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公开(公告)号：CN111301488B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010409907.9
申请日：2020-05-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种冗余结构轨道电路读取器，包括TCR主机和接收线圈；所述TCR主机，用于接收并处理来自接收线圈的轨道信号，译码出相应的机车信号信息，并以通信的方式传送给ATP；所述接收线圈，用于通过电磁感应原理从轨道电路中接收轨道信号，并将接收的轨道信号传输给TCR主机，TCR主机对接收的轨道信号进行处理。本发明在不改变、不增加ATP的接口形式、接口通讯协议的情况下，无缝切换故障的轨道电路读取器系，实现了轨道电路读取器完全冗余，在轨道电路读取器单系故障的情况下，不需要ATP切系，提高了列车的运营效率。
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公开(公告)号：CN107914601B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710980545.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种绝缘节，包括：平行轨道对，能够传输第一频段信号和第二频段信号；第一隔离单元，位于所述平行轨道对的第一端，能够隔离所述第二频段信号，并且对所述第一频段信号的阻抗大于第一预定值；第二隔离单元，位于所述平行轨道对的第二端，能够隔离所述第一频段信号，并且对所述第二频段信号的阻抗大于第二预定值；调谐单元，与所述平行轨道对的预定连接部连接，所述预定连接部位于所述第一端和所述第二端之间并且与所述第一端和所述第二端的距离不同；以及信号收发单元，与所述调谐单元连接。
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公开(公告)号：CN106019990B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610334259.9
申请日：2016-05-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本申请提供了一种故障导向安全的条件信息获取电路及方法，条件信息获取电路包括：条件接口Input、第一开关T1、第二开关T2D、第三开关T3C、第一光耦T2C、第二光耦T3D、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第一电源VCCTJ和第二电源VCC。在本申请中，条件信息获取电路通过一根条件接口即可实现两种条件信息的输入，减少了条件接口的数量，并且保证在电路出现故障时通过条件接口输入的条件信息不会被错误识别。
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公开(公告)号：CN106019990A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610334259.9
申请日：2016-05-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本申请提供了一种故障导向安全的条件信息获取电路及方法，条件信息获取电路包括：条件接口Input、第一开关T1、第二开关T2D、第三开关T3C、第一光耦T2C、第二光耦T3D、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第一电源VCCTJ和第二电源VCC。在本申请中，条件信息获取电路通过一根条件接口即可实现两种条件信息的输入，减少了条件接口的数量，并且保证在电路出现故障时通过条件接口输入的条件信息不会被错误识别。
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公开(公告)号：CN120003572A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510489019.5
申请日：2025-04-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 张璐 , 乔志超 , 刘卿君 , 孙国营 , 王华超 , 任国桥 , 杨晓锋 , 王玉章 , 张奎刚 , 刘锐冬 , 赵宇鑫 , 袁诚 , 殷惠媛 , 苏博 , 马斌 , 李海龙 , 扈瑞峰 , 王瑞 , 李自生
IPC: B61L27/70
Abstract: 本发明公开了一种取消信号电缆的列车占用检查装置，属于铁路信号技术领域，其包括用于根据编码条件生成检测移频信号的信号处理模块；用于传输检测移频信号至轨道，以及接收当前区段轨道电路的反馈移频信号并隔离相邻区段的反馈移频信号的传输匹配模块；用于根据控制设备发送的区段参数配置信息解调反馈移频信号得到反馈信息，发送至控制设备及监测诊断模块的信号处理模块。本发明采用将轨道电路系统的电子发送、接收设备分散布设，通过取消信号电缆，改为控制信息通过光纤传输，实现电子设备轨旁化和数字板卡化，能够解决现有技术中电缆故障率较高、控制距离有限以及现场维护不便等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118289056A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410582458.6
申请日：2024-05-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明提供了一种50Hz相敏轨道电路全电子接收模块，由接口板、处理板和通信板组成；且单系模块化的接口板、双系模块化的处理板和双系模块化的通信板组成2ד2取2”的冗余结构。本发明的50Hz相敏轨道电路全电子接收模块具有冗余设计，线路结构简单，同时成本低廉。
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公开(公告)号：CN118289055A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410582455.2
申请日：2024-05-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明提供了一种25Hz相敏轨道电路全电子接收模块，由接口板、处理板和通信板组成；且单系模块化的接口板、双系模块化的处理板和双系模块化的通信板组成2ד2取2”的冗余结构。本发明的25Hz相敏轨道电路全电子接收模块具有冗余设计，线路结构简单，同时成本低廉。
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公开(公告)号：CN117227769B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311519400.9
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种临时限速揭示实时动态控制方法，包括列车实际速度为0km/h时，临时限速揭示的预判计算按1km/h的给定速度处理，用于实现对前方临时限速揭示的预判提醒；根据列车当前的速度和当前时间距揭示控制起始时间的时间差来计算列车的预期走行距离；比较列车预期里程和临时限速揭示起始里程来确认临时限速揭示的控制起点，从而实现临时限速揭示的动态控制和精确预画。本发明在列车在实际速度为0km/h的情况下也能预判出前方存在临时限速揭示，并实现了临时限速揭示的实时动态控制，能够进行精确的限速预画。
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公开(公告)号：CN117227682A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311514890.3
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及列车运行控制技术领域，公开了一种磁场安全检测方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：通过多路霍尔传感器进行磁性检测，输出多路霍尔传感器信号；设置多个中央处理器，每个中央处理器均获取多路霍尔传感器信号；将多个中央处理器获取的多路霍尔传感器信号与制动阈值进行对比；当多路霍尔传感器信号中存在一路及一路以上信号超过制动阈值时，输出制动信号。本公开的示例性实施例，采用基于霍尔效应的磁场安全检测可以适配更高速度的列车运行控制系统，磁生电的方式反应速度更快，且该种双路霍尔传感器对称互检，且采用双CPU取二的检测方法可靠性更强。
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公开(公告)号：CN116767304B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311047477.0
申请日：2023-08-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 一种安全的轨道电路方向切换的方法及系统，包括：根据驱动电源，方向继电器状态切换至常开接点闭合常闭接点断开；在轨道区段方向为正方向情况下，方向继电器状态切换至常开接点断开，常闭接点闭合。通过将方向继电器内置到轨道电路系统内部，能够适应各种编码应用场景、区间及站内轨道电路，方向继电器接入轨道电路系统的电气连接采用PCB走线连接，方向切换电路的设计考虑故障导向安全原则，方向继电器状态可以由轨道电路系统自己监测或通过通信方式获得，同时故障时轨道电路置占用状态，故障导向安全，节省安装方向继电器的机柜、去掉大量配线，增加了施工的便易程度，轨道电路系统可以准确定位故障点，降低了系统维修难度，节省了人工成本。
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