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公开(公告)号：CN102303715B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110129198.X
申请日：2011-05-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种禽蛋和蛋托的装筒装置及方法，导轨正上方是底盖筒和蛋托筒，导轨具有在同一水平面上且垂直相通的两条轨道，其上分别设置移动的蛋托推杆和底盖推杆，轨道出口位于蛋托推杆所在的一条轨道上；蛋筒下口放置在蛋筒切换台上；先是底盖推杆将底盖送至蛋托推杆所在的轨道上，由蛋托推杆先后将底盖和第一个蛋托推入蛋筒中，第一个禽蛋经传送进入第一个蛋托上，然后蛋托推杆推动第二个蛋托落在第一个禽蛋上面，再将第二个禽蛋经传送落在第二个蛋托上直至装满蛋筒；最后蛋筒切换台转换工位重复；采用气压传动，适用于不同生产线及各种规格的禽蛋和蛋托的包装，相邻两蛋之间有蛋托，包装后的禽蛋和蛋托可直接用于销售且不需要外包和装拆。
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公开(公告)号：CN102261416B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110107058.2
申请日：2011-04-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种容积可调的空气弹簧柔性附加气室，缸体上口密封连接气管一端，气管另一端连通空气弹簧主气室，缸体内腔设置一个橡胶气囊和一个挡板，橡胶气囊上口连通气管、底面连接可上下移动的挡板，挡板下部固定连接一个驱动其上下移动的执行机构；执行机构电连接包括有ECU的控制系统，ECU和气管一端之间串接充放气系统；根据车辆的工况信号，通过橡胶气囊的挠曲变形实现附加气室容积的大小，橡胶气囊的柔性材料密度较低、拉伸强度高、延展率大，使柔性附加气室具有良好的密封性，且有利于实现车身的轻量化。
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公开(公告)号：CN102003488B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010549005.1
申请日：2010-11-18
Applicant: 江苏大学
IPC: B60G11/27 , B60G17/015 , B60G17/04 , F16F9/02
Abstract: 本发明公开一种车辆空气悬架系统中容积可变的恒定内压空气弹簧附加气室，沿缸体轴向以隔板将缸体的内腔体均分有八层腔室，缸体侧壁延伸一个突台，突台中设置一个与缸体腔体不相通的柱塞，柱塞底部是密封盖密封于突台底部，密封盖通过管道连接空气弹簧主气室；柱塞沿突台轴向穿至突台顶部外且顶部连接步进电机，角度传感器设置于柱塞顶端面上；沿柱塞侧表面周向均布有八条长度分别对应于八层腔室的半圆槽，缸体侧面上设置八个中心在同一直线上的相同小孔，八个小孔分别连通相应的八条半圆槽和八层腔室；角度传感器电连接调理电路后连接控制器，控制器电连接步进电机；实现附加气室容积自动快速改变，使空气弹簧获得较大的刚度变化范围。
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公开(公告)号：CN102168734B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110107061.4
申请日：2011-04-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种连接空气弹簧与附加气室的通流面积可调控制阀，侧钢管一端密封连接钢管侧壁且与钢管上部分内腔连通；上端盖内设有步进电机，钢管上部分的管内由上至下依次设置传动轴、预紧弹簧、第一圆钢板膜片和第二圆钢板膜片；第二圆钢板膜片径向固定在钢管的管内，第二圆钢板膜片上表面上同轴叠放有第一圆钢板膜片；传动轴上套有预紧弹簧，传动轴上端连接步进电机，下端连接第一圆钢板膜片；第一圆钢板膜片上设一个半圆环形孔；第二圆钢板膜片上设一个与半圆环形孔位置对应的环形槽，环形槽与半圆环形孔的内圆弧半径相同；管内流通面积可在某一开度内实现精确调节，有效改变空气弹簧与附加气室之间管路的阻尼。
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公开(公告)号：CN102305261A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110287224.1
申请日：2011-09-26
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种容积可变的车用空气弹簧附加气室结构，包括一个两端开口的圆筒形附加气室腔体，附加气室腔体的内腔中轴处设置一根上端连接外部驱动装置的丝杠；在附加气室腔体内的丝杠上以丝杠副套接一个活塞，活塞外壁与附加气室腔体内壁紧密配合，将附加气室腔体分为有效容积腔和备用容积腔；在附加气室腔体的整个内壁上沿轴向设置一个活塞限转槽，在活塞的边缘处设置一个卡于活塞限转槽中的突出部分，在附加气室腔体的内壁上沿轴向间隔设三个通气槽，每两个通气槽之间的间隙与活塞的厚度相等；结构简单，体积较小，且有效可靠的实现了附加气室容积的可变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102168734A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110107061.4
申请日：2011-04-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种连接空气弹簧与附加气室的通流面积可调控制阀，侧钢管一端密封连接钢管侧壁且与钢管上部分内腔连通；上端盖内设有步进电机，钢管上部分的管内由上至下依次设置传动轴、预紧弹簧、第一圆钢板膜片和第二圆钢板膜片；第二圆钢板膜片径向固定在钢管的管内，第二圆钢板膜片上表面上同轴叠放有第一圆钢板膜片；传动轴上套有预紧弹簧，传动轴上端连接步进电机，下端连接第一圆钢板膜片；第一圆钢板膜片上设一个半圆环形孔；第二圆钢板膜片上设一个与半圆环形孔位置对应的环形槽，环形槽与半圆环形孔的内圆弧半径相同；管内流通面积可在某一开度内实现精确调节，有效改变空气弹簧与附加气室之间管路的阻尼。
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公开(公告)号：CN102359528A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110232889.2
申请日：2011-08-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种汽车悬架系统的油气弹簧，内缸筒与外缸筒同轴并套于外缸筒中，外缸筒和内缸筒的下端均密封固接底座，内缸筒的上口处固设缓冲块，在内缸筒的内腔中同轴设置活塞和推杆，活塞固接推杆上端，活塞的外圈与内缸筒内壁之间密封，在内缸筒上且接近底座的位置处设置阻尼阀和单向阀；由活塞、内腔筒、缓冲块形成的密闭空腔中充满高压空气，由活塞、内腔筒、推杆和底盘形成的空腔中注满油液，由缸盖、外缸筒、内缸筒和底盘形成的空腔的下段中是油液，油液上面充满高压氮气；在内缸筒上且接近底座的位置处设置一个阻尼阀和一个单向阀，不仅起到弹性元件的作用，而且还能产生一定的阻尼，密封性较好，结构简单，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN102261416A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110107058.2
申请日：2011-04-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种容积可调的空气弹簧柔性附加气室，缸体上口密封连接气管一端，气管另一端连通空气弹簧主气室，缸体内腔设置一个橡胶气囊和一个挡板，橡胶气囊上口连通气管、底面连接可上下移动的挡板，挡板下部固定连接一个驱动其上下移动的执行机构；执行机构电连接包括有ECU的控制系统，ECU和气管一端之间串接充放气系统；根据车辆的工况信号，通过橡胶气囊的挠曲变形实现附加气室容积的大小，橡胶气囊的柔性材料密度较低、拉伸强度高、延展率大，使柔性附加气室具有良好的密封性，且有利于实现车身的轻量化。
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公开(公告)号：CN102072826A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010549581.6
申请日：2010-11-19
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种可变容积的空气弹簧附加气室试验装置及方法，附加气室的圆柱形外壳体内腔是用扇板周向分隔的八个体积相等的扇形柱体腔室，八个扇形柱体腔室上端面封闭有一隔板，在隔板上设有与八个扇形柱体腔室相对的八个小孔；圆柱形外壳体上层有活动盖板，活动盖板上设有高度传感器，在活动盖板下端面垂直固接八个分别与八个小孔密封相配的柱塞，八个柱塞的长短依次成等差数列；空气弹簧系统通过数控电液伺服振动测试系统连接计算机；随着八个柱塞高度增加，八个扇形柱体腔室依次打开，测出不同附加气室容积对空气弹簧特性的影响，空气弹簧能获得较大刚度变化范围，提高轿车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN102003489A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010549631.0
申请日：2010-11-19
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F9/02 , F16F9/32 , F16F9/43 , B60G17/048
Abstract: 本发明公开一种车辆空气悬架系统中容积可变的多腔空气弹簧附加气室及其工作方法，沿缸体内腔的轴向上分隔有多个密封腔室，多个密封腔室的容积从小到大依次成2倍增大；缸体外壁上设有与多个所述腔室个数对应的中心成一直线的多个小孔，多个小孔分别与相应的各个所述腔室相通，在每个所述小孔处各固定连接相同的管路，管路另一端连通主附气室连通管；在每个所述管路上分别设置一个连接驱动电路的电磁阀；驱动电路控制各个所述电磁阀的开启或关闭，空气弹簧主气室分别与缸体中相应的各个所述腔室连通或者不连通，根据所述电磁阀开启的数目不同，缸体相应组成不同的容积，实现附加气室的容积可变和空气弹簧刚度的无级可调。
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