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公开(公告)号：CN212447550U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202022127653.X
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 实用新型提供一种高度集成的列车新风进气装置，其特征在于：在空调机组新风格栅和压力波阀板之间设有融雪装置，所述的融雪装置包含有若干具有雨水分离功能的雨水分离结构，在雨水分离结构内部设有加热管，后部设有带孔的背板，底部设有底板，底板上开有圆形排水孔，将分离出的雨水排出；新风从外部经过该融雪装置，进行雨水分离并将新风加热，分离出的雨水经底板圆形排水孔排出，本实用新型融雪装置设置温度开关，避免其因过热而失效，融雪装置集成在新风进气装置内部，模块化设计，集成度高。选用成熟可靠的电热管式加热方式，占用空间小，可靠性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209700659U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201821837975.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道列车废排系统及具有该废排系统的轨道列车，其特征在于：端部两个同侧的卫生间通过各自下部的废排口各自连接一软管，两个软管另一端共同连接到第一气流分配器的两个入口上，第一气流分配器的出口通过软管连接到第一废排风机的入口处，第一废排风机的出口向上又通过软管连接到第一废排风帽中；端部另一侧的卫生间和淋浴间的废排口向上通过排风软管共同连接到第二气流分配器的两个入口上，第二气流分配器的出口通过软管连接到第二废排风机的入口处，第二废排风机的出口向上又通过软管连接到第二废排风帽中；本实用新型解决了空调机组空间局限性的问题，提升了乘客对于环境舒适性的需求和乘务员使用的人性化需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209191959U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822067450.9
申请日：2018-12-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道列车以及列车新风进气融雪装置，该装置包括进风格栅、雨水分离器以及加热装置，其中，雨水分离器设置于进风格栅后，雨水分离器具有迷宫型进风通道以及排水孔，雨水分离器内在靠近进风格栅的一侧设置有加热装置；在应用时，当进风格栅进风口处形成积雪时，可开启加热装置融化积雪，同时雨水分离器的迷宫型进风通道能够将由于融雪而夹带在进风中的水分离出来并从排水孔排出，由此可见，上述融雪装置在雨水分离器上集成了加热装置，占用空间小，无需对现有结构进行改变，能够将进风格栅进风口处的积雪融化，消除进风阻力，保证空调进风量，同时避免雪水进入空调系统，保证在暴雪天气和低温工况下的列车空调系统性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207631250U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721355506.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 一种高度集成的多功能司机室空调通风系统，包括送风腔和回风腔，其特征在于：送风腔连接一气流分配风道，气流分配风道两侧连接暖风辅助风道，中间连接顶板冷风道和前挡风玻璃冷风道，暖风辅助风道连接地板风道，回风腔连接一旁通风道，用于空调故障时将客室气流引入司机室，两个地板风道之间连接司机室腿部加热模块，司机室腿部加热模块连接脚踏暖风道。本实用新型冷风从司机室顶板区域出风，暖风从司机室地板区域出风，回风设置在司机室后部区域，保证司机室整体空间的气流组织合理循环，保证司机室区域的温度均匀性，设旁通风道，实现了司机室空调机组出现故障时由客室风道提供送风，司机腿部加热模块可对脚踏处出风进行二次加热，满足了司机的人性化需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218703237U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222888773.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种应用综合热能管理技术的轨道车辆，变压器在工作时油温升高，通过管路把变压器中的热油抽出流向冷却单元和热交换器，在冷却单元和热交换器前设置三通阀，当空调机组内新风需要加热时，三通阀把部分变压器油导向热交换器，另一部分流向冷却单元，进行变压器油冷却，在热交换器中变压器油作为热媒把热量传递给冷媒，变压器油得到冷却并流回变压器，热交换器中的冷媒吸收热量后给新风加热，从而形成加热新风的循环。本案利用动车组牵引系统的变压器工作过程中所产生的热量给空调系统的新风进行加热，将牵引系统和空调系统集成一个有效的热能管理系统，控制和优化车辆的热量传递过程，降低废热排放，提高能源利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217649445U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221475561.3
申请日：2022-06-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供一种解决送风软风道与行李架安装座干涉的过渡结构，包括主体、下部法兰盘和上部法兰盘，主体为中空折弯形状的一体成型的结构，主体、下部法兰盘和上部法兰盘均采用2mm厚的铝板，下法兰盘开有与侧墙板相同的孔，上法兰盘开有与送风软风道相同的孔，上法兰盘和下法兰盘的两端皆开有豁口，便于螺栓放入；上部法兰盘和下部法兰盘均焊接在主体上，下部法兰盘与侧墙板在豁口处采用螺栓连接，上部法兰盘与送风软风道在豁口处采用螺栓连接，本实用新型将侧墙处的接口平移到行李架安装座与软风道不干涉的区域，并保持安装接口不变，不影响送风性能；无需对现有行李架安装座、侧墙板和送风软风道方案进行更改,提高工作效率。
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公开(公告)号：CN210793180U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921624719.7
申请日：2019-09-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种新型轻量化风道，包括上部轻质板、下部轻质板；所述上部轻质板和下部轻质板的两侧通过侧面立板固连，所述上部轻质板和下部轻质板之间间隔固连有两块中间立板，所述风腔通过所述中间立板分割为三个送风腔；集成于所述上部轻质板和/或所述下部轻质板上的框体组件；以及集成于所述侧面立板处的吊装组件；本实用新型的风道利用轻质板拼接的方式形成为上部轻质板和下部轻质板，并通过框体组件组成风道，降低了整体的重量，满足高速车辆轻量化设计的要求。另外，为了方便与车体装配以及与顶板装配，在风道侧面集成了多组吊装组件，通过吊装组件实现三者的装配固定，拆装便捷，结构稳定性更好。
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公开(公告)号：CN218536669U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222888761.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供的一种薄型轻量化空调机组，包括依次连接的压缩机、冷凝器、电子膨胀阀以及蒸发器形成的制冷循环回路。冷凝器上设置有向室外换热的冷凝风机，蒸发器上设置有向室内送风的送风机。其中，冷凝器的内部采用微通道换热器，压缩机为变频压缩机。本实用新型提供的薄型轻量化空调机组，通过将冷凝器的内部设计成微通道换热器，使得其空间尺寸更紧凑，更节省尺寸空间，从而可以在满足车辆制冷制热需求的基础上，进一步实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN220562724U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202321914013.0
申请日：2023-07-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供一种高速列车风道快速连接固定结构，包括风道、吊耳、卡槽、压接筋板和密封条，所述的吊耳安装在风道上，吊耳与车顶滑槽连接固定风道，风道的快速连接固定结构是在每节风道设置密封条卡槽，卡槽内自带密封条，通过风道筋板压接卡槽内的密封条实现风道之间的密封，代替现车施胶固定密封条的工序，能够实现防错位和脱落的效果，装配工艺好，效率高，同时检修更换密封条更方便。
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公开(公告)号：CN219904350U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320332749.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供一种新型轻量化送风风道，包括风道主体，风道吊耳、风道框架，所述的风道主体包括风道腔体、连接条和端部拉链，风道腔体底部设有出风底板，出风底板可以整体拆卸更换，风道腔体侧部设有连接侧部软管的通风口，风道主体通过连接条与风道框架进行连接，所述的风道吊耳通过减震垫和螺栓固定于车顶滑槽上，风道框架通过连接板与风道吊耳进行连接；新型轻量化送风风道采用了相比于传统轻质板材更为轻质的聚酯纤维材料，在不改变送风形式和原有送风风道送风功能的前提下，能够比原有轻质板送风道降低25％的重量，同时，风道结构简单，减少了粘接设计结构，结构可靠性更好。
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