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公开(公告)号：CN112158236B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202011004621.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种智慧型货运列车编组识别控制方法及系统，方法包括：通过设置在驼峰指定位置的车辆信息识别设备获取车组的车辆信息，所述车辆信息包括速度信息和/或换长信息和/或数量信息；根据所述车辆信息对列车解体和编组作业进行检查；驼峰溜放设备根据所述车辆信息和/或检查结果自动控制车辆溜放，所述驼峰溜放设备包括减速器和道岔。本发明的智慧型货运列车编组识别控制方法及系统通过车辆信息识别设备获取编组车辆信息，根据车辆信息进行溜放检查，并能够自动控制溜放，减少了人工操作的错误几率。
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公开(公告)号：CN112158236A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011004621.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种智慧型货运列车编组识别控制方法及系统，方法包括：通过设置在驼峰指定位置的车辆信息识别设备获取车组的车辆信息，所述车辆信息包括速度信息和/或换长信息和/或数量信息；根据所述车辆信息对列车解体和编组作业进行检查；驼峰溜放设备根据所述车辆信息和/或检查结果自动控制车辆溜放，所述驼峰溜放设备包括减速器和道岔。本发明的智慧型货运列车编组识别控制方法及系统通过车辆信息识别设备获取编组车辆信息，根据车辆信息进行溜放检查，并能够自动控制溜放，减少了人工操作的错误几率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112046552A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010998323.X
申请日：2020-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种控制减速器制动的方法，所述制动方法包括：检测减速器是否制动；若减速器开启制动，检测车组是否离开减速器区段；若车组没有离开减速器区段，动态计算车组能高Hc后与获取的减速器制动能高Hj进行能高比较；根据能高的比较结果调整减速器的制动状态，直到所述车组离开减速器区段。本发明通过动态计算车组能高后与减速器的制动能高进行比较，来动态调控减速器的动作，缩短勾车占用减速器区段的时间，提高车组在减速器区段的平均速度，同时也提高了减速器对车组的控制精度。
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公开(公告)号：CN110920666A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911000761.6
申请日：2019-10-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61K7/12
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种TW-2驼峰系统减速器的控制电路及减速器控制盒。所述控制电路包括：第一控制电路与第二控制电路，其中，所述第一控制电路与前、后台减速器连接，用于控制前、后台减速器执行制动或缓解动作；所述第二控制电路分别与前、后台减速器、第一控制电路连接，用于作为前、后台减速器的控制回线，以实现对减速器的双控。本发明的减速器控制盒，安装在室内的继电组合上，对减速器的前台制动、后台制动、前台缓解和后台缓解等四个操作进行集中控制，同时将减速器工作的负电引入控制回线，实现控制过程中的电源双断。
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公开(公告)号：CN107238404A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710457893.6
申请日：2017-06-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: G01D21/00 , G06K17/0022
Abstract: 本发明公开了一种便携式工具检测的方法、装置和系统，该方法包括：响应于初始化的指令，检测工具携带装置中携带的具有身份检测标识各个工具，获取第一检测数据；提示初始化完成并保存第一检测数据；在监测到所述工具携带装置使用结束闭合后，检测工具携带装置中放置的各个工具，获取第二检测数据；通过比较第二检测数据与第一检测数据是否相同，来提示工具是否齐全。由此可见，在工具携带装置合盖后自动完成工具检测并提示工具是否齐全，极大的提高了检测的实时性与检测的准确度，从而节约时间和人工成本，提高工作效率，而且及时提醒工具缺失，提高了工具找回的可能性，规避了因工具丢失所引起的安全隐患。
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公开(公告)号：CN211908668U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020408573.9
申请日：2020-03-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种测长滤波电路，所述测长滤波电路包括滤波电路和电源电路，所述电源电路用于给所述滤波电路提供电源，所述滤波电路包括：耦合电路，用于接收滤波前的轨面电压信号，并将所述轨面电压信号传输给带通滤波电路；至少一个带通滤波电路，用于过滤所述轨面电压信号中的50Hz基波及其倍频信号，并将滤波后的所述轨面电压信号传输给电压跟随电路；电压跟随电路，用于降低所述滤波电路的输出阻抗，并将滤波后的所述轨面电压信号输出。本实用新型设计的滤波电路采用窄带带通滤波，能够以175Hz作为滤波器中心频率，可有效消除电气化铁路50Hz基波及其倍频干扰，得到纯净175Hz基频信号，且不受轨面生锈引起分路不良的影响。
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公开(公告)号：CN211442329U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201921766587.1
申请日：2019-10-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种驼峰测长采集电路，所述测长采集电路包括测长信号处理电路和工作电源电路，所述测长信号处理电路包括：变压器隔离模块，至少一个高通滤波电路模块，至少一个低通滤波电路模块，双T陷波电路模块，精密整流电路模块，直流转换及放大电路模块。本实用新型去除了所需频率之外的频率信号，加强滤波的效果，克服了在实际使用过程中，其他频率的电压或干扰对测长采集的影响，通过精密整流电路模块将交流信号转换为直流信号，通过直流转换及放大电路模块提高精密整流电路模块输入的直流信号的稳定性，并将直流信号进行放大，便于计算机系统采集，大大提高了测长的精度和测长的分辨率。
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