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公开(公告)号：CN102251811A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110195624.X
申请日：2011-07-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有分流叶片的径流式透平，包括蜗壳、静叶叶栅、动叶叶轮，静叶叶栅包括静子叶片组，动叶叶轮包括转子叶片组，还包括分流叶片，分流叶片安装在转子叶片的两片长叶片之间，相邻静子叶片之间构成静叶叶栅流道，相邻转子叶片之间构成动叶叶轮流道。本发明在动叶叶轮的长叶片间加入尺寸较小的短叶片，可以有效的降低叶片的出口稠度，使其在工况变动的情况下，出口气流不易阻塞；减小了叶轮的余速损失；对于焓降较大的向心式透平，进口处于高温、高压的恶劣工作环境，分流叶片可以在出口几何条件不变的情况下，将载荷分担到更多的叶片上，有助于降低单个叶片的强度要求；叶轮在加入分流叶片后的整体效率也有所提高。
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公开(公告)号：CN120042658A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510327989.5
申请日：2025-03-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明公开了一种基于楔形机构的高压变几何涡轮导叶调节机构及方法，其调节机构组成包括：套筒，套筒内侧表面具有导向槽，外机匣外表面的导轨结构在导向槽内滑动，套筒与电动缸的推杆端部连接，在电动缸推杆伸缩时套筒进行轴向运动；套筒一端具有一组圆周均匀分布有楔形孔，外机匣外表面安装有一组楔形孔对应的楔形块，楔形块与导叶轴一端连接，导叶轴在内机匣和外机匣之间，导叶轴上安装有导叶，电动缸推动套筒轴向移动，套筒楔形端推动楔形块轻微转动，进而带动导叶旋转，导叶旋转角度最高达1°，精度达0.1°。在工作结束后，通过弹簧进行复位。本发明实现高精度调节，结构紧凑且运行可靠，能够有效优化航空发动机的性能。
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公开(公告)号：CN108825309A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810574967.9
申请日：2018-06-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D5/08
Abstract: 本发明提供一种融合于轮毂肋中的对称旋流冲击冷却结构，在轮毂下表面等间距设置有轮毂肋，每个轮毂肋的根部设置有漩涡发生结构，每个轮毂肋上设置有依次与漩涡发生结构相连通的气流冲击段和冷气导流段，在轮毂上表面设置有贯穿轮毂的圆柱气模孔阵列，且圆柱气模孔阵列与对应的漩涡发生结构连通，圆柱气模孔阵列的行数与轮毂肋的个数相等，每行的圆柱气模孔数是对应的气流冲击段和冷气导流段数量的二倍。本发明是一种用于涡轮轮毂冷却，融合于轮毂肋中，采用冲击气流形成对称旋流的圆柱气膜孔结构形式。此结构形式可以对抑制轮毂表面的温度，降低涡轮叶片根部强受热区域产生显著的作用。
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公开(公告)号：CN105569743A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610121232.1
申请日：2016-03-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F01D9/02 , F02C3/073 , F02C3/113 , F04D29/563 , F05D2220/32 , F05D2240/12
Abstract: 本发明提供一种变布雷顿循环燃气轮机，沿气流方向依次包括低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和动力涡轮，低压压气机和低压涡轮同轴，高压压气机和高压涡轮同轴，低压轴与高压轴为共轴心的套轴安装形式，动力涡轮通过齿轮箱与负载相连，低压压气机的进口导叶和前一级或前多级导叶设置为可转导叶，动力涡轮第一级或前两级导叶为可转导叶。本发明不但能明显改善燃气轮机在低工况下的工作稳定性和性能，而且还具备良好的极端工况适应性。
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公开(公告)号：CN104153820A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410349925.7
申请日：2014-07-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有台阶型球面端壁的大子午扩张变几何涡轮，包括机匣、动叶轮毂、静叶轮毂、动叶片，动叶轮毂位于机匣里，动叶片与动叶片之间沿轮毂圆周方向均匀布置并固定在动叶轮毂上，静叶轮毂设置在动叶轮毂旁，在每个动叶片前方均设置可调静叶片，可调静叶片安装在静叶轮毂上，可调静叶片的上端面设置上旋转轴，可调静叶片的下端面设置下旋转轴，可调静叶片的外侧通过其上旋转轴与机匣相连，静叶轮毂上设置静叶片槽，下旋转轴均设置在静叶片槽里，上旋转轴上安装调整杆，调整杆伸出至机匣外。本发明既能重组间隙端区复杂流动，减少端区间隙泄漏损失，又能保持静叶转动时端区间隙高度不变，从而改善变工况特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103967615A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410216225.0
申请日：2014-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供燃气轮机的压气机加湿结构，压气机包括动叶、静叶、蜗壳，动叶和静叶安装在蜗壳里，动叶之间周向布置形成动叶叶轮，静叶之间周向布置形成静叶叶栅，动叶叶轮与连接轴相连，静叶叶栅与蜗壳固连，一组动叶叶轮和一组静叶叶栅组成一级增压结构，在一级增压结构中，动叶叶轮位于静叶叶栅的前方，静叶包括喷水叶片和普通叶片，喷水叶片包括叶片体，叶片体里设置内腔，内腔里安装水管，叶片体尾缘加工劈缝，叶片体尾缘处设置喷嘴，喷嘴分别与内腔和水管相连通，水泵连通喷水叶片的水管，压气机设置第一出口和第二出口，第一出口连通燃烧室，第二出口连通喷水叶片的内腔。本发明能够简化现有的雾化喷嘴结构，实现更好的雾化效果。
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公开(公告)号：CN103939148A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410174607.1
申请日：2014-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有多分流叶片的径流式透平，包括蜗壳、静子叶片、转子叶片，静子叶片、转子叶片设置在蜗壳里，静子叶片和转子叶片均成圆周布置，一圈静子叶片构成静叶叶栅，一圈转子叶片构成动叶叶轮，静子叶片之间形成静叶叶栅流道，转子叶片之间形成动叶叶轮流道，每对相邻的两个转子叶片之间至少设置两个分流叶片，从蜗壳的入口进入的气体经静叶叶栅流道后，进入动叶叶轮流道，经过分流叶片的扰流后推动动叶叶轮旋转做功。本发明在动叶叶轮的长叶片间加入两个或者多个尺寸较小的短叶片，可以有效的降低叶片的出口稠度，使其在工况变动的情况下，出口气流不易阻塞；减小了叶轮的余速损失。
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公开(公告)号：CN119982109A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510327993.1
申请日：2025-03-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于齿轮齿条的高压变几何涡轮导叶调节机构及方法，其调节机构组成包括：套筒，所述套筒与外机匣通过渐开线花键连接，用于传递动力和保证所述套筒的轴向运动，所述套筒与电动缸的输出端连接，实现所述套筒的轴向移动；所述套筒上安装有齿条，所述齿条与齿轮相啮合，所述齿轮与导叶轴固定连接，所述导叶轴安装在所述内机匣与外机匣之间，所述导叶轴上安装有导叶，通过所述套筒的移动带动所述齿条、所述齿轮使所述导叶轴转动。本发明实现高精度调节，提高航空发动机性能，且结构紧凑、可靠性高，有效解决了传统调节机构复杂、精度低和可靠性差等问题。
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公开(公告)号：CN114151140A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111410045.2
申请日：2021-11-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发提供一种应用于涡轮静叶的气膜冷却结构，包括：冷气腔、第一组气膜孔入口、第一组气膜孔出口、叶片表面凹槽、第二组气膜孔入口、第二组气膜孔出口；第一组圆柱形气膜冷却孔入口连接冷气腔，第一组气膜孔出口固定在叶片表面凹槽上，叶片表面凹槽固定在叶片压力面上，第二组圆柱形气膜孔入口固定在叶片表面凹槽的另一端，第二组圆柱形气膜孔贯穿整个叶片，第二组气膜孔出口固定在涡轮静叶吸力面上。本发明在第一组气膜孔出口处设置凹槽，增加了气膜孔出口面积，减小了冷气出射速度，采用了第二组气膜孔，气流从第二组气膜孔出口射出后形成气膜，冷气得以二次利用，减少冷气消耗量，从而提高整机效率。
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公开(公告)号：CN108825309B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810574967.9
申请日：2018-06-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D5/08
Abstract: 本发明提供一种融合于轮毂肋中的对称旋流冲击冷却结构，在轮毂下表面等间距设置有轮毂肋，每个轮毂肋的根部设置有漩涡发生结构，每个轮毂肋上设置有依次与漩涡发生结构相连通的气流冲击段和冷气导流段，在轮毂上表面设置有贯穿轮毂的圆柱气模孔阵列，且圆柱气模孔阵列与对应的漩涡发生结构连通，圆柱气模孔阵列的行数与轮毂肋的个数相等，每行的圆柱气模孔数是对应的气流冲击段和冷气导流段数量的二倍。本发明是一种用于涡轮轮毂冷却，融合于轮毂肋中，采用冲击气流形成对称旋流的圆柱气膜孔结构形式。此结构形式可以对抑制轮毂表面的温度，降低涡轮叶片根部强受热区域产生显著的作用。
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