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公开(公告)号：CN108600235B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810391769.9
申请日：2018-04-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于进行数据交换的接口设备和方法，接口设备用于为调度中心CTC系统提供与无线闭塞中心RBC系统进行数据交换的功能，其中接口设备包括：CTC接口单元，从CTC系统接收下行数据，对下行数据进行正确性校验并且在确定通过正确性校验后，将下行数据发送给数据处理单元；数据处理单元，用于对所述下行数据进行解析以确定处理类型，根据处理类型确定针对于所述下行数据的处理策略，根据所述处理策略确定与所述下行数据相关联的RBC系统的一个或多个RBC主机中每个的标识符；RBC接口单元，用于基于一个或多个RBC主机中每个的标识符，在所述RBC系统中确定一个或多个目标RBC主机，将所述下行数据发送给一个或多个目标RBC主机中的每个目标RBC主机。
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公开(公告)号：CN110424859A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910507577.4
申请日：2019-06-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于高速铁路的车门与站台门联控方法，所述方法包括：车载设备向第一地面设备发送车门开/关门命令，第一地面设备对所述车门开/关门命令的有效性进行判断，根据判断结果执行处理步骤，第二地面设备将从所述第一地面设备接收的站台门开/关门命令转化为站台门继电器驱动命令并发送给站台门系统，站台门系统执行开/关站台门动作，第二地面设备采集站台门继电器状态信息后将其转化为第一站台门状态信息，并发送给第一地面设备，第一地面设备将第一站台门状态信息转化为第二站台门状态信息并判断是否反馈给车载设备。本发明提升了车门/站台门联控系统的可靠性、安全性，进而提升了运营效率。
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公开(公告)号：CN120050304A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510190693.3
申请日：2025-02-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请适用于轨道交通技术领域，公开了一种铁路列控系统安全数据网监测系统、方法、设备及介质，该系统包括通道监测设备、中心维护设备，通道监测设备部署在铁路列控系统安全数据网中车站设备和/或中心设备侧，通道监测设备与中心维护设备独立组网为监督数据网；通道监测设备实时采集铁路列控系统安全数据网中车站设备和/或中心设备的通道通信数据；通过监督数据网将采集到的通道通信数据发送给中心维护设备；中心维护设备接收实时采集的通道通信数据，并对数据进行多维度的处理，确定通道通信数据异常分析结果。本申请的方案具有采样准确性强、安全性强、异常定位精准的效果，并通过智能分析，可以实现安全数据网运维由故障修向状态修的转变。
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公开(公告)号：CN116534084B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310624214.5
申请日：2023-05-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种虚拟区段的状态确定方法、装置、设备及介质，本发明涉及轨道交通技术领域。该方法包括：获取移交RBC所管辖的参考虚拟区段内的区段交互信息；根据所述区段交互信息，确定接管RBC所管辖的目标虚拟区段的当前状态。上述方案，通过接管RBC和移交RBC之间的信息交互，实现对目标虚拟区段的当前状态的确定，提高了确定的目标虚拟区段的准确度，进而提高了列车行驶的安全性。同时，本发明实施例通过引入参考虚拟区段和目标虚拟区段，大幅度减少了有轨道电路的实体区段的使用，降低了成本。
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公开(公告)号：CN118378697A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410574188.4
申请日：2024-05-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种故障规则知识库更新方法、装置、设备及存储介质，应用于中心服务器，包括：获取至少一个节点服务器上传的节点故障数据和节点故障规则知识库；节点故障规则知识库由节点服务器根据节点故障数据和节点测试数据集对其自身故障规则知识库进行更新后得到；采用各节点故障数据，更新自身测试数据集，得到中心测试数据集；以及，采用各节点故障规则知识库，更新自身故障规则知识库，得到中心故障规则知识库；将中心测试数据集和中心故障规则知识库发送至各节点服务器，以供各节点服务器根据中心测试数据集，更新节点服务器自身节点下的节点测试数据集，以及根据中心故障规则知识库，更新节点服务器自身节点下的节点故障规则知识库。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115892143B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310043334.6
申请日：2023-01-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明公开了一种无线闭塞中心及其控制列车进站防护方法，所述方法包括，无线闭塞中心通过联锁获取列车的进路状态；根据所述列车的进路状态，无线闭塞中心对列车进路授权防护；其中，所述对列车进路解权防护包括进路未解锁维持授权防护和进路解锁授权防护，其中，进路未解锁，维持授权防护；进路解锁后，启动进路解锁授权防护。本发明从RBC的角度，当进路解锁后立即启动列车授权方向和进路方向校核，排除进路方向与列车授权方向不一致的情况，继续将已解锁进路作为行车许可的一部分传输给车载设备。当进路解锁后RBC仍然给列车保持授权，能从一定程度上避免事故的发生，提高列车运行的安全性，且提高列车控制系统的容错能力。
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公开(公告)号：CN116684854B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310930825.2
申请日：2023-07-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例公开一种车地通信系统，包括：车载侧、网络侧和地面侧，所述车载侧和地面侧通过网络侧连接；所述车载侧包括既有车载ATP和双模车载ATP；所述地面侧包括既有地面RBC和双模地面RBC；所述既有车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC或双模地面RBC建立连接；所述双模车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC建立连接；所述双模车载ATP通过分组域方式与双模地面RBC建立连接。本公开的示例性实施例，利用车载MT(电台)在分组域模式下可以同时建立多个通信连接的特点，采用两个MT(电台)在分组域模式下，与RBC建立车地冗余通信通道的“双通道”。
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公开(公告)号：CN114348076B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210012462.X
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路道口通行方法及系统，方法包括：无线闭塞中心设备实时接收铁路道口信息，根据接收的铁路道口信息实时生成铁路道口信息数据，并将铁路道口信息数据发送给车载设备；车载设备接收所述铁路道口信息数据，根据铁路道口信息数据控制列车通行铁路道口。本发明的铁路道口通行方式能够实现车地联动，列控系统可以掌握铁路道口的实时情况，提高列车在铁路道口通行情形应对突发情况的能力。
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公开(公告)号：CN115923876B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310138842.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车防护方法、列车防护系统及无线闭塞中心系统，所述方法包括：首先，基于列车的进路信息，获取列车被移动授权的进路以及相应的进路状态；然后，当存在有一个或多个进路状态为空闲的进路时，对一个或多个进路中是否存在除被授权列车以外的列车车头和/或列车车尾进行核查。采用上述方法确保了在轨道占用检测设备发生故障情况下的行车安全，进而能够有效地避免列车事故的发生，一方面提高了列车运行的安全性，另一方面提高了列车控制系统的容错能力。
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公开(公告)号：CN116318571A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310301520.5
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L1/22 , H04L41/0663 , B61L27/00 , B61L27/70
Abstract: 本发明公开了一种无线闭塞中心主机、通信数据存储方法、装置及介质。所述无线闭塞中心主机，包括至少两个非安全服务处理单元、交换单元和至少两个网络板；每个非安全服务处理单元通过所述交换单元分别与每个网络板相连，每个网络板上分别接入有至少一个外部设备；交换单元，用于向每个非安全服务处理单元提供用于访问同一网络板的多条通信链路；非安全服务处理单元，用于通过各通信链路，与各网络板进行数据交换，以及用于处理网络板发送的数据。采用上述技术方案，能够使得每个非安全服务处理单元均能够维护和管理无线闭塞中心主机与外部设备之间传输的全部数据，满足了无线闭塞中心系统的冗余性要求，同时保证了无线闭塞中心系统的安全性。
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