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公开(公告)号：CN101981412A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111170.4
申请日：2009-03-24
Inventor： 丹羽俊明
IPC: G01C21/00 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , G08G1/0969 , G09B29/00 , G09B29/10
CPC classification number: B60W20/12 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/402 , G01C21/3461 , G01C21/3469 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291
Abstract: 本发明提供一种导航系统、和具备该系统的混合动力车以及其路径搜索方法。ECU在预测通过以排气输出车辆为收费对象的道路收费区时(S100的是判定时)，取得蓄电装置当前的SOC(S110)，并且估算以EV行驶通过以排气输出车辆为收费对象的道路收费区所需的能量的量(S120)。然后，基于当前的SC和所估算的所需能量的量，来判定是否能够以EV行驶通过道路收费区(S130)。ECU在判定为以EV行驶不能通过道路收费区时(S130的否判定时)，执行到达附近充电站的路径引导处理(S145～S180)和/或迂回路径引导处理(S190～S220)。
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公开(公告)号：CN101765756A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880025324.3
申请日：2008-07-17
CPC classification number: G01C21/3676 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60L2260/46 , B60L2260/52 , B60W2050/146 , G01C21/3469 , G09B29/106 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 提供一种地图显示装置、地图显示方法以及计算机可读取的有形介质。导航装置取得并用引擎和驱动马达的混合车辆的电池的当前的SOC值、车辆周边的道路形状、坡度信息、交通信息、学习信息等。然后，基于所取得的各信息，按照电池的各种充电时间来计算充电后的车辆的行驶可能范围。然后，将计算出的多个行驶可能范围同时显示在液晶显示器上。由此，能够以用户能够掌握行驶至目的地所需的最低限度的充电时间的方式进行显示。
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公开(公告)号：CN101522495A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780037596.0
申请日：2007-09-25
CPC classification number: B60W20/12 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/2045 , B60L2220/14 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/085 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , G01C21/34 , H02P2201/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T90/161
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够根据是否进行外部充电来变更蓄电装置的充电量的混合动力汽车。混合动力汽车(100)的控制装置(60)，对乘员进行是否有前往自家等的充电地点的意向的询问。在有前往充电地点的意向时，将蓄电装置的状态量(SOC)的目标值设定为比没有前往充电地点的意向时小的值。如此，在充电地点能够接受尽量多的能量，从而实现降低了对内燃机的依存程度、排气少的对环境保护有益的车辆。
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公开(公告)号：CN109858940B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201811176746.2
申请日：2018-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0251 , G05B23/02
Abstract: 本发明涉及可移动体和广告提供方法。车辆(100)是能够在驾驶者操作模式下行进并且能够在无人驾驶模式下行进的可移动体，并且包括广告显示装置(165)和控制器(160)。广告显示装置(165)配置为在向所述车辆(100)的外部提供广告的第一状态与不向所述车辆(100)的外部提供广告的第二状态之间切换。控制器(160)配置为：在无人驾驶模式下行进期间，控制广告显示装置(165)进入第一状态。
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公开(公告)号：CN109747455B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201811257610.4
申请日：2018-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及可移动体救援系统和可移动体救援方法。每个车辆(100)包括被配置成检测所述车辆外部的情况的检测装置。当服务器(200)从耗尽的EV(101)接收到请求从另一车辆(100)到所述耗尽的EV(101)的电力供应的求救信号时，所述服务器从其它车辆(100)当中选择要向所述耗尽的EV(101)供应电力的救援EV(102)。所述救援EV(102)移动到所述耗尽的EV(101)，在由所述检测装置检测到的所述耗尽的EV(101)后面停放，并且在被停放在所述耗尽的EV(101)后面的同时向所述耗尽的EV(101)供应电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109747538A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811177276.1
申请日：2018-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及可移动体、使用可移动体的图像捕获系统、服务器、以及使用可移动体的图像捕获方法。每个车辆(100)配置为执行自动驾驶并且包括摄像头(187)和ECU(170)。摄像头(187)配置为捕获车辆(100)的外部的情况的图像。ECU(170)通过通信模块(190)接收包括图像捕获地点的图像捕获请求。根据图像捕获请求，ECU(170)执行控制，以使车辆(100)移动到图像捕获地点，并且通过摄像头(187)捕获车辆(100)的外部的情况的图像。
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公开(公告)号：CN109677313B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201811182683.1
申请日：2018-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及可移动体使用系统、服务器和使用可移动体的方法。一种可移动体使用系统，其包括：被配置成执行自动驾驶的车辆；和被配置成与所述车辆通信的服务器。当服务器接收到并非车辆所有者的用户将车辆用于预定目的的使用申请时，服务器选择符合该用户的需求的车辆，需求包括可用于预定目的的车辆和车辆的使用费用。然后，服务器向所选择的车辆传输允许用户使用车辆的指令。根据指令，车辆被配置成移动到提出了该使用申请的用户。
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公开(公告)号：CN109747454A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811257609.1
申请日：2018-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及可移动体救援系统和可移动体救援方法。每个车辆(100)包括被配置成检测所述车辆外部的情况的检测装置。当服务器(200)从耗尽的EV(101)接收到请求从另一车辆(100)到所述耗尽的EV(101)的电力供应的求救信号时，所述服务器从其它车辆(100)当中选择要向所述耗尽的EV(101)供应电力的救援EV(102)。所述救援EV(102)移动到所述耗尽的EV(101)，根据由所述检测装置检测到的所述耗尽的EV(101)周边的情况来确定所述救援EV(102)的停放位置，并且在所述停放位置处执行对所述耗尽的EV(101)的电力供应。
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公开(公告)号：CN111189465A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911100709.8
申请日：2019-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01C21/34
Abstract: 本公开提供了换乘引导装置和换乘引导方法。该换乘引导装置包括：接收单元，其接收由用户使用的第一车辆的目的地；第一搜索单元，其搜索用户分别使用第一车辆以及使用第一车辆和第二车辆从第一车辆的当前位置行进到目的地所沿的第一路线和第二路线；计算单元，其基于行驶通过第一路线所需的第一所需时间来计算用户通过第一路线到达目的地的第一到达时间，以及基于行驶通过第二路线所需的第二所需时间来计算用户通过第二路线到达目的地的第二到达时间；以及发送单元，被配置为当第一到达时间晚于第二到达时间时，发送用于推荐用户换乘到第二车辆的消息。
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公开(公告)号：CN109840735A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811324836.1
申请日：2018-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/08
Abstract: 本发明涉及配送系统、服务器、可移动体和行李配送方法。一种包括车辆(100)和被配置成与车辆(100)通信的管理服务器(200)的配送系统(10)。车辆(100)被配置成执行无人驾驶并用于将行李配送到指定的配送目的地。当设置在不乘坐在车辆(100)上的情况下移动到配送目的地的用户到配送目的地的到达时刻时，管理服务器(200)被配置成向车辆(100)发送指令，用于根据允许车辆(100)在设置的到达时刻到达配送目的地而搜索的配送路线来移动车辆(100)。车辆(100)根据指令而移动到配送目的地。
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