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公开(公告)号:CN207060358U
公开(公告)日:2018-03-02
申请号:CN201720571819.2
申请日:2017-05-22
Applicant: 交通运输部上海打捞局
Abstract: 本实用新型公开了一种大型海洋结构物半潜船浮装设施,属于沉船打捞领域,包括半潜船、1号抬浮驳和2号抬浮驳,1号抬浮驳通过交叉的强力缆绳与半潜船连接,两交叉的强力缆绳分别连接在1号抬浮驳的船头和船尾,2号抬浮驳也通过强力缆绳与半潜船连接,两根强力缆绳分别连接在1号抬浮驳的船头和船尾,打捞的沉船通过强力缆绳和提升系统固定在1号抬浮驳与2号抬浮驳之间。本实用新型的通过采用两艘大型抬浮驳将无自浮力的大型海洋结构物或船舶抬浮于水面、利用拖轮和绞车即可安全装载到半潜船上,再依靠半潜船排载起浮托出水面后再进行运输,给一些特殊海洋结构物装载运输提供了一种可靠的方法。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN221251716U
公开(公告)日:2024-07-02
申请号:CN202323355040.1
申请日:2023-12-11
Applicant: 交通运输部上海打捞局
Abstract: 本实用新型公开了一种水下控制同心度调节结构,属于打捞装备技术领域,包括连接底锚和水下起吊吊梁,连接底锚整体为“U”形,连接底锚“U”形两侧底部设置贯通安装孔,水下起吊吊梁顶部的中间部位设置吊耳,吊耳的中间部位设置贯穿的通孔,吊耳两侧面设置“V”型导向板,“V”型导向板设置在通孔的底部,连接底锚“U”形两侧的内壁设置档杆,档杆设有两根,两档杆设置在同一水平线上。本水下控制同心度调节结构,可以有效的保证在水下作业时能快速精确的将连接底锚的销孔与水下起吊吊梁的吊孔同心,尤其对于水下能见度低的重量中的水下结构物同心对位具有更大的优势,可以有效的减轻潜水员同心对位工作量以及水下作业时间。
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公开(公告)号:CN219906751U
公开(公告)日:2023-10-27
申请号:CN202320866614.2
申请日:2023-04-18
Applicant: 交通运输部上海打捞局
Abstract: 本实用新型公开了一种海上翻桩装置,属于海上工程装备技术领域,包括底座和弧形导向板,弧形导向板固定在底座上表面,弧形导向板的半径与待翻钢管桩的管径相匹配,底座的一侧边设置限位立柱,限位立柱设有两根,钢管桩置于两限位立柱之间,钢管桩的管口对应弧形导向板的限位端。本海上翻桩装置可选择半径合适的弧形导向板焊接固定到底座立板上,并将底座焊接安装在运输船甲板,只需将钢管桩放入限位立柱之间并靠近翻桩工装件,则可将钢管桩另一端用吊索缓慢提升,钢管桩末端会缓慢落座到该工装上,最终完成翻桩过程,吊机可直接将钢管桩竖直吊起。
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公开(公告)号:CN217542424U
公开(公告)日:2022-10-04
申请号:CN202220546869.6
申请日:2022-03-14
Applicant: 交通运输部上海打捞局
IPC: G01M99/00
Abstract: 本实用新型公开了大吨位沉船打捞液压缓冲同步提升系统海上测试平台,属于打捞技术领域,包括驳船、同步提升装置、沉船模拟器和监测系统,同步提升装置设置在驳船顶部平面上,同步提升装置设有多组,同步提升装置通过钢丝绳与沉船模拟器连接。本实用新型的大吨位沉船打捞液压缓冲同步提升系统海上测试平台提供了海上测试平台,通过采用液压缓冲同步提升系统的沉船整体打捞方案进行合理简化处理,开展沉船整体打捞的海上模拟试验,对整套液压缓冲同步提升系统的额定载荷、提升下降速度、缓冲补偿性能、同步精度等关键性能指标进行更为系统精准的测试与验证,为正式打捞工程的方案设计提供更为准确可靠的技术依据。
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公开(公告)号:CN212149207U
公开(公告)日:2020-12-15
申请号:CN202020632543.6
申请日:2020-04-24
Applicant: 交通运输部上海打捞局
IPC: B63B22/02
Abstract: 本实用新型公开了一种深水用穿心浮筒,属于浮筒技术领域,包括筒体,筒体内的隔舱板将筒体分为三个舱室,筒体内设置环形加强筋板,环形加强筋板沿舱室的内壁设置一圈,环形加强筋板在各个舱室内壁均有设置,筒体内的中间位置竖直设置穿心管,穿心管贯穿筒体,穿心管两端部连接固定卡板,每个舱室上都开孔,开孔上盖有带罩壳人孔盖。本深水用穿心浮筒结构强度高,内部填充浮力材料,隔仓及浮力材料可在浮筒破损时依旧能保持浮筒浮力,提高浮筒可靠性,环形加强筋板结构可提高浮筒抗外压能力,满足浮筒在深水中使用,本浮筒可悬浮于水中提供较大浮力,不仅能避免与水面结构物发生碰撞,而且风、浪对浮筒的影响较小,可长期使用。
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