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公开(公告)号：CN105114951A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510520158.6
申请日：2015-08-21
Applicant: 北京航天动力研究所
CPC classification number: Y02E20/348
Abstract: 本发明提供一种尾缘回流双分级低氮氧燃气燃烧器，它包括风箱组件，在风箱组件上端装有烟气回流翅片圈；在风箱组件内的中心风通道内设有中心燃气烧嘴，在中心燃气烧嘴安装了旋流稳焰器；在风箱组件上部安装了同轴的调风筒，在中心燃气喷嘴下端有同轴的冷风筒；风箱组件下部设有助燃风分配筒；在风箱组件底部中心处设有燃气进口，在燃气进口两侧设有常温助燃风进口，在一侧设有高温助燃风进口。在相同的工况下，采用本发明结构在CO排放达标时，NOx可比常规燃烧器降低65％以上。在助燃风温度270℃时，NOx排放可由400mg/Nm3降到平均为138mg/Nm3。
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公开(公告)号：CN111412084B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202010265430.1
申请日：2020-04-07
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 一种多级泵级间分流的核热发动机系统，包括贮箱、多级泵、涡轮、轴系、主阀、副控阀、反应堆和推力室。本发明采用级间分流的方式，即部分工质从多级泵的非最末级叶轮2a输出端流出，另一部分工质从多级泵的最末级叶轮2b输出端流出。且从侧反射层7c出来的工质和从辅助加热元件7b出来的工质在集合腔7d入口处的压力几乎相等，两路工质压差的绝对值≤0.8MPa。本发明解决了现有核热火箭发动机闭式膨胀循环方案中涡轮泵轴功浪费的问题，实现了涡轮泵分系统轴功的降低，提高了核热火箭发动机的室压和比冲，并填补了国内低轴功核热火箭发动机闭式膨胀循环系统方案的空白。
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公开(公告)号：CN107843432B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201711242980.6
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G01M13/04 , G01M13/045
Abstract: 本发明公开了一种轴承动刚度测量装置，包括基座、转接工装、冷却管、电机轴、电涡流位移传感器、轮盘、转轴、轴承、隔离套、第二垫片、第一挡盘、第二挡盘和碟簧；转轴上套装四个轴承，每两个轴承之间通过隔离套、第二垫片、第一挡盘、第二挡盘安装碟簧；转轴两端分别与电机轴和轮盘固连，轮盘上设有电涡流位移传感器；转接工装分别与轴承和基座固连，冷却管两端分别与基座和轴承贴合。本发明通过电涡流位移传感器、轮盘、转轴、轴承、隔离套、第二垫片、第一挡盘、第二挡盘和碟簧的配合，实现了轴承在不同轴向预载下，一阶临界转速的精确测量，为动刚度的精确测算奠定了基础，弥补了传统刚度测量装置及其测量方法无法测算轴承动刚度的缺陷。
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公开(公告)号：CN111412084A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010265430.1
申请日：2020-04-07
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 一种多级泵级间分流的核热发动机系统，包括贮箱、多级泵、涡轮、轴系、主阀、副控阀、反应堆和推力室。本发明采用级间分流的方式，即部分工质从多级泵的非最末级叶轮2a输出端流出，另一部分工质从多级泵的最末级叶轮2b输出端流出。且从侧反射层7c出来的工质和从辅助加热元件7b出来的工质在集合腔7d入口处的压力几乎相等，两路工质压差的绝对值≤0.8MPa。本发明解决了现有核热火箭发动机闭式膨胀循环方案中涡轮泵轴功浪费的问题，实现了涡轮泵分系统轴功的降低，提高了核热火箭发动机的室压和比冲，并填补了国内低轴功核热火箭发动机闭式膨胀循环系统方案的空白。
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公开(公告)号：CN106370411B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610868425.3
申请日：2016-09-29
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种用于悬臂涡轮盘的高温超速试验转接装置，包括涡轮盘连接件(1)、定位块(2)、M10内六角螺钉(3)、C型平键(4)，主要应用于高温状态下的悬臂涡轮盘转子的超速疲劳试验，起到将试验台驱动轴与涡轮盘进行定位、对接、紧固、传扭的作用，装置的设计充分考虑了高温结构强度和旋转轴系的转动惯量的要求。本发明结构重量轻，定位效果良好，具有耐高温(600℃)和放松脱等功能，在高速(35000r/min)状态下装置稳定性强，试验测试效果良好，同时设计有去重带，便于试验前的动平衡去重。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107843432A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711242980.6
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G01M13/04
CPC classification number: G01M13/045
Abstract: 本发明公开了一种轴承动刚度测量装置，包括基座、转接工装、冷却管、电机轴、电涡流位移传感器、轮盘、转轴、轴承、隔离套、第二垫片、第一挡盘、第二挡盘和碟簧；转轴上套装四个轴承，每两个轴承之间通过隔离套、第二垫片、第一挡盘、第二挡盘安装碟簧；转轴两端分别与电机轴和轮盘固连，轮盘上设有电涡流位移传感器；转接工装分别与轴承和基座固连，冷却管两端分别与基座和轴承贴合。本发明通过电涡流位移传感器、轮盘、转轴、轴承、隔离套、第二垫片、第一挡盘、第二挡盘和碟簧的配合，实现了轴承在不同轴向预载下，一阶临界转速的精确测量，为动刚度的精确测算奠定了基础，弥补了传统刚度测量装置及其测量方法无法测算轴承动刚度的缺陷。
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公开(公告)号：CN105327628B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510850067.9
申请日：2015-11-27
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明提供一种低流阻旋流扩散气液混合器，该混合器壳体一端为液体入口，另一端为出口；在液体入口内部设置起旋器，起旋器的端部连接多孔扩散器，多孔扩散器的另一端连接多孔弧形挡板；在多孔扩散器位置处的混合器壳体上开设气体入口；在混合器壳体内部中间处设置三组错排长翼片混合单元，每组错排长翼片混合单元由相互垂直的两块半圆型翼片组成，并且相邻两错排长翼片混合单元的翼片旋转方向相反。本发明的低流阻旋流扩散气液混合器在火箭发动机推力室头部之前，用于两路燃料的换热、混合，形成温度均一、速度稳定的气流，进入推力室进行燃烧。
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公开(公告)号：CN105754663A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610252386.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 北京航天动力研究所 , 北京航天石化技术装备工程有限公司
CPC classification number: Y02P20/123 , Y02P20/124 , C10J3/485 , C10J2300/0933 , C10J2300/0959 , C10J2300/1615 , C10K1/101 , F01D15/08 , F01D15/10
Abstract: 本发明提供一种煤气化黑水处理系统用余压能回收系统及方法。其汽化炉的下部黑水出口通过并联的两条管路连接高压闪蒸槽入口，其中一条管路上依次设置流量调节阀、液力透平、压力调节阀一，另一条管路上设置压力调节阀二；液力透平连接负载设备；其将黑水能量分为水的饱和压力以上的余压能和热能两部分，热能采用高压闪蒸槽闪蒸汽化予以回收，余压能采用液力透平予以回收。本发明提高了煤气化湿法除尘黑水处理系统的能量回收水平、降低了装置能耗，同时有利于改善压力调节阀(或称闪蒸阀)的运行状态，降低设备损耗。
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公开(公告)号：CN105332822A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510849770.8
申请日：2015-11-27
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明提供一种组合式多功能燃烧装置，其包括并联设置的若干个燃烧试验件以及推进剂供应系统；所述的推进剂供应系统包括氧化剂贮箱，氧化剂贮箱通过管路与若干个燃烧试验件的氧化剂进口分别连接；在氧化剂贮箱与每个燃烧试验件的氧化剂进口连接的管路上均设置氧化剂流量调节元件；所述的推进剂供应系统还包括燃料贮箱，燃料贮箱通过管路与若干个燃烧试验件的燃料进口分别连接；在燃料贮箱与每个燃烧试验件的燃料进口连接的管路上均设置燃料流量调节元件。本发明采用分段串联组合式燃烧装置的并联式试验，可实现燃烧效率、热流分布多功能测量；可实现燃烧室轴向长度可调，可最大地实现相同工况条件下不同喷注器方案的性能对比研究。
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公开(公告)号：CN105299660A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510737769.6
申请日：2015-11-03
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F23G7/06
Abstract: 本发明提供一种蒸汽消烟处理大排量高热值排放气火炬燃烧器，它包括下部直段筒体、中部锥段筒体、上部直段筒体；一级中心蒸汽管从下部直段筒体进入位于筒体中心，其顶端焊接蒸汽喷嘴；引射蒸汽总管分支成两个蒸汽环管，分别位于在中部锥段筒体、上部直段筒体外围；从每个蒸汽环管上均匀引出若干个蒸汽过渡段；每个蒸汽过渡段顶端焊接引射蒸汽喷嘴；每个引射蒸汽喷嘴布置在蒸汽喇叭口底部；每个蒸汽喇叭口顶端焊接蒸汽和空气的混合管；蒸汽和空气的混合管均匀布置在中部锥段筒体、上部直段筒体内。本发明大大增加混合管的数量，提高总的引射蒸汽量，保证在最大事故排放时实现无烟燃烧，能有效控制噪音。
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