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公开(公告)号：CN115409295B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211354334.X
申请日：2022-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 一种基于瓶颈分析的公交调度方法、电子设备及存储介质，属于公共交通领域。为解决公交车辆调度智能化的问题。本发明客流分析根据公交IC卡数据和公交GPS数据，进行区域、线路、站点、车辆、廊道客流分析；需求预测推测乘客当前上车站点的换乘站点和下车站点，基于历史大客流事件完成公交需求预警；运力分析以历史大客流事件地点为中心800‑1200米为半径，搜索辐射范围内公交线路、覆盖的公交站点及出租车，统计覆盖范围内公交车辆数、巡游出租车辆数、网约出租车辆数、线路发车频次、断面满载率；瓶颈分析搜索公交需求大于周边公共交通运力的大客流事件，识别为瓶颈点；公交调度：动态调整公交班次的发车时间，实时调度区域出租车。
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公开(公告)号：CN115080638A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210849888.0
申请日：2022-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F16/215 , G06F16/29 , G06K9/62 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出微观仿真的多源数据融合分析方法、电子设备及存储介质，属于交通仿真技术领域。首先采集多源交通数据，根据规范化的数据结构对各类数据进行存储；然后，基于存储的规范化多源交通数据，建立面向精细化微观交通仿真的多源数据融合挖掘算法模型，有效提取交通仿真建模所需的参数信息，包括道路断面流量时空分布特征、车辆类型结构、道路分车型车头时距分布特征、路段分车型运行速度分布特征等；最后基于VISSIM仿真软件建立一套精细化微观交通仿真参数标定校核体系，结合提取的交通流信息进行微观仿真模型标定及校核工作。解决仿真过程中缺少对交通流参数的应用，导致仿真结果不精确技术问题。
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公开(公告)号：CN117173898B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311450491.5
申请日：2023-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出基于停车场流水数据的分时段分目的出行OD提取方法，属于智能交通技术领域。包括以下步骤：S1.获取停车场位置数据、交通分区数据和停车场停车流水数据；S2.对S1获取的数据进行预处理，生成停车场交通分区关联表；S3.基于停车场停车流水数据识别车辆居住地，生成车辆居住办公地信息数据；S4.基于停车流水数据，结合停车场交通分区关联表、时段划分、车辆居住办公地信息数据，提取交通分区间分时段分目的的出行OD。本发明可降低车辆OD数据采集成本并提高数据采集的精度和效率，同时数据处理效率高，可以实现实时、自动化地提取出行OD数据，减少人工处理的工作量。
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公开(公告)号：CN116739354B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311017361.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q50/26
Abstract: 道路安全风险评估指标计算方法、电子设备及存储介质，属于道路安全风险评估技术领域。为提高运算的复杂交通指标的道路安全风险评估速度。本发明构建vissim仿真路网模型；将构建的vissim仿真路网模型连接编译环境，用于进行道路安全风险评估指标的实时计算；基于vissim com接口从构建的vissim仿真路网模型采集路段集计数据，从构建的vissim仿真路网模型采集车辆非集计数据；基于得到的路段集计数据、车辆非集计数据统计路网车辆运行数据；基于得到的路网车辆运行数据计算道路安全风险评估指标。本发明实时测算速度方差、变速频率、变道频率等区间安全风险评估指标，为交通安全风险前兆特征识别提供数据基础。
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公开(公告)号：CN116978233B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311226518.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 北京深研智慧交通科技有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提出一种面向事故多发区的主动可变限速方法，属于交通安全技术领域。包括以下步骤：S1.拟合事故多发区路段流密速曲线，确定事故多发区路段通行能力、堵塞密度记、自由流车速记和畅行车速；S2.建构道路运行安全风险等级评价模型，对事故多发区的安全风险等级进行评估；S3.构建单级单类可变限速策略和多级多类可变限速策略；S4.根据道路运行安全风险等级决策可变速策略，得到可变限速值。解决了对不同交通体征、风险等级的策略组合缺乏科学设计，忽略了可变限速限速对交通量的影响的技术问题，本发明可面向不同风险等级、不同空间范围提出逐级可变限速管控策略，具备空间适应性及策略灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117173898A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311450491.5
申请日：2023-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出基于停车场流水数据的分时段分目的出行OD提取方法，属于智能交通技术领域。包括以下步骤：S1.获取停车场位置数据、交通分区数据和停车场停车流水数据；S2.对S1获取的数据进行预处理，生成停车场交通分区关联表；S3.基于停车场停车流水数据识别车辆居住地，生成车辆居住办公地信息数据；S4.基于停车流水数据，结合停车场交通分区关联表、时段划分、车辆居住办公地信息数据，提取交通分区间分时段分目的的出行OD。本发明可降低车辆OD数据采集成本并提高数据采集的精度和效率，同时数据处理效率高，可以实现实时、自动化地提取出行OD数据，减少人工处理的工作量。
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公开(公告)号：CN117172035A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311444666.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06F17/18 , G06F30/18 , G06F111/04
Abstract: 考虑价值和成本博弈的高速公路交通信息检测器布设方法，属于公路交通信息化技术领域。为提供经济实用的高速公路交通信息检测器布设方案，本发明构建高速公路场景仿真模型，设置高速公路交通信息检测器检测点，采集断面的感知交通流量、车速、占有率数据；定义交通信息感知完备度；分析交通信息相关系数，构建高速公路交通信息检测器的交通信息感知完备度函数；设定交通信息感知完备度阈值，建立交通信息完备获取的约束条件；分析高速公路交通信息检测器布设的影响因素；构建高速公路交通信息检测器布设模型利用启发式算法进行求解，得到高速公路交通检测器布设方案。本发明兼顾交通信息感知价值、检测器投入成本。
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公开(公告)号：CN116978233A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311226518.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 北京深研智慧交通科技有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提出一种面向事故多发区的主动可变限速方法，属于交通安全技术领域。包括以下步骤：S1.拟合事故多发区路段流密速曲线，确定事故多发区路段通行能力、堵塞密度记、自由流车速记和畅行车速；S2.建构道路运行安全风险等级评价模型，对事故多发区的安全风险等级进行评估；S3.构建单级单类可变限速策略和多级多类可变限速策略；S4.根据道路运行安全风险等级决策可变速策略，得到可变限速值。解决了对不同交通体征、风险等级的策略组合缺乏科学设计，忽略了可变限速限速对交通量的影响的技术问题，本发明可面向不同风险等级、不同空间范围提出逐级可变限速管控策略，具备空间适应性及策略灵活性。
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公开(公告)号：CN116306037B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310564533.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种计算交叉口行人过街时间方法，尤其涉及一种基于VISSIM计算交叉口行人过街时间方法、电子设备及存储介质，属于计算交叉口行人过街时间技术领域。包括以下步骤：S1.路网模型构建，包括基础路网构建、交通管理措施构建和车辆需求数据构建；S2.行人模型构建，包括行人面域构建、交通管理措施构和行人需求数据构建；S3.仿真评估设置；S4.输出行人轨迹文件；S5.将行人与路径分类；S6.对行人轨迹进行分析；S7.计算人行过街时间。本发明不需要设置前提假设，没有复杂的计算过程，也不需要因为信号配时的改变而改变。
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公开(公告)号：CN115359664B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211293702.4
申请日：2022-10-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种立体复合高速公路的交通仿真方法及装置。所述方法包括：获取交通需求数据；根据立体复合高速公路的路段的位置和功能，生成基础路网，所述基础路网基于不同的交通场景具有不同的交通管控措施；根据所述交通需求数据和所述交通管控措施，模拟交通流。本发明通过生成基础路网，并根据不同交通场景下基础路网的交通管控措施，构建一个相对完整的路网模型，全面还原立体复合高速公路的静态基础设施建设与交通管控措施，结合获取的交通需求数据，使路网模型保持一个可运行的状态，真实模拟立体复合高速公路的交通运行情况，综合评估分析立体复合高速公路的交通运行效率，以保障立体复合高速公路安全、高效运行。
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