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公开(公告)号：CN111255593A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911152689.9
申请日：2019-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
Abstract: 一种抑制在曲轴盖产生的前后方向的振动的曲轴盖组装体。具备将曲轴支承为能够旋转的一个曲轴盖(20)的曲轴盖组装体(10)具备固定于曲轴盖的固定构件(50)、质量构件(30)以及将质量构件弹性地安装于曲轴盖的弹性橡胶构件(40)。弹性橡胶构件具备配置在固定构件与质量构件之间的第一橡胶部分(41)和配置在曲轴盖与质量构件之间的第二橡胶部分(42)。第一橡胶部分及第二橡胶部分在将曲轴盖安装于内燃机主体时的安装方向上整齐排列地配置，弹性橡胶构件形成为，安装方向上的长度比与该安装方向垂直的弹性橡胶构件的截面中的最大长度长。
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公开(公告)号：CN106763467B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201610854204.0
申请日：2016-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
Abstract: 在设置用于抑制连杆的伸缩共振的动力吸振器的情况下，实现作为动力吸振器的设置对象的内燃机和活塞销的轻量化。活塞销(12)具备销主体(12a)、弹性部(12b)和质量部(12c)。弹性部(12b)相当于用于抑制连杆的伸缩共振的动力吸振器的弹性体。质量部(12c)相当于该动力吸振器的质量体。弹性部(12b)和质量部(12c)形成于销主体(12a)的端部。即，对销主体(12a)的端部赋予动力吸振器的功能。换个角度看，也可以认为用销主体(12a)固定动力吸振器。因此，能够省略仅以动力吸振器的固定为目的的部件，能够实现作为动力吸振器的设置对象的内燃机和活塞销的轻量化。
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公开(公告)号：CN105940209B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201580005104.4
申请日：2015-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
CPC classification number: F02D41/402 , F02B23/0624 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02D35/023 , F02D41/221 , F02D41/3827 , F02D2041/224 , F02M55/025 , F02M2200/06 , Y02T10/125 , Y02T10/40
Abstract: 一种用于压燃式内燃机的控制装置，所述压燃式内燃机包括：喷嘴，所述喷嘴包括多个喷射孔，所述多个喷射孔沿着圆周方向间隔开地布置，并且将燃料直接喷射到燃烧室；和活塞，所述活塞包括腔，所述腔具有内周侧表面，喷嘴与所述内周侧表面相距的距离沿着圆周方向变化；在所述多个喷射孔中，第一喷射孔用于将燃料喷射到内周侧表面的与喷嘴相距的距离最大的一部分，在所述多个喷射孔中，第二喷射孔用于将燃料喷射到内周侧表面的与喷嘴相距的距离最小的一部分；检测单元，所述检测单元检测燃烧室中的放热率；和控制单元，所述控制单元判定第一喷射孔和第二喷射孔中的哪一个出现异常。
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公开(公告)号：CN105308285B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201380077613.9
申请日：2013-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
CPC classification number: F02B23/0645 , F02B23/0675 , F02B23/0696 , F02F3/22 , F02M45/04 , F02M61/1806 , F02M61/1826 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种压燃式内燃机，具备：气缸体以及气缸盖；活塞，其包括通过所述气缸体以及气缸盖而划分出燃烧室的腔室；喷嘴，其向所述燃烧室喷射燃料，所述腔室包括朝向所述喷嘴隆起的隆起部、形成于所述隆起部周围的底面、与所述底面连续的开敞面以及凹状面，所述开敞面朝向所述活塞的径向外侧而深度变浅，从所述喷嘴至所述开敞面的距离长于从所述喷嘴至所述凹状面的距离，所述底面和所述开敞面的棱线的所述活塞的中心轴方向上的高度位置，低于所述底面和所述凹状面的棱线的所述中心轴方向上的高度位置，所述喷嘴分别朝向所述开敞面以及所述凹状面喷射第一燃料喷雾以及第二燃料喷雾。
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公开(公告)号：CN101842562B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880113562.X
申请日：2008-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N13/009 , F02D41/0052 , F02D41/0275 , F02D2200/0802 , F02D2250/38 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种如下技术：在内燃机的排气净化系统中，可以更加适当地还原吸藏于NOx催化剂的NOx。在本发明中，在还原吸藏于NOx催化剂的NOx时，通过降低从内燃机排出的排气的空燃比使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比。此时，在NOx催化剂的温度为预定温度以上的情况下，使燃烧状态为低温燃烧、并且使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比(S104、S105)。另一方面，在NOx催化剂的温度比预定温度低的情况下，以使烟的发生量变到容许范围内的方式减少气缸内的EGR气体的量、并且使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比(S107、S105)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101356348B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200780001217.2
申请日：2007-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N9/002 , F01N11/002 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/029 , F02D41/123 , F02D41/18 , F02D41/2441 , F02D41/2448 , F02D41/2464 , F02D2009/0272 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/38 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机(1)的排气回流装置，包括设置有位于排气通路(4)中的涡轮机(5b)和位于吸气通路(3)中的压缩机(5a)的涡轮增压器(5)、连接该涡轮机下游的排气通路与该压缩机上游的吸气通路的低压EGR通路(31)、连接该涡轮机上游的排气通路与该压缩机下游的吸气通路的高压EGR通路(41)，以及设置在涡轮机下游和低压EGR通路上游的排气通路中的排气控制催化剂(10)，以及用于同时改变流经低压EGR通路和高压EGR通路(41)的EGR气体量使得该排气控制催化剂的温度在目标范围内的EGR气体量改变装置(13)。
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公开(公告)号：CN1957160B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200580016286.1
申请日：2005-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01M9/04
CPC classification number: F02M63/0001 , F01M9/04 , F02M63/0235
Abstract: 本发明涉及一种用燃料例如轻油润滑的柴油机(1)，该柴油机(1)包括：燃料供给通道(4)，燃料通过供给泵(6)从燃料箱(2)经由该燃料供给通道(4)供给到油底壳(3)；润滑系统燃料供给通道(8)，燃料通过润滑油泵(10)从油底壳(3)经由该润滑系统燃料供给通道(8)供给到发动机部件(7)；以及喷射系统燃料供给通道(13)，燃料通过喷射泵(12)从油底壳(3)经由该喷射系统燃料供给通道(13)供给到喷射系统(12)。
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公开(公告)号：CN114483880B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111244417.9
申请日：2021-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种动态减振器，在旋转轴的内部能够使润滑液容易地流动。所述动态减振器(20)具备：质量体(21)，其配置在中空状的副轴(92)的内部，沿着副轴(92)的轴心O延伸；以及橡胶(22)，其将质量体(21)与副轴(92)连结，所述动态减振器(20)抑制由安装于副轴(92)的反转从动齿轮(91)产生的振动，其特征在于，在副轴(92)的内周面(92a)与质量体(21)之间设置有供润滑液流通的流路(30)，流路(30)在配置有橡胶(22)的轴向位置由副轴(92)的内周面(92a)形成。
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公开(公告)号：CN114483923A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111244357.0
申请日：2021-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
IPC: F16H57/028 , F16F15/12
Abstract: 本发明提供应对因齿轮的倾倒产生的振动和齿轮的轴向振动这两方来发挥减振效果的动态减振器。动态减振器具备弹性体和配置在中空状的旋转轴的轴心的质量体，对由安装于旋转轴的齿轮产生的振动进行抑制，质量体能够以沿着旋转轴的轴心往复移动的直线运动状态振动，弹性体具有与旋转轴的轴向平行的第一接触面和不与旋转轴的轴向平行的第二接触面来作为与质量体接触的接触面，当齿轮以从旋转轴的径向向旋转轴的轴向侧倾倒的方式振动时，质量体根据该振动而以将第一接触面压入的方式振动，由此对弹性体作用压缩应力，在齿轮沿着旋转轴的轴向振动的情况下，质量体根据该振动成为直线运动状态而以将第二接触面压入的方式振动，由此对弹性体作用压缩应力。
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公开(公告)号：CN114483880A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111244417.9
申请日：2021-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种动态减振器，在旋转轴的内部能够使润滑液容易地流动。所述动态减振器(20)具备：质量体(21)，其配置在中空状的副轴(92)的内部，沿着副轴(92)的轴心O延伸；以及橡胶(22)，其将质量体(21)与副轴(92)连结，所述动态减振器(20)抑制由安装于副轴(92)的反转从动齿轮(91)产生的振动，其特征在于，在副轴(92)的内周面(92a)与质量体(21)之间设置有供润滑液流通的流路(30)，流路(30)在配置有橡胶(22)的轴向位置由副轴(92)的内周面(92a)形成。
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