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公开(公告)号：CN222141412U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420409172.3
申请日：2024-03-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机燃油供给系统，该系统包含一种柴油发动机手自一体燃油泵。相比传统单泵燃油供给系统，该系统包括两个燃油供给泵，其中一个手动油泵、一个电动油泵，此外多出四个单向阀及阀体管路。其中手动泵采用手动驱动，电动泵采用电驱动，双泵并联集成在泵体中。该泵接入柴油机燃油系统中，为柴油机燃油管路解决初接管路，维修发动机后和车辆长期闲置后燃油供给系统中无油引起的发动机无法启动问题。
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公开(公告)号：CN214451457U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120194951.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型涉及一种空气悬架标定垫块，包括放置于后桥半轴管和车架下益面之间的标定垫块本体，所述标定垫块本体由上至下依次为顶块、中间垫片及底座，各部件之间通过定位孔及凸台组合安装。本实用新型结构简单、成本低廉、使用方便且稳定可靠，同时可以根据需要增加或减少中间垫片的数量，实现不同车型的高度标定要求，通用型强。
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公开(公告)号：CN210554215U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921351287.7
申请日：2019-08-20
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种旅行车用电子缓速器机构，由安装于底盘车架位置的缓速器本体、缓速器支架、缓速器控制器及安装于驾驶室内部的操控单元构成；所述缓速器本体安装于车架第三、四横梁之间，通过其两侧的缓速器支架固定于车架上，所述缓速器控制器固定于车架左纵梁的缓速器支架上；所述驾驶室内部的操控单元包括合为一体固定于驾驶室仪表台上的操纵开关、显示屏及仪表盒，还包括固定于仪表板内部管梁上的控制单元。本实用新型结构简单，使用方便，成本较低且工作效率高，安全可靠，适于批量生产，可满足市场需求。
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公开(公告)号：CN218477492U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202222474669.7
申请日：2022-09-19
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有机械自锁功能的拉索式电子驻车装置，按机构运动的传递顺序依次包括电机、蜗杆、涡轮、小齿轮、大齿轮、杠杆、分配块、驻车制动器，除上述各零件外还包括各零件之间的连接零件拉丝、销轴以及装置的控制部件控制器。电机与蜗杆同轴，所述蜗杆与涡轮啮合组成一级减速机构，涡轮与小齿轮轴心通过销轴连接，小齿轮与大齿轮啮合组成二级减速机构，大齿轮与杠杆之间、杠杆与分配块之间、分配块与驻车制动器之间通过拉丝连接。采用此新结构的具有机械自锁功能的拉索式电子驻车装置，驻车制动力大，行程长，可以满足总质量较大车辆的驻车制动要求。
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公开(公告)号：CN214616736U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120553972.9
申请日：2021-03-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高原汽车冷却散热装置，包括散热水箱、膨胀水箱、加水管、溢气管、水箱进水管、水箱出水管、发动机，膨胀水箱上端面具有开口，通过开口加入冷却液，开口上方安装压力阀，压力阀具有一单向通气孔，散热水箱一侧至上而下对应设有气管口、散热水箱进水口、散热水箱出水口，散热水箱进水口通过水箱进水管与发动机冷却水室出水口连接，散热水箱出水口通过水箱出水管连接发动机冷却水室进水口；加水管一端连接膨胀水箱加水口，另一端连接发动机加水口；溢气管一端连接膨胀水箱通气孔，另一端连接散热水箱气管口。有效解决汽车在高原使用环境下防冻液气化问题，很适合高原汽车上的冷却散热装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212046762U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020560714.9
申请日：2020-04-15
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本实用新型涉及一种弹性衬套，具体的说是一种汽车独立悬架用弹性衬套，属于汽车零部件装配技术领域。包括安装支座、一个扭杆弹簧，所述安装支座上、下侧通过安装支座上支座孔分别安装弹性衬套，弹性衬套分为外套管和内套管，在弹性衬套内套管上增加降噪结构，降噪结构为：自由状态的弹性衬套外套管直径大于支座孔直径0.8毫米，弹性衬套内套管上增设隔套；工作状态的弹性衬套外套管与支座孔过盈配合装配，安装支座上侧的弹性衬套内套管与扭杆弹簧间隙配合，扭杆弹簧与所述隔套间隙配合；弹性衬套外套管外表面周向设置收缩槽，弹性衬套外套管外表面周向间隔分布排油槽。该结构合理，能更好地提高装配可靠性；很好实现弹性衬套装配后涨紧，避免弹性衬套与安装支座摩擦产生噪声，同时增设隔套也大大降低了弹性衬套内套管与扭杆弹簧之间的噪声。
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公开(公告)号：CN205632662U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620402578.4
申请日：2016-05-05
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车设计技术领域，特别是涉及一种车架及越野车。包括若干横梁及两个纵梁，两个纵梁通过在其间内侧固连若干横梁并呈左、右对称式分布，各纵梁前、后段区分别与其中间段区两侧对应形成前、后一级阶梯状结构；前、后一级阶梯状结构构成纵梁前、后段区高以及纵梁中间段区低的一体连接。采用上述结构布置的越野车能够满足大的离地间隙、低矮的车高、宽裕的内部空间，满足越野车特殊使用环境的性能要求；两个纵梁前、后的阶梯状结构的过渡曲面呈前、后及左、右分别对称分布，阶梯状结构的阶梯落差为50～210mm之间，使左、右两纵梁在生产时可以采用一副模具完成，节约生产成本。
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公开(公告)号：CN216467241U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122902780.7
申请日：2021-11-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60G21/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车用独立悬架双联互锁机构，属于汽车零部件技术领域。独立悬架上包括至少两个锁紧件、导向横拉杆带球头总成、横拉杆固定支架以及车架纵梁，导向横拉杆带球头总成通过横拉杆固定支架及两个锁紧件固接于车架纵梁一侧；双联互锁机构还包括连接两个锁紧件的联锁支架，其左、右端对应设有一通孔，联锁支架经左、右通孔通过两个锁紧件连接和互锁并锁紧于横拉杆固定支架上，从而将导向横拉杆带球头总成固接于车架纵梁一侧。该机构增加一支连接两个锁紧件的联锁支架，来进一步固定拉杆固定支架并减小左右偏移倾斜现象；可精准定位横拉杆位置，也使前轮定位参数更符合设计规范，最终整车操稳性能更好。
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公开(公告)号：CN216201466U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122299669.3
申请日：2021-09-23
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: F16L37/091 , B60G11/27
Abstract: 本实用新型涉及一种用于空气悬架气囊和气管的连接件，包括依次连接的气囊接头、导向管接头、导向管、气管卡环及气管接头，所述气囊接头通过气囊上开设的螺纹接口与气囊连接，所述导向管接头、导向管及气管卡环之间均为螺纹连接，且各部件之间具有若干密封件。本实用新型使用方便，并具有良好的密封可靠性。导向管卡环2和气管卡环9是防拆卸设计，强制拔出接头和气管会损坏整个连接件导致功能失效，有效避免非专业人员对空气悬架气路关键点的随意拆卸和更改，提高系统安全性。
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公开(公告)号：CN212765551U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021557402.9
申请日：2020-07-31
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型涉及一种免维护金属与尼龙复合轴套，属于汽车技术领域。一种免维护金属与尼龙复合轴套包括金属轴套、尼龙骨架、橡胶、金属骨架，金属骨架与尼龙骨架通过橡胶采用硫化工艺形成一体；金属轴套与尼龙骨架采用过盈配合装配；金属轴套的轴向尺寸大于尼龙骨架及金属骨架的轴向尺寸；尼龙骨架由PA66及PTFE组成；尼龙骨架轴向具有一贯通沟槽。该结构由尼龙骨架与金属轴套间的旋转副代替常用结构的橡胶变形，提高零部件的寿命，尼龙骨架带有沟槽结构降低零部件生产的废品率，金属轴套的轴向尺寸大于尼龙骨架及金属骨架的轴向尺寸降低了因轴套端面摩檫引起的异响问题，尼龙骨架中应用PTFE使轴套具有自润滑免维护的特性。
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