公开(公告)号：CN110993845A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201911128539.4

申请日：2019-11-18

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  朱燕 ,  谭亮稳 ,  万龙

IPC: H01M2/10

Abstract: 本发明公开了一种电池包及电动车，包括壳体及位于壳体内的电池组件，电池组件包括电池单元和加强件；电池单元包括N个单体电池，电池单元中至少部分单体电池通过M个加强件连接，单体电池的外表面包括底面、顶面和侧面，单体电池的底面面向壳体内的底面，单体电池的顶面面向壳体内的顶面；侧面包括第一侧面及两个相对的第二侧面，侧面中第一侧面的面积最大；第一侧面的面积大于底面的面积，第一侧面的面积大于顶面的面积；N个单体电池依次排列，相邻的两个单体电池的第二侧面相对设置。加强件固定粘贴在Q个相邻单体电池中的每个电池的第一侧面，N＞Q≥2且为整数。本发明的电池包，具有较高的结构强度和较大的能量密度。

公开(公告)号：CN118572294B

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411051401.X

申请日：2024-08-01

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  武汉弗迪电池有限公司

Inventor： 李建强 ,  万龙 ,  杨胜琳 ,  李朋 ,  闵红雨

IPC: H01M50/282 ,  B32B15/18 ,  B32B15/20 ,  B32B15/085 ,  B32B15/082 ,  B32B15/088 ,  B32B17/02 ,  B32B17/10 ,  B32B3/24 ,  B32B3/08 ,  H01M50/244 ,  H01M50/233 ,  B29D7/01

Abstract: 本发明公开了一种电池包密封板及其制作方法、托盘、电池包和用电设备，所述电池包密封板包括：第一防护层和第二防护层，所述第一防护层和所述第二防护层层叠设置；第一加强层和第二加强层，所述第一加强层和所述第二加强层设于所述第一防护层和所述第二防护层之间；其中，所述第二加强层沿所述第一加强层的周向延伸，且所述第一加强层的强度和所述第二加强层的强度不同。根据本发明实施例的电池包密封板的不同位置的结构强度不同，能够更好地对电池包进行防护，且便于加工制造。

公开(公告)号：CN118849547A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202310493225.4

申请日：2023-04-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李朋 ,  万龙 ,  彭青波 ,  鲁志佩 ,  孙泽楠

IPC: B32B15/08 ,  H01M50/231 ,  H01M50/229 ,  H01M50/242 ,  H01M50/24 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  B60L50/64 ,  B32B15/20 ,  B32B3/12 ,  B32B27/20 ,  B32B3/08 ,  B32B7/02 ,  B32B7/022 ,  B32B7/12 ,  B32B27/38 ,  B32B27/42 ,  B32B27/32 ,  B32B27/34 ,  B32B33/00 ,  C08K7/14 ,  C08L63/00 ,  C08L61/06 ,  C08L23/12 ,  C08L77/00 ,  C09D127/06 ,  C09D5/08 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60

Abstract: 本申请提供了防护板、电池包及用电设备。该防护板在较小的重量范围内，就可兼具较高的抗冲击性能和较优的防腐性能。

公开(公告)号：CN118431658A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202310131426.X

申请日：2023-02-02

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谭志佳 ,  万龙 ,  杨帆 ,  彭青波 ,  鲁鹏

IPC: H01M50/282 ,  H01M50/276 ,  H01M50/28 ,  H01M50/249 ,  H01M50/236 ,  H01M50/24 ,  H01M50/233 ,  H01M50/593 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了电池包盖板、电池包和车辆，电池包盖板包括：第一基板，所述第一基板的厚度为a1，单位为mm，所述第一基板的屈服强度为b1，单位为MPa；第二基板，所述第二基板为复合材料板，所述第二基板位于所述第一基板的一侧表面，所述第二基板的厚度为a2，单位为mm，所述第二基板的拉伸强度为b2，单位为MPa，所述第一基板和所述第二基板满足以下条件：290≤a1·b1+a2·b2·c1≤1200，其中所述c1为常数。由此，该电池包盖板既具有较好的承压效果，可以作为电池包的封盖结构使用；还具有较好的支撑性能，又可以作为车身地板结构使用，实现了电池包盖板与车身地板的高度集成，节省了设置空间，降低了整车重量，满足极端工况下的安全要求。

公开(公告)号：CN117199667A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202210612280.6

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谭志佳 ,  万龙 ,  彭青波 ,  王然 ,  孙泽楠

IPC: H01M50/231 ,  H01M50/224 ,  H01M50/227 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  H01M50/242 ,  H01M50/236

Abstract: 为克服现有电池包底部防护板存在表面PVC层受冲击脱落导致耐腐蚀性能不足的问题，本发明提供了一种电池防护底板，包括防护层、金属板和纤维增强树脂层，所述金属板位于所述防护层和所述纤维增强树脂层之间，且所述金属板和所述纤维增强树脂层满足以下条件： 同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构和车辆。本发明提供的电池防护底板具有优异的抗冲击和耐腐蚀性能。

公开(公告)号：CN113809427B

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202010462914.5

申请日：2020-05-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 万龙 ,  彭青波

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6562 ,  H01M10/653 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/276

Abstract: 本发明公开了一种散热结构和具有其的电池包组件、车辆，所述散热结构包括：至少一个连接片；多个散热管，多个所述散热管均连接在所述连接片上，多个所述散热管沿所述连接片的长度方向彼此间隔开，每个所述散热管为两端敞开的中空结构。根据本发明的散热结构，通过将多个散热管沿连接片的长度方向间隔设置，将每个散热管设置成中空结构，可以有效地增加散热结构的散热效率，提高散热效果。同时有效地将多个散热管构成一个整体，便于散热结构的安装和拆卸，且散热结构的结构简单，成本低。

公开(公告)号：CN116073049A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202111274970.7

申请日：2021-10-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 万龙 ,  李建强 ,  吕国玲 ,  雷松 ,  刘硕

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明公开了一种电池包组件及车辆，电池包组件包括：电池包，电池包包括箱体，防护侧板，防护侧板形成为环形且包覆箱体的外周壁。根据本发明的电池包组件，通过将防护侧板包覆在电池包的箱体的外周壁上，可以对电池包的箱体的外周壁进行保护，避免电池包损坏，另外防护侧板设于箱体外，不占用箱体内部的空间，利于提升电池包的能量密度。

公开(公告)号：CN115593246A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202110719419.2

申请日：2021-06-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司(CN)

Inventor： 李建强 ,  万龙 ,  彭青波

IPC: B60L50/64 ,  B60L3/00 ,  H01M10/48

Abstract: 本申请公开了一种用于电池包的防护板组件、电池包及车辆，所述防护板组件包括：防护板；碰撞感应件，所述碰撞感应件与所述防护板在厚度方向上重叠设置且包括：多个感应部，多个所述感应部在所述防护板的延伸方向上彼此间隔布置以覆盖所述防护板；其中，多个所述感应部彼此并联设置；检测件，所述检测件与所述碰撞感应件相连且适于在所述防护板和/或所述碰撞感应件被击穿后确定与击穿区域正对的感应部的位置。根据本申请的用于电池包的防护板组件，该防护板组件可以更加准确地判断出碰撞区域，确定防护板组件冲击破损区域的大小，进而提高了防护板组件检测精度。

公开(公告)号：CN113809427A

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202010462914.5

申请日：2020-05-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 万龙 ,  彭青波

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6562 ,  H01M10/653 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/276

Abstract: 本发明公开了一种散热结构和具有其的电池包组件、车辆，所述散热结构包括：至少一个连接片；多个散热管，多个所述散热管均连接在所述连接片上，多个所述散热管沿所述连接片的长度方向彼此间隔开，每个所述散热管为两端敞开的中空结构。根据本发明的散热结构，通过将多个散热管沿连接片的长度方向间隔设置，将每个散热管设置成中空结构，可以有效地增加散热结构的散热效率，提高散热效果。同时有效地将多个散热管构成一个整体，便于散热结构的安装和拆卸，且散热结构的结构简单，成本低。

公开(公告)号：CN111293253A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN202010334642.0

申请日：2020-04-24

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 孙华军 ,  鲁志佩 ,  彭青波 ,  万龙 ,  朱燕

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/02 ,  H01M2/08 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6556

Abstract: 本申请提供了一种电池包和电动车，电池包包括箱体以及位于箱体内的至少一个结构梁、多个相互电连接的极芯串；箱体包括箱本体，箱本体包括沿第一方向相对设置的顶板和底板，结构梁位于顶板与底板之间，至少一个结构梁连接于顶板和底板，至少一个结构梁将箱体内部分隔为多个容纳腔；至少一个容纳腔内设有至少一个极芯串；箱体上设有安装部，安装部用于与外部负载连接固定；极芯串包括多个沿第二方向依次排布且串联的极芯组；极芯组封装于封装膜内；极芯串的长度方向沿第二方向延伸。本申请的电池包，具有较高的结构强度以及较高的空间利用率，且结构简单、组装效率高。