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公开(公告)号：CN104838464B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380059820.1
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01H50/44
CPC classification number: H01H50/44
Abstract: 本发明提供一种电磁开关，即使在电磁螺线管产生的磁场较弱的情况下，也能够使起动电动机(电动机)前段的电磁开关的触点闭合。电磁开关包括：电阻体，其抑制从蓄电池流动至使发动机起动的起动电动机的电流；副触点，其包括与电阻体并联地配置的固定触点和可动触点；螺线管线圈，其通过从蓄电池通电而产生第一磁场；和可动铁芯，其被螺线管线圈包围，电阻体具有线圈部，该线圈部配置在螺线管线圈的磁路内且成形为包围可动铁芯的线圈状，使得流过电流时在与第一磁场相同的方向上产生用于使可动触点与固定触点接触的第二磁场。
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公开(公告)号：CN103890378B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280052279.7
申请日：2012-10-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/087 , F02N15/06 , F02N15/067 , F02N2250/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机起动装置，其使电机的主接点接通断开的第一电磁开关与经由电阻元件进行向电机的通电且包括用于使电阻元件短路的接点的第二电磁开关是分开设置的，且并联地配置在电机的周向上。在这样的结构中，相对于电机的中心轴配置有不同的两个电磁开关，所以在装载到发动机时在大的尺寸上存在制约。本发明的发动机起动装置将包含电阻元件的第一电磁开关和第二电磁开关在轴向上直列配置形成为一体且构成在一个壳体内，由此提供一种不恶化对于发动机的装载性的发动机起动装置。
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公开(公告)号：CN102639863B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201080054195.8
申请日：2010-08-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0862 , F02N11/0851 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/006 , F02N15/067 , F02N2011/0874 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , F02N2300/108
Abstract: 提供一种能在不引起各种电气元件的误动作的前提下启动发动机的发动机启动装置。该发动机启动装置具备：小齿轮，其与连结于发动机的齿圈咬合；磁开关，其通过从蓄电池供应的电流，来使小齿轮向齿圈的方向移动；启动电动机，其通过该电流来转动小齿轮；控制装置，其对启动电动机发出发动机启动的指令；和启动控制部，其基于指令，来对进行PWM控制的第1半导体开关进行控制，其中，启动电动机和磁开关收纳于第1框体，启动控制部收纳于第2框体，并对第1框体与所述第2框体进行一体化。
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公开(公告)号：CN104797809A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380059036.0
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种在发动机的初次起动时，可以保护发动机起动需要的向起动电动机的马达的通电路径的起动电动机的控制系统。起动电动机(1)在发动机起动时对发动机提供旋转力。电流限制部(10)限制从电池对起动电动机(1)提供的电流。控制装置(8)在发动机的起动动作时，如下进行控制：对点火开关操作产生的所述发动机的起动请求(初次起动)；和来自车辆临时停车时的怠速停止状态的发动机起动请求(再起动)进行判别，在初次起动时，从所述电池不经由所述电流限制部向所述起动电动机流通大电流，在再起动时，从所述电池经由所述电流限制部向所述起动电动机流通被限制了的电流。
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公开(公告)号：CN104126069A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201380009907.8
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2011/0892 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种发动机起动电动机装置，使用利用一对可动铁芯(15)和固定铁芯(16)来实现小齿轮(7)推出机构和对电动机的接点开闭机构的现有起动电动机用磁力开关结构，在发动机的怠速停止后的发动机惯性旋转期间，紧接小齿轮(7)确实啮合到发动机的环形齿轮(8)之后对起动电动机进行通电，由此能够确实并且轻巧地再起动发动机。发动机起动电动机装置的特征在于，具备控制对第一电磁线圈(17)和第二电磁线圈(18)的通电的控制机构，在发动机怠速停止后的发动机惯性旋转期间使发动机再起动时，仅对第一电磁线圈(17)进行通电来使发动机再起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103069712A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180038801.1
申请日：2011-07-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/108 , F02N11/0814 , F02N11/0825 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/105 , F02N2200/041 , H02P29/0241 , Y02T10/48
Abstract: 得到一种能够在需要使电动机装置工作之前检测出电动机装置的故障的车辆的故障诊断装置。本发明的车辆的故障诊断装置根据供给至电动机装置的驱动信号和电动机装置的转速进行电动机装置的故障诊断。例如，当驱动信号为ON（接通）、电动机装置的转速为规定值以下时，判定为电动机装置有故障，当驱动信号为OFF（断开）、电动机装置的转速高于规定值时，判定为电动机装置有故障。由此在通过自动停止、启动系统使内燃机自动停止之前，能够判定启动器（100）或PSM（112）有无故障。
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公开(公告)号：CN102893019A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180023006.5
申请日：2011-05-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/08 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N2300/108
Abstract: 本发明提供一种发动机起动装置和发动机起动装置的控制方法。在使发动机起动时，由控制装置（9）驱动继电器（13）而驱动第二螺线管（2b）。接着，对第一半导体开关元（6）用PWM传递Duty信号，用通过配线（4）和第一半导体开关元件（6）的第一电流通路使电流从电池（8）向起动电动机（1）流过。用该Duty信号在规定时间中限制电流，接着控制装置（9）驱动继电器（13）而驱动第一螺线管（2a），使与第一电流通路并联地构成的辅助电流通路成为闭路，对于起动电动机（1）用并联连接的第一电流通路和辅助电流通路供给电流。
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公开(公告)号：CN105612343B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201480055803.5
申请日：2014-09-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/0814 , F02N11/0851 , F02N15/023 , F02N15/063 , F02N2200/022 , F02N2200/048 , H01H51/065
Abstract: 本发明提供能够灵敏地响应引擎的再启动要求的引擎启动装置。在小齿轮(16)的转速小于齿圈(12)的转速时小齿轮(16)咬入齿圈(12)的引擎启动装置中，小齿轮(16)构成为可一边使离合器内体(7a)与该小齿轮(16)之间所设置的弹性体(9)弯曲，一边在离合器内体(7a)上移动，在将一边使弹性体(9)弯曲一边在离合器内体(7a)上移动的小齿轮(8)的轴向移动量设为L1、将齿圈(12)的轴向小齿轮侧所设置的倒角部(13)的轴向长度设为L2、将小齿轮的轴向齿圈侧所设置的倒角部(14)的轴向长度设为L3时，L1＞L2以及/或者L1＞L3。
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公开(公告)号：CN105980693A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480066920.1
申请日：2014-09-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/123 , F02N2200/125 , F02N2300/306 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种可在惯性运行状态下根据周围的情况来恰当地判定发动机的停止及再起动的起动机的控制装置及方法。车速信息获取部(1)获取表示车速的车速信息。外界信息获取部(2)获取表示存在于车辆的外部的物体的信息的外界信息。驾驶员要求信息获取部(3)获取表示驾驶员对车辆的要求的驾驶员要求信息。在驾驶员要求信息表示车辆的减速要求的情况下，发动机自动停止再起动判定部(4)根据车速信息及外界信息来判别是否停止发动机(22)。
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公开(公告)号：CN104126069B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380009907.8
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2011/0892 , Y02T10/48
Abstract: 提供一种发动机起动电动机装置，使用利用一对可动铁芯(15)和固定铁芯(16)来实现小齿轮(7)推出机构和对电动机的接点开闭机构的现有起动电动机用磁力开关结构，在发动机的怠速停止后的发动机惯性旋转期间，紧接小齿轮(7)确实啮合到发动机的环形齿轮(8)之后对起动电动机进行通电，由此能够确实并且轻巧地再起动发动机。发动机起动电动机装置的特征在于，具备控制对第一电磁线圈(17)和第二电磁线圈(18)的通电的控制机构，在发动机怠速停止后的发动机惯性旋转期间使发动机再起动时，仅对第一电磁线圈(17)进行通电来使发动机再起动。
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