与压缩气罐和发动机的进气管路连接，压缩管路阀门安装在压缩空气管路上。本发明可以在发动机熄火时，启动排汽控制模式，在排汽控制模式中，控制压缩管路阀门处于开启状态，以使得压缩气罐中的压缩空气经压缩空气管路和进气管路进入发动机气缸内，对发动机进行排汽，排出发动机气缸内的大部分或者全部水汽，避免发动机气缸内出现水汽凝结或者结冰的事件，从而可以有效避免火花塞出现点火异常的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112127978B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010838792.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种颗粒过滤器的再生方法、系统和发动机。本发明所述的颗粒过滤器的再生方法包括：确定当前行驶里程与上次再生成功对应的里程之间的里程差；根据所述里程差确定颗粒过滤器的再生策略。根据里程差确定颗粒过滤器的再生策略，不同的再生策略可以针对于特殊用途车辆的不同工况，确保特殊用途车辆在不同工况均能够完成再生，提升再生判断时机的准确性，从而提高颗粒过滤器再生效率，降低颗粒过滤器烧毁的风险，减小颗粒过滤器的诊断难度，减少发动机燃油的不必要消耗，并改善燃油经济性，提升后处理的安全性，延长发动机及后处理使用寿命，提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN113250868B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110731031.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种进气道结构及发动机，该进气道结构包括混合气道和与混合气道连通的中性气道，混合气道与进气口连通，中性气道的侧壁包括沿其进气方向依次连接的第一过渡段和第一入缸段，第一入缸段用于和第一气门座圈连接，沿中性气道的进气方向，第一过渡段沿第一圆弧方向延伸且用于引导气体沿第一圆弧方向流动，第一入缸段沿第一直线方向延伸，第一直线和第一圆弧相切。通过第一过渡段引导气体沿第一圆弧方向流向第一入缸段，并沿第一直线方向直接进入燃烧室，第一过渡段可形成明显的入缸前圆角，能够有效防止气体在改变流向的过程中能量损失，保证进入燃烧室内的气体产生足够的涡流强度。
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公开(公告)号：CN112539101A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011364753.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器，包括涡轮壳、涡轮和尿素喷嘴。本方案将混合器设置在高度旋转的涡轮上，且位于涡轮的出口端。涡轮增压器的涡轮温度高于排气温度，相对应的，设置在涡轮上的混合器的温度也高于排气温度，尿素喷射到混合器上可以快速蒸发，抑制尿素结晶，同时利用涡轮高速旋转的离心力，涡轮将喷射到混合器上的尿素加速甩到高度旋转的高温气流中，加强尿素与高温废气的混合，有利于提升尿素与排气混合的均匀性，进一步抑制尿素结晶，同时特殊设计的混合器具有大的比表面积，可以显著提升传热速度，促进尿素的蒸发速率。
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公开(公告)号：CN109209585B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811331012.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种DPF再生的控制方法、装置及系统，该控制方法在DPF触发再生后，首先获取待检测排放系统的碳载量，然后对碳载量进行安全判断，当所述碳载量小于第一预设安全值时，控制DPF处于安全再生模式；当所述碳载量大于等于所述第一预设安全值时，控制所述DPF处于阶梯再生控制模式。其中，阶梯再生控制模式是按照不同的温度对应不同的喷射油量，进而使得DPF再生时，逐步燃烧内部的碳，不会产生大量的碳烟，进而避免了由于DPF内部升温过快导致的DPF烧毁的问题，提高了DPF的再生效率，并能够改善燃油经济新，提升后处理的安全性，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115982892B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310260278.1
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , F01D9/04 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种叶片设计方法、叶片及相关设备，包括获取涡轮增压器涡端的设计参数；由设计参数生成喷嘴环初始模型，并计算目标叶片包角和目标叶片厚度；由目标叶片包角和目标叶片厚度生成叶片三维模型；将得到的叶片三维模型导入AnsysCFX软件中，进行稳态流场分析；结合分析结果依次评价叶片三维模型中多个层高对应的气流攻角；确定气流攻角在阈值范围内的层高为基准层高，基准层高对应的二维模型为基准二维模型；优化剩余层高对应的二维模型，直至剩余层高所对应的气流攻角在阈值范围内；由层高、基准二维模型和优化后的二维模型合成目标叶片三维模型。由于优化了不同层高的气流攻角，改变了叶片的气体流入端的角度，提高了叶片的气流分布均匀度。
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