-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112158236B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202011004621.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种智慧型货运列车编组识别控制方法及系统，方法包括：通过设置在驼峰指定位置的车辆信息识别设备获取车组的车辆信息，所述车辆信息包括速度信息和/或换长信息和/或数量信息；根据所述车辆信息对列车解体和编组作业进行检查；驼峰溜放设备根据所述车辆信息和/或检查结果自动控制车辆溜放，所述驼峰溜放设备包括减速器和道岔。本发明的智慧型货运列车编组识别控制方法及系统通过车辆信息识别设备获取编组车辆信息，根据车辆信息进行溜放检查，并能够自动控制溜放，减少了人工操作的错误几率。
-
公开(公告)号：CN112158236A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011004621.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种智慧型货运列车编组识别控制方法及系统，方法包括：通过设置在驼峰指定位置的车辆信息识别设备获取车组的车辆信息，所述车辆信息包括速度信息和/或换长信息和/或数量信息；根据所述车辆信息对列车解体和编组作业进行检查；驼峰溜放设备根据所述车辆信息和/或检查结果自动控制车辆溜放，所述驼峰溜放设备包括减速器和道岔。本发明的智慧型货运列车编组识别控制方法及系统通过车辆信息识别设备获取编组车辆信息，根据车辆信息进行溜放检查，并能够自动控制溜放，减少了人工操作的错误几率。
-
公开(公告)号：CN111923954A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010998335.2
申请日：2020-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供车组放头量确定方法和装置、系统、计算机可读存储介质，所述方法包括：根据第一车组溜放参数，建立车组放头量lf模型；获取车组溜放的当前速度V，根据所述当前速度V和所述车组放头量lf模型，确定所述车组放头量lf。本发明放头量lf的模型中减速器的制动能高Hj乘了一个减速器的制动能高使用系数R，减速器的制动能高使用系数R小于1，这样计算出的放头量会相应的减少，使得减速器会提前制动，从而增加制动距离，对于特殊车辆能有效的减小超速发生的概率。
-
公开(公告)号：CN112046554A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010998665.1
申请日：2020-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种驼峰溜放车辆的速度控制方法及系统，所述控制方法包括：检测车组是否进入减速器区段；当所述车组进入减速器区段后，动态计算车组放头量lf和车组进入减速器区段的长度lr并进行lf和lr的比较；根据lf和lr的比较结果判断减速器是否开启制动；若减速器开启制动，检测车组是否离开减速器区段。本发明在车组溜放过程中，通过提前制动减速器，增加制动距离，对于特殊车辆能有效地减小超速发生的概率，通过动态计算车组能高，并与减速器的制动能高进行比较，来动态调控减速器的动作，有效提高车组通过减速器区段的平均速度，从而提高驼峰作业效率。
-
公开(公告)号：CN211442329U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201921766587.1
申请日：2019-10-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种驼峰测长采集电路，所述测长采集电路包括测长信号处理电路和工作电源电路，所述测长信号处理电路包括：变压器隔离模块，至少一个高通滤波电路模块，至少一个低通滤波电路模块，双T陷波电路模块，精密整流电路模块，直流转换及放大电路模块。本实用新型去除了所需频率之外的频率信号，加强滤波的效果，克服了在实际使用过程中，其他频率的电压或干扰对测长采集的影响，通过精密整流电路模块将交流信号转换为直流信号，通过直流转换及放大电路模块提高精密整流电路模块输入的直流信号的稳定性，并将直流信号进行放大，便于计算机系统采集，大大提高了测长的精度和测长的分辨率。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.058 seconds)
