-
公开(公告)号：CN222780255U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421580198.0
申请日：2024-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双电机驱动桥系统和车辆，第一驱动电机的第一输出轴和第二驱动电机的第二输出轴均为中空轴，第二输出轴套设于第一输出轴的外侧，第一输出轴套设于半轴的外侧；第二输出轴与第一行星轮系传动连接，第一输出轴与第一行星轮系通过第一滑套可切断的传动连接；第一行星轮系与第二行星轮系传动连接，第二滑套用于选择第一行星轮系或第二行星轮系向半轴传递动力。由于第一输出轴插入第二输出轴，半轴插入第一输出轴，使得第一输出轴、第二输出轴和半轴同轴布置，降低了偏置质量，从而减小了路面传过来的冲击载荷对电驱桥系统的冲击大小，进而提高了电驱桥系统抗疲劳效果，避免电驱桥壳体破裂而产生的漏油问题。
-
公开(公告)号：CN211820512U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922373282.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于EGR冷却器总成技术领域，具体涉及一种减振结构及具有其的EGR冷却器总成。减振结构包括多个堆叠连接的金属层，所述金属层由金属丝编织而成。根据本实用新型的减振结构，该减振结构由金属丝编织的多个金属层堆叠压缩而成，金属丝之间摩擦阻尼及结构阻尼(塑性屈服滞回特性)共同消耗共振能量，使机械能逐渐转化为热能散失在周围介质中，从而起到减振的作用。金属丝组成的减振结构刚度具有一定的弹性变形能力，不易发生永久变形，从而保持长期的减振效果。同时，金属丝具有耐高温的属性，能够防止因减振结构在高温下老化造成的减振失效。
-
公开(公告)号：CN211315425U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921676438.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L23/032 , F16L23/024 , F16L23/16 , F16L51/00
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种密封结构及具有其的发动机。本实用新型中的密封结构包括第一法兰、第二法兰和卡箍，所述卡箍将所述第一连接部和所述第二连接部紧固连接，以使所述第一连接部的端面和所述第二连接部的端面紧密相抵，所述第二连接部的端面为弧形面结构。通过使用本技术方案中的密封结构，第一法兰与连接管路连接，第二法兰作为膨胀节法兰，第二法兰上的第二连接部的端面密封结构为弧形面结构，该弧形面结构具有一定的弹性，并且回弹性良好，可以多次使用，用弧形面结构代替原有的金属垫片，可以降低使用成本，另外，采用弧形面结构进行密封不存在因选材不当而导致失效的情况，因此，具有更好的可靠性。
-
公开(公告)号：CN205990953U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620895106.7
申请日：2016-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机排气系统密封技术领域，尤其涉及一种发动机分段式排气歧管密封结构。该排气歧管密封结构包括第一排气歧管和第二排气歧管，其中所述第一排气歧管与所述第二排气歧管的接合端采用止口连接，在所述第一排气歧管与所述第二排气歧管的止口连接处设有台阶形成的第一环槽，所述第一环槽中设有第一密封圈；在所述第二排气歧管的插入端外表面设有第二环槽，所述第二环槽中设有第二密封圈。该排气歧管密封结构具有结构简单，密封性能可靠，对气缸盖和排气歧管的加工精度要求不高，对整体式气缸盖以及分体式气缸盖都可适用的优点。
-
公开(公告)号：CN205383382U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201521106371.4
申请日：2015-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L51/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机分段式排气管连接结构，包括将第一段排气管和第二段排气管连接在一起的膨胀节，所述膨胀节包括膨胀节本体、导流管和波纹管，所述导流管的一端与所述第一段排气管的端部为通过液压成型工艺铸造成的一体结构，另一端为自由端；所述膨胀节本体与所述波纹管也为通过液压成型工艺铸造成的一体结构。即可以满足排气管热膨胀要求，又能很好的起到密封作用，且稳压隔热效果显著提高，整体安装更加方便，安装速度大大提高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205297690U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520974233.1
申请日：2015-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机CH喷射系统控制单元减震隔热装置，包括用于安装CH喷射系统控制单元的支架板，支架板通过螺栓固定在待减振机体上，待减振机体与支架板之间的螺栓上套装有减振垫，支架板与螺帽之间的螺栓上也套装有减振垫，待振机体与支架板之间的减振垫可以衰减待减振机体上传来的振动，减振垫套装在支架板与螺帽之间的螺栓上，减振垫卡装在支架板和螺帽之间，该减振垫可以对螺帽传来的振动进行衰减，两级减振可提高本实用新型的减振效果，两减振垫之间设有一定距离，螺栓拧紧的时候保证了减振橡胶垫不会一直被压缩，从而保证了减振橡胶垫具有减振功能。
-
公开(公告)号：CN204783316U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520358954.X
申请日：2015-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种进气管密封垫片，包括金属基板，金属基板的中间部位开设有通气孔，金属基板的上表面粘接有上部橡胶层，金属基板的下表面粘接有下部橡胶层，金属基板的外侧边缘处粘接有边缘橡胶层，上部橡胶层、下部橡胶层、边缘橡胶层为一体结构，上部橡胶层与下部橡胶层上各设一圈密封凸筋。本实用新型可用于进气管与发动机气缸盖之间的密封，具有密封性能好、对工作环境适应性强的有益效果。
-
公开(公告)号：CN220505212U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202323467610.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种进气管和天然气发动机，进气管包括：第一管体，所述第一管体的第一进口与空气过滤器的出口连通，所述第一管体的第一出口用于与压气机连通；第二管体，所述第二管体的第二进口与喘震阀的出口连通，所述第二管体的第二出口与所述第一管体内部连通，且所述第一管体内具有与所述第二出口连接并由所述第一进口向所述第一出口方向导向的导流段。通过在第一管体内设置导流段，并且导流段用于将第二管体的第二出口的压力波导向第一出口，使压力波的方向与第一管体内气流流动方向一致，避免压力波返流至第一管体的第一进口处，即防止压力波回流至空气过滤器处，从而有效防止气流噪音的产生。
-
公开(公告)号：CN220185216U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202320864827.1
申请日：2023-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其涉及一种连接结构、排气系统及车辆。该连接结构包括安装部、导流管和波纹管，其中安装部均依次设置有第一通孔和第二通孔，沿第一通孔的径向，第二通孔的内壁面位于第一通孔的内壁面的外侧，导流管的两端分别插设于两个安装部的第二通孔内，导流管的端部与对应的台阶面之间具有第一间隙，导流管的周向外壁与第二通孔的周向内壁之间具有第二间隙，导流管穿设于波纹管的内壁，波纹管的两端端面分别与两个安装部靠近第二通孔的端面连接。当因为制造公差、装配问题导致导流管发生倾斜时，导流管的两端与安装部抵接，防止导流管与波纹管之间产生接触磨损，提高了波纹管的使用寿命及可靠性。
-
公开(公告)号：CN216157791U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122241954.X
申请日：2021-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/32
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型公开了一种EGR冷却器和一种发动机，EGR冷却器包括壳体和设于壳体内的至少一个冷却管，冷却管沿壳体的轴向方向设置，冷却管用于供废气流通并且将废气与冷却液进行换热，冷却管包括管体和至少一个翅片组件，翅片组件沿管体的轴向延伸，翅片组件包括直翅片和波浪形翅片，管体的内部沿废气的流动方向依次设有直翅片和波浪形翅片，波浪形翅片的头端与直翅片的尾端连接。本实用新型提出的EGR冷却器的冷却管的前端一小段使用直翅片，后面使用波浪形翅片的组合结构，削弱冷却管前端一小段的换热，降低冷却管前端的温度，减小沸腾面积占水侧面积比例，降低热应力和应变，提升热疲劳寿命，从而提升EGR冷却器的可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
44
records
(took 0.046 seconds)
