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公开(公告)号：CN105545502B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510691450.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2530/12 , B60W2710/06 , B60W2710/242 , F01N3/20 , F01N2240/16 , F02D29/02 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/905
Abstract: 本发明提供一种混合动力车，在车辆从系统起动后第二次及以后起动发动机时，在催化剂温度小于预定温度时，为了对净化装置的催化剂进行暖机而输出催化剂暖机要求。并且，对于该第二次及以后的催化剂暖机要求，不进行首次的催化剂暖机要求时执行的蓄电池的输出限制Wout的扩大(S210、S220)。由此，在对于系统起动后第二次及以后的催化剂暖机要求的催化剂暖机中，能够抑制蓄电池的过大的电力的输出，能够抑制蓄电池的劣化。当然对于第二次及以后的催化剂暖机要求进行催化剂暖机，因此能够抑制排放物的恶化。上述情况的结果是，能够实现蓄电池的劣化的抑制与排放物的恶化的抑制的调和(兼顾)。
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公开(公告)号：CN105545502A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510691450.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2530/12 , B60W2710/06 , B60W2710/242 , F01N3/20 , F01N2240/16 , F02D29/02 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/905
Abstract: 本发明提供一种混合动力车，在车辆从系统起动后第二次及以后起动发动机时，在催化剂温度小于预定温度时，为了对净化装置的催化剂进行暖机而输出催化剂暖机要求。并且，对于该第二次及以后的催化剂暖机要求，不进行首次的催化剂暖机要求时执行的蓄电池的输出限制Wout的扩大(S210、S220)。由此，在对于系统起动后第二次及以后的催化剂暖机要求的催化剂暖机中，能够抑制蓄电池的过大的电力的输出，能够抑制蓄电池的劣化。当然对于第二次及以后的催化剂暖机要求进行催化剂暖机，因此能够抑制排放物的恶化。上述情况的结果是，能够实现蓄电池的劣化的抑制与排放物的恶化的抑制的调和(兼顾)。
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公开(公告)号：CN104169118A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380013391.4
申请日：2013-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/0023 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60W50/0098 , B60W2050/0083 , B60W2050/0089 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , F02D41/22 , F02D41/2429 , F02D2200/021 , F02N11/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及用于混合电力车的故障诊断装置，所述混合电力车包括内燃机(200)和电机(MG1，MG2)。在内燃机(200)运行时，执行故障诊断处理。如果不向外部负载提供电力，则执行第一处理(S150)。如果向外部负载提供电力，则执行第二处理(S170)。这就允许将车辆用作紧急电源。
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公开(公告)号：CN103338993A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180066284.9
申请日：2011-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W50/0205 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
Abstract: 车辆（100）具备发动机（160）、蓄电装置（110）、用于使用来自蓄电装置（110）的电力产生驱动力的电动发电机（130、135）、及ECU（300）。车辆（100）能够选择性地切换CS模式和CD模式的工作模式来进行行驶，该CS模式利用来自发动机（160）及电动发电机（130、135）的驱动力而进行行驶，该CD模式优先进行使发动机（160）停止而利用来自电动发电机（130、135）的驱动力的行驶。ECU（300）在选择了CD模式的状态下执行进行发动机（160）的异常的检测的OBD时，在OBD完成之前将工作模式从CD模式暂时切换至CS模式。
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公开(公告)号：CN102822029A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180007885.2
申请日：2011-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2710/0694 , Y02T10/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/902 , Y10S903/93
Abstract: 设置有作为驱动源的电动发电机的车辆具有：向电动发电机供给电力的电池、发动机和ECU，所述ECU以CS模式和CD模式中任一方的控制模式来控制车辆，所述CD模式是与CS模式相比限制发动机的运转机会的模式。在至少因以CD模式控制车辆的期间电池的剩余容量降低而起动发动机时，ECU根据与用于在CS模式下控制发动机的条件不同的条件来控制发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100413719C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200480021158.1
申请日：2004-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/20 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/068 , Y02T10/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 一种车辆的控制方法，包括：根据驾驶员的操作使车辆以EV行驶模式行驶的步骤(S106)；在判定需要预热时进行预热行驶的步骤(S115)；以及禁止EV行驶模式以使得可以进行预热行驶的步骤(S118)。
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公开(公告)号：CN1401515A
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：CN01143614.X
申请日：2001-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆的控制装置，其具有将扭矩传递至车轮的多个动力源，起动多个动力源中第1动力源的起动装置，且可进行这样的控制，即在规定的停止条件成立时，停止所述第1动力源(1)，同时，在规定的再起动条件成立时，通过所述起动装置起动所述第1动力源(1)。即使在规定的停止条件成立情况下，在判断所述第1动力源(1)的起动性能降低时，也能禁止所述第1动力源(1)的停止。
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公开(公告)号：CN118224002A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311653339.7
申请日：2023-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置及控制方法。将满足内燃机的目标输出且使气缸内的空气过剩率成为规定值以上的燃料喷射阀的燃料喷射量及节气门的开度的条件设为第一运转条件，所述规定值是作为大于1.2的值而规定的。将满足内燃机的目标输出且使气缸内的空气过剩率成为1以下的燃料喷射量及节气门的开度的条件设为第二运转条件。内燃机的控制装置构成为，取得与目标输出对应的第一运转条件及第二运转条件，根据内燃机的运转状况而选择第一运转条件及第二运转条件中的任一个运转条件。
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公开(公告)号：CN117627799A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310961653.5
申请日：2023-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置、内燃机的控制方法及存储介质。上游气体温度表示废气通路中的比废气净化装置靠上游的废气的温度。下游气体温度表示比所述废气净化装置靠下游的废气的温度。上游累计值是从所述内燃机启动后的所述上游气体温度减去累计开始时间点的所述上游气体温度所得的差的累计值。下游累计值是从所述内燃机启动后的所述下游气体温度减去所述累计开始时间点的所述下游气体温度所得的差的累计值。异常诊断处理在所述内燃机启动后的所述下游气体温度达到判定阈值以上为止的所述上游累计值与所述下游累计值之间的偏离比作为基准的水平小的情况下，得到表示处于所述废气净化装置被拆下的状态的异常判定结果。判定阈值比露点高。
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公开(公告)号：CN107082070A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710078320.2
申请日：2017-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60K6/54 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W50/035 , B60W2050/0006 , B60W2050/0292 , B60W2050/0297 , Y02T10/6239 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 一种混合动力车辆，其中发动机ECU执行控制程序，该控制程度包括：如果在通信异常时，并且从通信异常的发生时间起逝去了预定时间，发动机的控制没有被停止，则执行输出改变控制用以周期性地改变发动机的输出的步骤；以及当发动机速度落在预定范围以外时，执行燃料切断控制的步骤。
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