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公开(公告)号：CN102359528B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110232889.2
申请日：2011-08-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种汽车悬架系统的油气弹簧，内缸筒与外缸筒同轴并套于外缸筒中，外缸筒和内缸筒的下端均密封固接底座，内缸筒的上口处固设缓冲块，在内缸筒的内腔中同轴设置活塞和推杆，活塞固接推杆上端，活塞的外圈与内缸筒内壁之间密封，在内缸筒上且接近底座的位置处设置阻尼阀和单向阀；由活塞、内腔筒、缓冲块形成的密闭空腔中充满高压空气，由活塞、内腔筒、推杆和底盘形成的空腔中注满油液，由缸盖、外缸筒、内缸筒和底盘形成的空腔的下段中是油液，油液上面充满高压氮气；在内缸筒上且接近底座的位置处设置一个阻尼阀和一个单向阀，不仅起到弹性元件的作用，而且还能产生一定的阻尼，密封性较好，结构简单，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN102182783B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110106508.6
申请日：2011-04-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种附加气室与空气弹簧间的管道流量控制阀，包括均具有内腔的左、右端盖，左、右端盖的开口端各固定连接左、右孔板，左、右端盖的另一端各有连通其内腔的凸台，右孔板上设有连通右端盖内腔的、孔径大小不一的4个通孔b、c、e、f；左孔板上设有连通左端盖内腔的直径相同的4个通孔g；4个气管的一端分别连接4个通孔g、另一端分别连接4个通孔b、c、e、f，每个通孔b、c、e、f处都对应设置一个电磁阀；根据需求控制电磁阀的关闭来实现对应的通孔是否有空气流通，间接调节主附气室之间空气的流通面积，从而改变空气弹簧系统的阻尼，由于通孔的面积各不相同，可有多种组合方式实现多档位调节。
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公开(公告)号：CN102032309B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201010549434.9
申请日：2010-11-19
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明公开一种容积可变的空气弹簧附加气室，外部是一个圆柱形的储气筒，储气筒内腔是以相同的隔板周向分隔有八个均等的扇形柱体单元格，每个隔板一侧固定于储气筒内壁，隔板另一侧伸向储气筒中心且组成一个与活塞紧密配合的密闭的圆柱形空腔；活塞顶端伸出储气筒外且通过丝杠连接步进电机；活塞顶端面上固定设置高度传感器；储气筒下部是下密封盖板，由储气筒、活塞和下盖密封盖板构成储气筒的下部密闭空腔；在下密封盖板中间设置连通主气室的连接孔；在圆柱形空腔的侧壁面上设有顺次连通八个扇形柱体单元格的八个小孔，八个小孔沿圆柱形空腔的轴向从下到上以等高度差分布；能快速改变附加气室容积，使主附气室的气压稳定。
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公开(公告)号：CN102135599A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201010519247.6
申请日：2010-10-26
Applicant: 江苏大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车动力匹配方法，首先根据纯电动汽车平地最高车速和坡度最高车速的要求，初步确定电机的额定功率和额定转速；然后对所选择的电机在测试台上进行测试，测试台加载终端模拟汽车平地和不同坡度下的行驶阻力，转矩-转速传感器则动态记录平地和不同坡度工况下被测试电机的转矩-转速输出特性；再根据测得的电机特性为基础，选择合适的传动比以满足纯电动汽车的最大坡度和最高车速要求。若实车测试结果显示所选传动比不能同时满足汽车的最大爬坡度和最高车速要求，则必须改进电机的相关性能。通过本发明的方法可以用单传动比满足汽车的最大爬坡度和最高车速的要求，减小理论计算的动力性指标值和实车测试值差距。
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公开(公告)号：CN202280776U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120361636.0
申请日：2011-09-26
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开一种容积可变的车用空气弹簧附加气室结构，包括一个两端开口的圆筒形附加气室腔体，附加气室腔体的内腔中轴处设置一根上端连接外部驱动装置的丝杠；在附加气室腔体内的丝杠上以丝杠副套接一个活塞，活塞外壁与附加气室腔体内壁紧密配合，将附加气室腔体分为有效容积腔和备用容积腔；在附加气室腔体的整个内壁上沿轴向设置一个活塞限转槽，在活塞的边缘处设置一个卡于活塞限转槽中的突出部分，在附加气室腔体的内壁上沿轴向间隔设三个通气槽，每两个通气槽之间的间隙与活塞的厚度相等；结构简单，体积较小，且有效可靠的实现了附加气室容积的可变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201891791U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020613446.9
申请日：2010-11-19
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开一种容积可变的空气弹簧附加气室，外部是一个圆柱形的储气筒，储气筒内腔是以相同的隔板周向分隔有八个均等的扇形柱体单元格，每个隔板一侧固定于储气筒内壁，隔板另一侧伸向储气筒中心且组成一个与活塞紧密配合的密闭的圆柱形空腔；活塞顶端伸出储气筒外且通过丝杠连接步进电机；活塞顶端面上固定设置高度传感器；储气筒下部是下密封盖板，由储气筒、活塞和下盖密封盖板构成储气筒的下部密闭空腔；在下密封盖板中间设置连通主气室的连接孔；在圆柱形空腔的侧壁面上设有顺次连通八个扇形柱体单元格的八个小孔，八个小孔沿圆柱形空腔的轴向从下到上以等高度差分布；能快速改变附加气室容积，使主附气室的气压稳定。
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公开(公告)号：CN202115720U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120159234.2
申请日：2011-05-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开一种禽蛋和蛋托的装筒装置，包括支架及设在其上的传送装置，传送装置上部是导向槽，导向槽的出口处是落蛋管，落蛋管的出口正下方是蛋筒，导轨正上方是底盖筒和蛋托筒，蛋托筒里面放置有多个蛋托，底盖筒里面放置有底盖；导轨具有在同一水平面上且垂直相通的两条轨道，一条轨道上设置移动的蛋托推杆，另一条轨道上设置移动的底盖推杆，导轨具有一个轨道出口，轨道出口位于蛋托推杆所在的一条轨道上；蛋筒下口放置在蛋筒切换台上，顶杆伸入蛋筒中并在蛋筒中上下移动；采用气压传动，适用于不同生产线及各种规格的禽蛋和蛋托的包装，相邻两蛋之间有蛋托，包装后的禽蛋和蛋托可直接用于销售且不需要外包和装拆。
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公开(公告)号：CN202082330U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120126776.X
申请日：2011-04-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开一种容积可调的空气弹簧柔性附加气室，缸体上口密封连接气管一端，气管另一端连通空气弹簧主气室，缸体内腔设置一个橡胶气囊和一个挡板，橡胶气囊上口连通气管、底面连接可上下移动的挡板，挡板下部固定连接一个驱动其上下移动的执行机构；执行机构电连接包括有ECU的控制系统，ECU和气管一端之间串接充放气系统；根据车辆的工况信号，通过橡胶气囊的挠曲变形实现附加气室容积的大小，橡胶气囊的柔性材料密度较低、拉伸强度高、延展率大，使柔性附加气室具有良好的密封性，且有利于实现车身的轻量化。
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公开(公告)号：CN202251612U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120295281.X
申请日：2011-08-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开一种汽车悬架系统的油气弹簧，内缸筒与外缸筒同轴并套于外缸筒中，外缸筒和内缸筒的下端均密封固接底座，内缸筒的上口处固设缓冲块，在内缸筒的内腔中同轴设置活塞和推杆，活塞固接推杆上端，活塞的外圈与内缸筒内壁之间密封，在内缸筒上且接近底座的位置处设置阻尼阀和单向阀；由活塞、内腔筒、缓冲块形成的密闭空腔中充满高压空气，由活塞、内腔筒、推杆和底盘形成的空腔中注满油液，由缸盖、外缸筒、内缸筒和底盘形成的空腔的下段中是油液，油液上面充满高压氮气；在内缸筒上且接近底座的位置处设置一个阻尼阀和一个单向阀，不仅起到弹性元件的作用，而且还能产生一定的阻尼，密封性较好，结构简单，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN202082332U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120126619.9
申请日：2011-04-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开一种连接空气弹簧与附加气室的通流面积可调控制阀，侧钢管一端密封连接钢管侧壁且与钢管上部分内腔连通；上端盖内设有步进电机，钢管上部分的管内由上至下依次设置传动轴、预紧弹簧、第一圆钢板膜片和第二圆钢板膜片；第二圆钢板膜片径向固定在钢管的管内，第二圆钢板膜片上表面上同轴叠放有第一圆钢板膜片；传动轴上套有预紧弹簧，传动轴上端连接步进电机，下端连接第一圆钢板膜片；第一圆钢板膜片上设一个半圆环形孔；第二圆钢板膜片上设一个与半圆环形孔位置对应的环形槽，环形槽与半圆环形孔的内圆弧半径相同；管内流通面积可在某一开度内实现精确调节，有效改变空气弹簧与附加气室之间管路的阻尼。
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