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公开(公告)号：CN102359528B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110232889.2
申请日：2011-08-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种汽车悬架系统的油气弹簧，内缸筒与外缸筒同轴并套于外缸筒中，外缸筒和内缸筒的下端均密封固接底座，内缸筒的上口处固设缓冲块，在内缸筒的内腔中同轴设置活塞和推杆，活塞固接推杆上端，活塞的外圈与内缸筒内壁之间密封，在内缸筒上且接近底座的位置处设置阻尼阀和单向阀；由活塞、内腔筒、缓冲块形成的密闭空腔中充满高压空气，由活塞、内腔筒、推杆和底盘形成的空腔中注满油液，由缸盖、外缸筒、内缸筒和底盘形成的空腔的下段中是油液，油液上面充满高压氮气；在内缸筒上且接近底座的位置处设置一个阻尼阀和一个单向阀，不仅起到弹性元件的作用，而且还能产生一定的阻尼，密封性较好，结构简单，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN102032309B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201010549434.9
申请日：2010-11-19
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明公开一种容积可变的空气弹簧附加气室，外部是一个圆柱形的储气筒，储气筒内腔是以相同的隔板周向分隔有八个均等的扇形柱体单元格，每个隔板一侧固定于储气筒内壁，隔板另一侧伸向储气筒中心且组成一个与活塞紧密配合的密闭的圆柱形空腔；活塞顶端伸出储气筒外且通过丝杠连接步进电机；活塞顶端面上固定设置高度传感器；储气筒下部是下密封盖板，由储气筒、活塞和下盖密封盖板构成储气筒的下部密闭空腔；在下密封盖板中间设置连通主气室的连接孔；在圆柱形空腔的侧壁面上设有顺次连通八个扇形柱体单元格的八个小孔，八个小孔沿圆柱形空腔的轴向从下到上以等高度差分布；能快速改变附加气室容积，使主附气室的气压稳定。
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公开(公告)号：CN102182784B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110107057.8
申请日：2011-04-27
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F9/34
Abstract: 本发明公开一种带附加气室的空气弹簧专用流量控制阀，控制阀管体上部是控制室a，下部是与控制室a同轴且连接附加气室的管路c，侧部是连接主气室的管路b，控制室a的上端是设有步进电机上盖，步进电机与控制阀芯同轴连接，控制阀芯从上至下依次是连续的d、e、f、g和h段，d、e段的横截面为圆形且分别与控制室a、管路c的内径间隙配合；f、g段的横截面为外径依次减小的圆台形，h段的横截面为圆锥形，e、f、g或h段伸入管路c内形成不同的通流截面积，实现对通流面积的分级控制；在阻尼比随通流面积变化剧烈时，通流面积缓慢变化，调节更精确；在阻尼比随通流面积变化缓慢时，通流面积变化快一些，调节更灵敏。
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公开(公告)号：CN102003488B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010549005.1
申请日：2010-11-18
Applicant: 江苏大学
IPC: B60G11/27 , B60G17/015 , B60G17/04 , F16F9/02
Abstract: 本发明公开一种车辆空气悬架系统中容积可变的恒定内压空气弹簧附加气室，沿缸体轴向以隔板将缸体的内腔体均分有八层腔室，缸体侧壁延伸一个突台，突台中设置一个与缸体腔体不相通的柱塞，柱塞底部是密封盖密封于突台底部，密封盖通过管道连接空气弹簧主气室；柱塞沿突台轴向穿至突台顶部外且顶部连接步进电机，角度传感器设置于柱塞顶端面上；沿柱塞侧表面周向均布有八条长度分别对应于八层腔室的半圆槽，缸体侧面上设置八个中心在同一直线上的相同小孔，八个小孔分别连通相应的八条半圆槽和八层腔室；角度传感器电连接调理电路后连接控制器，控制器电连接步进电机；实现附加气室容积自动快速改变，使空气弹簧获得较大的刚度变化范围。
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公开(公告)号：CN102345701A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110314016.6
申请日：2011-10-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种汽车悬架系统中的刚度和阻尼可调的油气弹簧，工作缸内腔中从上至下依次同轴设有浮动活塞、主活塞、活塞连杆和限位弹簧；浮动活塞、主活塞均与工作缸的内壁紧密配合，浮动活塞、主活塞与工作缸之间从上至下具有A腔、B腔和C腔，A腔内的上部是高压气体，下部是液压油，A腔上部通过进气孔及外部的气控阀与附加容积室上部的D腔相连；附加容积室具有上部的D腔和下部的E腔；D腔内是高压气体，E腔内的上部是高压气体，下部是与浮动活塞相接触的液压油，E腔底部通过液控阀连接工作缸的C腔；可实现阻尼和刚度的调节，提高了油气弹簧缓冲、减震和密封性能，增大了高度调节范围，改善了车辆的通过性能和行驶平顺性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102345701B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110314016.6
申请日：2011-10-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种汽车悬架系统中的刚度和阻尼可调的油气弹簧，工作缸内腔中从上至下依次同轴设有浮动活塞、主活塞、活塞连杆和限位弹簧；浮动活塞、主活塞均与工作缸的内壁紧密配合，浮动活塞、主活塞与工作缸之间从上至下具有A腔、B腔和C腔，A腔内的上部是高压气体，下部是液压油，A腔上部通过进气孔及外部的气控阀与附加容积室上部的D腔相连；附加容积室具有上部的D腔和下部的E腔；D腔内是高压气体，E腔内的上部是高压气体，下部是与浮动活塞相接触的液压油，E腔底部通过液控阀连接工作缸的C腔；可实现阻尼和刚度的调节，提高了油气弹簧缓冲、减震和密封性能，增大了高度调节范围，改善了车辆的通过性能和行驶平顺性能。
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公开(公告)号：CN102168734B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110107061.4
申请日：2011-04-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种连接空气弹簧与附加气室的通流面积可调控制阀，侧钢管一端密封连接钢管侧壁且与钢管上部分内腔连通；上端盖内设有步进电机，钢管上部分的管内由上至下依次设置传动轴、预紧弹簧、第一圆钢板膜片和第二圆钢板膜片；第二圆钢板膜片径向固定在钢管的管内，第二圆钢板膜片上表面上同轴叠放有第一圆钢板膜片；传动轴上套有预紧弹簧，传动轴上端连接步进电机，下端连接第一圆钢板膜片；第一圆钢板膜片上设一个半圆环形孔；第二圆钢板膜片上设一个与半圆环形孔位置对应的环形槽，环形槽与半圆环形孔的内圆弧半径相同；管内流通面积可在某一开度内实现精确调节，有效改变空气弹簧与附加气室之间管路的阻尼。
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公开(公告)号：CN102305261A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110287224.1
申请日：2011-09-26
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种容积可变的车用空气弹簧附加气室结构，包括一个两端开口的圆筒形附加气室腔体，附加气室腔体的内腔中轴处设置一根上端连接外部驱动装置的丝杠；在附加气室腔体内的丝杠上以丝杠副套接一个活塞，活塞外壁与附加气室腔体内壁紧密配合，将附加气室腔体分为有效容积腔和备用容积腔；在附加气室腔体的整个内壁上沿轴向设置一个活塞限转槽，在活塞的边缘处设置一个卡于活塞限转槽中的突出部分，在附加气室腔体的内壁上沿轴向间隔设三个通气槽，每两个通气槽之间的间隙与活塞的厚度相等；结构简单，体积较小，且有效可靠的实现了附加气室容积的可变。
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公开(公告)号：CN102168734A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110107061.4
申请日：2011-04-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种连接空气弹簧与附加气室的通流面积可调控制阀，侧钢管一端密封连接钢管侧壁且与钢管上部分内腔连通；上端盖内设有步进电机，钢管上部分的管内由上至下依次设置传动轴、预紧弹簧、第一圆钢板膜片和第二圆钢板膜片；第二圆钢板膜片径向固定在钢管的管内，第二圆钢板膜片上表面上同轴叠放有第一圆钢板膜片；传动轴上套有预紧弹簧，传动轴上端连接步进电机，下端连接第一圆钢板膜片；第一圆钢板膜片上设一个半圆环形孔；第二圆钢板膜片上设一个与半圆环形孔位置对应的环形槽，环形槽与半圆环形孔的内圆弧半径相同；管内流通面积可在某一开度内实现精确调节，有效改变空气弹簧与附加气室之间管路的阻尼。
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公开(公告)号：CN102619925B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210118404.1
申请日：2012-04-23
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F13/00
Abstract: 本发明公开一种汽车悬架系统中的带有变阻尼的磁力弹簧，沿缸体内部的轴线方向自上而下依次设置支撑套筒、三个柱形永磁铁，支撑套筒固接缸体的内壁且底面接触固接第一柱形永磁铁；第二、第三柱形永磁铁均可沿缸体内壁上下移动；支撑套筒内腔形成上部分充有高压气体、下部分充有液压油的第一腔室，三个柱形永磁铁以及密封基座之间依次形成均充满液压油的三个腔室；三个柱形永磁铁中心处均开有圆通孔，第一、第三柱形永磁铁的圆通孔内分别设置由阀芯、小块永磁铁和弹簧组成的阻尼阀件；第一阻尼阀件上的小块永磁铁与第二柱形永磁铁相斥，第二阻尼阀件上的小块永磁铁与第二柱形永磁铁相吸；阻尼阀体具有使其阻尼随弹簧压缩高度可变的特性。
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