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公开(公告)号：CN108357355A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810067027.0
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种具有行车储能功能的汽车，包括传动轴、车载控制器、液压油箱、液压减震器、传动装置、进油单向阀、出油单向阀、蓄能器、液压马达、离合装置、第一切换开关、二位三通电磁换向阀和溢流阀；液压减震器的无杆腔分别通过一个进油单向阀连接液压油箱、通过一个出油单向阀连接二位三通电磁换向阀；二位三通电磁换向阀分别连接蓄能器和液压马达，液压马达连接液压油箱；蓄能器通过溢流阀连接液压油箱；液压马达的输出轴连接离合装置的输入轴，离合装置的输出轴通过传动装置连接传动轴。本发明具有的有益效果：能够利用车载现有部件仅通过简单的改造即可实现能量回收和再利用，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108357355B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201810067027.0
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种具有行车储能功能的汽车，包括传动轴、车载控制器、液压油箱、液压减震器、传动装置、进油单向阀、出油单向阀、蓄能器、液压马达、离合装置、第一切换开关、二位三通电磁换向阀和溢流阀；液压减震器的无杆腔分别通过一个进油单向阀连接液压油箱、通过一个出油单向阀连接二位三通电磁换向阀；二位三通电磁换向阀分别连接蓄能器和液压马达，液压马达连接液压油箱；蓄能器通过溢流阀连接液压油箱；液压马达的输出轴连接离合装置的输入轴，离合装置的输出轴通过传动装置连接传动轴。本发明具有的有益效果：能够利用车载现有部件仅通过简单的改造即可实现能量回收和再利用，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN210554215U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921351287.7
申请日：2019-08-20
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种旅行车用电子缓速器机构，由安装于底盘车架位置的缓速器本体、缓速器支架、缓速器控制器及安装于驾驶室内部的操控单元构成；所述缓速器本体安装于车架第三、四横梁之间，通过其两侧的缓速器支架固定于车架上，所述缓速器控制器固定于车架左纵梁的缓速器支架上；所述驾驶室内部的操控单元包括合为一体固定于驾驶室仪表台上的操纵开关、显示屏及仪表盒，还包括固定于仪表板内部管梁上的控制单元。本实用新型结构简单，使用方便，成本较低且工作效率高，安全可靠，适于批量生产，可满足市场需求。
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公开(公告)号：CN210343545U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201921137022.7
申请日：2019-07-19
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机空滤进气管，所述进气管呈J型管状结构，其截面为椭圆状，依次包括进气端、第一光滑管、波纹管、第二光滑管及出气端，所述进气端的进口与汽车前面罩框上的过渡接管相连接，出气端的出口与空滤本体的进气口相连接；其中，点1至点A为进气管的进气端，点A至点B为进气管的第一光滑管，点B至点C为进气管的波纹管，点C至点D为进气管的第二光滑管，点D至点3为进气管的出气端。本实用新型具有符合要求的弹性特性、合适的强度和刚度，保证了空滤进气管合理的空间位置和运动协调，对车辆轻量化及使用经济性有积极意义，符合车辆的特点要求。
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公开(公告)号：CN205638901U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620460395.8
申请日：2016-05-19
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种加强型液压操纵注塑泵，包括泵体、进油口和出油口；泵体还包括安装在腔体内的柱塞、安装在腔体端部的活动推杆以及与单向阀芯连接的复位弹簧；腔体内圆周表面设有一段凹槽,凹槽的长度为柱塞的工作行程长度,凹槽内设有铝合金衬套,铝合金衬套与泵体内壁一次注塑成型。本实用新型泵体采用PA66+GF35，内部衬套采用2A12（GB/T3191）,两者一次注塑成型的内衬结构相较于一般塑料泵体和金属泵体，具有结实耐磨和注塑泵体质量轻、耐腐蚀等优点。
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