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公开(公告)号：CN105034744B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510178248.1
申请日：2015-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00314 , B60H1/00921 , B60H2001/00928 , F02D41/068 , F02D2200/021 , F02D2200/50 , F02D2200/503 , F02D2250/24 , F02N11/04 , F02N11/0829 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及车辆和用于控制车辆的方法。一种车辆包括发动机、构造成利用冷却剂冷却发动机的发动机冷却系统、空调装置、在冷却剂与致冷剂之间进行热交换的热交换器和控制空调装置的ECU。空调装置包括压缩致冷剂的压缩机，并且压缩机响应于空气调节要求而被驱动以对乘员舱进行空气调节。即使在不存在空气调节要求的情况下，ECU也驱动压缩机以通过从所述致冷剂散热来加热冷却剂。
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公开(公告)号：CN104775938B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510007188.7
申请日：2015-01-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料冷却装置。该车辆用燃料冷却装置具备：回流通道，其使被供给至燃料喷射阀的燃料中未被喷射的剩余的燃料作为回流燃料而返回至燃料罐中；燃料冷却部，其被设置在该回流通道上，通过使车辆用空调装置的制冷剂的一部分循环至燃料冷却部，从而通过与流过该燃料冷却部中的制冷剂进行热交换来对回流燃料进行冷却。该车辆用燃料冷却装置在使制冷剂的一部分循环至燃料冷却部从而对回流燃料进行着冷却时，与未对回流燃料进行着冷却时相比使压缩机的驱动量增大。
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公开(公告)号：CN104553671B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410547280.8
申请日：2014-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00921 , B60H1/3208 , B60H1/3213 , B60H2001/3292
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。当A/C开关开启(S20中为“是”)且满足预定的除湿条件(S30中为“是”)时，ECU判定HV行驶是否被选择(S40)。当HV行驶被选择(S40中为“是”)时，ECU将空调设备控制成使得热泵循环执行冷却运转(除湿)且利用热水加热来确保加热能力(S50)。当EV行驶被选择(S40中为“否”)时，ECU将空调设备控制成使得热泵循环执行除湿加热(S60)。
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公开(公告)号：CN105934580A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201480057058.8
申请日：2014-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M21/0227 , B60H1/00271 , B60H1/323 , F02D41/021 , F02D41/3082 , F02D2200/0606 , F02M21/0212 , F02M21/023 , F02M31/20 , F02M37/0052 , Y02T10/126 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料冷却装置，其具备回流通道和被配置于回流通道上的燃料冷却部。被供给至燃料喷射阀的燃料中的未被喷射的剩余燃料作为回流燃料而经由回流通道被返回至燃料罐中。当车辆用空调装置的制冷剂的一部分循环至燃料冷却部时，流过燃料冷却部的制冷剂将通过热交换来对回流燃料进行冷却。在车辆用燃料冷却装置中，以如下的方式进行控制，即，在使制冷剂的一部分循环至燃料冷却部而对回流燃料进行冷却时，与未对回流燃料进行冷却时相比使返回至所述燃料罐中的回流燃料的量增大。
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公开(公告)号：CN103813915B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201280045636.7
申请日：2012-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00778 , B60H1/00885 , B60H1/00921 , B60H1/3205 , B60H2001/006
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的空调，其能够减小在从空调发出的噪声很可能刺耳的环境中空调装置部件的工作噪声。该用于车辆的空调包括：蒸气压缩制冷循环部，其包括对制冷剂进行压缩和排放的压缩机，并且调节将要吹送至车厢中的空气的温度；排放能力控制装置，其控制压缩机的制冷剂排放能力；上限值确定装置，其确定制冷剂排放能力的上限值；以及换档位置传感器，其判定车辆的换档装置的换档位置。换档装置具有作为换档位置的用于使车辆向前运动的前进档位和除了前进档位之外的档位。与当由换档位置传感器判定的换档位置处于前进档位时相比较，当由换档位置传感器判定的换档位置处于除了前进档位之外的档位时，上限值确定装置减小上限值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104512218A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410507999.9
申请日：2014-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00657 , B60H1/00778 , B60H1/2218 , B60H2001/2234 , B60H1/00742 , B60H1/004
Abstract: 本发明涉及一种包括空调装置的车辆(100)，其包括：空调装置(空调单元400)，所述空调装置构造成能够执行将车辆(100)外部的空气供给到乘员舱(500)内的换气运转和将冷空气供给到乘员舱(500)内的冷却运转；和控制单元(ECU 200)，所述控制单元使空调装置(空调单元400)执行在使用者未处于车辆(100)内的状态下进行空气调节的远程空气调节和在使用者处于车辆(100)内的状态下通过使用者的操作来进行空气调节的操作空气调节。控制单元(ECU 200)将空调装置(空调单元400)控制成使得在远程空气调节中执行换气运转的条件比在操作空气调节中执行换气运转的条件更宽松。以此方式，能降低预空气调节的电力消耗。
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公开(公告)号：CN104512217A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410521207.3
申请日：2014-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00657 , B60H1/00778 , B60H1/2218 , B60H2001/2234 , B60H1/00742
Abstract: 本发明涉及包括空气调节装置的车辆。车辆(100)包括：用于使用外部电源的电力或者车辆(100)的电力加热乘客室(500)的内部的空气调节装置(400)，该装置配置为能够执行用于朝向脚部吹送空气的脚部模式和用于在选择脚部模式时还通过除霜器单元(471)吹送空气的防湿模式；和控制单元(ECU(200))，其使得空气调节装置执行其中在用户不在车辆(100)中时执行空气调节的远程空气调节和其中在用户在车辆(100)中时通过用户的操作执行空气调节的操作空气调节。与操作空气调节中的防湿模式的执行相比，控制单元(200)更加限制在远程空气调节中的防湿模式的执行。
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公开(公告)号：CN104553670B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410542093.0
申请日：2014-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00657 , B60H1/00778 , B60H1/2218 , B60H2001/2234
Abstract: 本发明涉及车辆。控制器将空调装置控制成使得基于空调装置的空气的加温状态来将空调装置的空气供给到车室。当远程空气调节被执行时，控制器将空调装置控制成使得空调装置即使在加温状态比在空调装置的空气在操作空气调节中供给到车室的情况下低的状态下也将空调装置的空气供给到车室。以上述方式，提供了能够在远程空气调节和预备空气调节期间抑制加热时的电力损失和充电时间的延长的车辆。
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公开(公告)号：CN105377600A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480037907.3
申请日：2014-06-19
CPC classification number: B60H1/0075 , B60H1/004 , B60H1/00885 , B60H1/3208 , B60H1/3211 , B60H1/3222 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272
Abstract: 提供一种车辆用空调装置，包括：压缩机(11)，其构成制冷循环，对用于对车室内进行空气调节的制冷剂进行压缩；检测部(22)，其对所述车室内的空调的热负载进行检测；及控制部(18)，其对所述压缩机的转速进行控制，以使由所述检测部检测出的热负载满足预先设定的所述车室内的空调要求。在对所述压缩机的所述转速进行控制并满足了所述空调要求的情况下，所述控制部将包含满足了所述空调要求的所述转速的规定范围内的转速定义为基准转速，并周期性地进行所述基准转速和比所述基准转速低的低转速的切换，以维持满足所述空调要求的状态。
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公开(公告)号：CN103717424B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280037925.2
申请日：2012-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/04 , B60H1/00314 , B60H1/004 , B60H1/0075 , B60H1/00764 , B60H1/00785 , B60H1/00807 , B60H1/034 , B60H1/08 , B60W10/30 , B60W20/15 , F02D29/02 , F24H1/009
Abstract: [问题]为了抑制用于在车辆起动时增加冷却液温度的内燃机的操作。[方案]将用于车辆的空气调节器应用到包括作为用于输出使车辆行驶的驱动力的驱动源的内燃机（EG）和行驶用电动机的车辆。用于车辆的空气调节器包括：用于利用作为热源的内燃机（EG）的冷却液来加热待吹送到车辆内部中的吹送空气的加热装置（36）；请求信号输出装置（50a），用于在加热车辆内部时将用于操作内燃机（EG）直到冷却液的温度达到上限温度（Twoff）为止的请求信号输出到用于控制内燃机（EG）的操作的驱动力控制装置（70）；以及用于抑制从请求信号输出装置（50a）输出请求信号、直到在车辆起动之后满足预定条件为止的抑制装置（S1118、S1178）。
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