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公开(公告)号：CN118414513A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202280083141.7
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种支承装置(10)，用于对电磁开关或阀装置(100)的电枢体(115)进行力预加载的固定和支承，所述支承装置具有：用于生成用于电枢体(115)的支承的预加载力(F)的支承力生成元件(11)；与所述支承力生成元件(11)分开地形成的传动元件(12)，所述传动元件在所述支承装置(10)被安装时，通过生成的预加载力(F)在朝向电枢体(115)的方向上受力以固定和支承电枢体(115)。所述传动元件(12)具有第一侧(128)和相反的第二侧(129)，在所述支承装置(10)被安装时，所述第一侧(128)面向所述支承力生成元件(11)，所述第二侧(129)面向电枢体(115)并在电枢体(115)的至少一个力引入点(20)处接触电枢体(115)，使得所述力引入点(20)与所述支承力生成元件(11)机械地解耦。至少部分地围绕所述传动元件(12)的引导装置(13)设计成能够将所述传动元件(12)引导并定位在电枢体(115)的力引入点(20)上。
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公开(公告)号：CN118402024A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280082863.0
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种电磁致动器具有：具有至少一个线圈芯和绕线圈芯周向布置的线圈的线圈组件；以及，作为能运动的致动器元件的能运动的磁性衔铁体，所述磁性衔铁体能够通过由线圈组件产生的磁场来运动，其中，衔铁体借助支承结构组件被支承并且能够从第一位置运动到第二位置中。支承结构组件具有：在第一支承区段中的至少两个凹进部，第一支承区段构造在衔铁体上，其中，凹进部集成在衔铁体中并且以至少两个在衔铁体的支承轴线的方向上彼此间隔开布置的、至少部分地构造为圆柱形壳状的凹进部的形式实施；以及，在第二支承区段中的至少两个隆起部，第二支承区段构造在线圈组件的侧上的致动器上，其中，隆起部以至少两个在衔铁体的支承轴线的方向上彼此间隔开布置的、至少部分地构造为圆柱形的隆起部的形式实施，所述隆起部配合到凹进部中的相应凹进部中。
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公开(公告)号：CN115004867B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202180010114.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种壳体(105)，其具有压力平衡装置(100)，用于相对于所述壳体(105)的周围环境(300)平衡所述壳体(105)的与所述压力平衡装置(100)连接的内部空间(200)中的压力。本发明设置，过压阀的唇形密封元件(115)的基体(125)和柔性的密封唇(120)由弹性体材料一体式地构造并且直接保持在所述壳体(105)的壳体壁中的钻孔(205)中，其中，密封面(140)由所述钻孔(205)的径向内周面形成，柔性的密封唇(120)与所述密封面共同作用。
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公开(公告)号：CN114845909A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202080087506.4
申请日：2020-12-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子制动系统的系统架构，其具有至少一个压力调节模块(30)，用于调设要引入到车辆的车轮(84)的制动缸(85a、85b、85c、85d)中的额定制动压力，至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)，用于感测车辆的车轮(84a、84b、84c、84d)和车道之间的车轮打滑，至少一个压力控制阀(40)用于根据车轮打滑调设制动压力，和中央计算单元(60)，用于基于制动信号和至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据来控制压力调节模块(30)和压力控制阀(40a、40b)，其中，所述至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)具有与所述中央计算单元(60)的直接连接，该直接连接直接传递通过车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据。
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公开(公告)号：CN111032461B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880051917.0
申请日：2018-08-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的电驻车制动器(100，100A，100B)，其包括：用于制动压力空气的输入管路(105)；用于气动制动器装置的制动压力空气的输出管路(107)；第一阀(110)和第二阀(120)，它们能够分别响应于电控制信号在稳定状态与激活状态之间切换。该电驻车制动器(100，100A，100B)还包括阀装置(130)，该阀装置接入在所述输入管路(105)与所述输出管路(107)之间并且具有控制输入端(132)。该阀装置(130)构造为应答于控制输入端(132)上的控制信号在稳定状态与激活状态之间切换，其中，在激活状态中，所述输入管路(105)与所述输出管路(107)连接。所述第一阀(110)在稳定状态中将所述阀装置(130)的控制输入端(132)与所述输出管路(107)连接，用于当制动压力施加在该输出管路(107)上时维持所述阀装置(130)的当前状态，并且在激活状态中将所述控制输入端(132)与所述第二阀(120)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114151593A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111042141.6
申请日：2021-09-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 一种用于倾翻式衔铁阀(118)的平板衔铁阻尼机构(370)，其具有至少一个阻尼体(371、372)，该阻尼体能够固定在平板衔铁(342)上，该阻尼体包括至少一种阻尼材料，所述阻尼材料在平板衔铁(342)朝对应件(486)的方向碰撞运动时在碰撞在该对应件上的情况下能够弹性变形，其中，所述至少一个阻尼体(371、372)具有几何轮廓，所述几何轮廓在所述至少一个阻尼体(371、372)的面向所述对应件(486)的表面上具有至少一个隆起部(311、312)，所述隆起部如此设计，以至于在所述平板衔铁(342)的碰撞运动时，所述至少一个阻尼体(371、372)的对于阻尼做出贡献的体积增大。
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公开(公告)号：CN112654539A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201980058107.2
申请日：2019-08-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电子气动制动设备的电子气动调制器(110)的壳体(115)。所述壳体具有电子室(135)和接收室(140)。所述电子室(135)形成为用于从所述壳体(115)的第一侧接收所述电子气动调制器(110)的至少一个电气和/或电子部件(120)。所述接收室(140)与所述电子室(135)相对置地布置，并且形成为用于从所述壳体(115)的与所述第一侧相对置的第二侧接收中继活塞(125)和用于引导所述中继活塞(125)的引导装置(130)。所述壳体(115)一体式形成。
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公开(公告)号：CN111032461A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880051917.0
申请日：2018-08-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的电驻车制动器(100，100A，100B)，其包括：用于制动压力空气的输入管路(105)；用于气动制动器装置的制动压力空气的输出管路(107)；第一阀(110)和第二阀(120)，它们能够分别响应于电控制信号在稳定状态与激活状态之间切换。该电驻车制动器(100，100A，100B)还包括阀装置(130)，该阀装置接入在所述输入管路(105)与所述输出管路(107)之间并且具有控制输入端(132)。该阀装置(130)构造为应答于控制输入端(132)上的控制信号在稳定状态与激活状态之间切换，其中，在激活状态中，所述输入管路(105)与所述输出管路(107)连接。所述第一阀(110)在稳定状态中将所述阀装置(130)的控制输入端(132)与所述输出管路(107)连接，用于当制动压力施加在该输出管路(107)上时维持所述阀装置(130)的当前状态，并且在激活状态中将所述控制输入端(132)与所述第二阀(120)连接。
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公开(公告)号：CN110476491A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880021981.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电子控制装置(1)，所述电子控制装置具有至少一个压力传感器元件(8)和带有压力引导部(4)的壳体(14)，通过所述压力引导部利用压力媒质(5)对所述压力传感器元件(8)加载压力，以及所述电子控制装置具有评估单元(10)，所述评估单元产生与所述压力引导部(4)中的由所述压力传感器元件(8)检测到的压力相关的压力信号，以及所述电子控制装置具有电路载体(2)，在所述电路载体上布置所述控制装置(1)的控制电子器件(16)的至少一部分，其中，所述评估单元(10)的压力信号被输入到所述控制电子器件(16)中。根据本发明设置：a)所述压力引导部(4)至少部分地直接接触所述电路载体(2)并且在所述压力引导部(4)与所述电路载体(2)的接触区域(18)中布置有密封件(20)，所述密封件将所述压力引导部(4)的通过所述压力媒质(5)加载压力的区域(12)相对于周围环境密封，和b)所述压力传感器元件(8)直接布置在所述电路载体(2)上并且还以如下方式布置在所述电路载体(2)上，使得所述压力传感器元件(8)布置在所述压力引导部(4)的利用所述压力媒质(5)加载压力的区域(12)中，和c)所述评估单元(10)与所述电路载体(2)直接电连接。
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公开(公告)号：CN108349477A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680063390.4
申请日：2016-10-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车的电子气动式驻车制动装置(1)，其具有能够电控制的驻车制动回路，所述能够电控制的驻车制动回路具有驻车制动操纵装置(36)，所述驻车制动操纵装置具有至少一个与电驻车制动传感器(39)共同作用的、能够由驾驶员至少操纵到位态“驻车”和“行驶”中的驻车制动操纵机构(37)，以及具有电子控制装置(14)，所述驻车制动传感器(39)将与所述驻车制动操纵机构(37)的操纵有关的驻车制动信号输入到所述电子控制装置中，其中，所述电子控制装置(14)根据所述驻车制动信号控制阀装置(8,18)的至少一个电磁阀(10,12)，所述阀装置与至少一个作为驻车制动器的弹簧蓄能制动缸(5)连接，并且具有冗余设置的、能够气动控制的驻车制动回路，所述能够气动控制的驻车制动回路具有能够由驾驶员操纵的至少一个气动阀(72)，该气动阀气动控制所述阀装置(8,18)的至少一个能够气动控制的阀(18)。本发明设置，所述至少一个气动阀(72)这样布置和构造，使得该气动阀可被驻车制动操纵机构(37)机械地操纵。
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