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公开(公告)号：CN107458363A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710520872.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆制动力控制系统及其方法，系统包括列车制动管理单元、局部制动管理单元、牵引控制单元和本地制动控制单元，所述列车制动管理单元和局部制动管理单元相连接，所述局部制动管理单元和牵引控制单元分别与本地制动控制单元相连接，本发明列车在进行制动时可以根据轨道车辆实际电制动大小来对制动力进行精确的调节，可以有效地减少实际电制动力不足而引起的制动距离过长；防止制动力丢失；车辆滑行时，可防止本车发生滑行导致其它车制动力增加而引起其它车滑行，并能防止制动力过多的丢失。
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公开(公告)号：CN118651266A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410981451.1
申请日：2024-07-22
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种市域轨道交通车辆回送救援制动系统，本发明研究了与机车空气制动机功能、性能的匹配特性，以及与列车自身电气系统的接口关系，能够实现与机车的同步制动与缓解，以保证回送和救援时的制动同步性、减小列车纵向冲动；并具体研究了某型市域轨道交通车辆在机车回送、机车救援工况下的气路设计、电气设计和制动指令转换功能，并提出了回送救援功能与列车电气接口匹配等设计中需要特别注意的问题，本发明集成于制动控制单元中时无需设置贯穿全列的列车管和自动制动系统，降低了设备采购成本；实现了提高产品集成度、提高制动灵敏度、减少列车纵向冲动、保护转向架设备和提高列车制动效果的目标，满足市域列车回送、救援的运用要求。
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公开(公告)号：CN111959467B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010843019.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆电机械制动防滑控制系统,包括牵引控制单元、制动控制单元、电机械制动单元和速度传感器，制动控制单元包含有通信及主控模块和电机械驱动单元模块。本发明实现了防滑系统的轴控或轮控；将电机械制动防滑系统取代空气制动防滑系统,缩短了防滑控制响应时间，提高了防滑性能。本发明针对电机械制动系统响应迅速的特点，设计防滑系统控制方法，与原空气制动防滑系统相比，提高了轮轨间的黏着力恢复速度，提高了防滑性能；并且可根据滑行时刻车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数，避免持续滑行，缩短制动距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114872751A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210295590.X
申请日：2022-03-24
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明的一种具有多级输出功能的电空中继阀，由上端盖、弹簧压板、阀芯组件、阀体组件、阀杆组件、活塞组件、弹性膜板、电磁阀和底盖组件组成，阀体中设置有气体流通的通道和活动腔，气体流通的通道包括进气通道和排气通道，活动腔与进气通道、电磁阀和排气通道相连接，活动腔分隔成总风压力腔、制动压力腔、反馈压力腔、第一预控压力腔、第二预控压力腔、第三预控压力腔、第四预控压力腔，制动压力腔和反馈压力腔通过节流栓进行连接。本发明能够单独根据第一预控压力和第二预控输出压力，能够对第二预控压力进行处理后输出多级压力，能够对第一预控压力及处理后的第二预控压力取大进行输出。
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公开(公告)号：CN114734969A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210426654.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T13/12 , B60T13/66 , B60T17/00 , B60T17/18 , B60T17/22 , B61H11/00 , B61H11/06 , B61H11/08
Abstract: 本发明的一种被动式制动系统制动状态回路，包括：内置于辅助缓解装置的有用于检测液压油低压信号的第一压力开关和用于检测液压油高压信号的第二压力开关以及继电器，继电器具有作为本车制动状态信号输出的常闭触点和常开触点，各车制动状态信号的输出信号以并联形式接入列车制动状态回路；其中，电子制动单元输出的故障信号和辅助缓解装置的第一压力开关的输出信号以并联方式驱动继电器，电子制动单元输出的制动状态信号连接到继电器的常闭触点，辅助缓解装置的第二压力开关的输出信号连接常继电器的常开触点。本发明被动式制动系统制动状态回路，不论在电子制动单元是否故障、辅助缓解装置是否投入工作时，均能正确反映列车制动状态。
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公开(公告)号：CN109340093B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811047642.1
申请日：2018-09-05
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车空压机的启停控制装置及其方法，装置包括空压机主控制BCU和空压机从控制BCU，所述空压机主控制BCU和空压机从控制BCU分别控制一个继电器A，所述继电器A用于切除空压机同步电路，所述空压机主控制BCU和空压机从控制BCU分别控制A点的闭合与断开，控制两辆空压机车接触器A的得失电状态，从而控制空压机的启停。本发明实现了基于硬线的空压机主从控制，可以在无法采用基于网络的主从控制时利用基于硬线电路实现空压机的主从启停控制以满足车辆需求。
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公开(公告)号：CN107458363B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710520872.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆制动力控制系统及其方法，系统包括列车制动管理单元、局部制动管理单元、牵引控制单元和本地制动控制单元，所述列车制动管理单元和局部制动管理单元相连接，所述局部制动管理单元和牵引控制单元分别与本地制动控制单元相连接，本发明列车在进行制动时可以根据轨道车辆实际电制动大小来对制动力进行精确的调节，可以有效地减少实际电制动力不足而引起的制动距离过长；防止制动力丢失；车辆滑行时，可防止本车发生滑行导致其它车制动力增加而引起其它车滑行，并能防止制动力过多的丢失。
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公开(公告)号：CN107685722A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710761004.5
申请日：2017-08-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T8/1761 , B60L7/18 , B60L7/26
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆防滑控制系统及其方法，系统包括电子制动控制单元、牵引控制单元、空气制动控制单元、防滑阀控制单元和转向架单元，所述牵引控制单元用于接收电子制动控制单元发送的电制动降低信号来将电制动降低或接收电制动切除信号封锁逆变器，所述空气制动控制单元用于接收电子制动控制单元发送的电流信号来补充空气制动，所述防滑阀控制单元用于接收电子制动控制单元发送的PWM信号来调节滑行车轮的空气制动力，所述转向架单元用于将空气压力转换为制动力，并同时向电子制动控制单元反馈车轮旋转的频率信号。本发明不会引起其它车轮制动力降低，从而导致制动力过多的丢失。
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