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公开(公告)号：CN112389604B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202011398391.9
申请日：2020-12-03
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于平面分段流水线的分段抬升梁，其特征在于：所述分段抬升梁，包括分段抬升梁本体、抬升功能部和顶升装置固定部；其中，所述分段抬升梁本体，为条状结构；所述抬升功能部，位于分段抬升梁本体的中段；所述顶升装置固定部，为两个，成对的位于分段抬升梁本体的两端部；所述分段抬升梁本体的中段，其高度大于其他部位的高度；所述抬升功能部，位于分段抬升梁本体中段的下部。通过该抬升梁的使用能够有效解决业内小尺寸平面分段难以实现流水线顶升抬出的问题。
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公开(公告)号：CN116374107A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310155592.3
申请日：2023-02-23
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B63B39/06
Abstract: 本发明涉及一种可收放式扇形船用减摇装置，包括：容纳腔，设置于船体底部一侧并具有开口，容纳腔包括互相连通的第一腔体和第二腔体；减摇体扇形翼，设置于第二腔体内；电动机减速模块，设置于第一腔体内，电动机减速模块的输出轴连接减摇体扇形翼；减摇旋转模块，设置于第一腔体内，用于连接并且带动电动机减速模块整体旋转，减摇体扇形翼跟随电动机减速模块转动，从开口处离开第二腔体。与现有技术相比，本发明设计了可收放式的减摇体扇形翼，在需要时放出减摇体扇形翼，增加水压力受力面积，有效地对船体横摇进行减摇，提高船舶稳定性；在不使用时，回收减摇体扇形翼，减小水流阻力，兼顾减摇效果和占据体积的问题。
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公开(公告)号：CN113148372A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110413665.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种风电叶片运输和储存支架系统，包括：叶根上支架和叶根下支架，叶根上支架包括：前后设置的第一支撑框和和第二支撑框，包括：上支架顶纵梁和上支架底纵梁平行设置，两根上支架边柱固定设置在上支架顶纵梁和上支架底纵梁的两侧；上支架连接座设置在上支架边柱的底端，叶根下支架包括：前后设置的结构相同的第三支撑框和和第四支撑框，两根下支架底纵梁，连接在两根下支架边柱底端之间，两根下支架顶纵梁，连接在两根下支架边柱上部之间，叶根基座包括基座面板，下支架连接座，设置在下支架边柱的顶端，与上支架连接座位置对应并固定连接。本发明在储存和运输过程中不用更换其它支撑装置，减少叶片损坏的风险。
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公开(公告)号：CN112498614A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011398371.1
申请日：2020-12-03
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种平面分段抬升出运系统，用于不限平面分段尺寸的将其顶升运出，其特征在于：包括抬升组件、运输组件和吊装组件；所述抬升组件，包括分段抬升梁和顶升装置；所述运输组件，包括分段搬运台车和液压平板车；所述吊装组件，包括吊运设备；其中，所述分段搬运台车，将平面分段运输至指定位置；所述吊运设备，将分段抬升梁架设在顶升装置上方或将其吊离；所述液压平板车，将完成顶升后的平面分段运出。该系统能够实现各种规格平面分段的顶升运出。
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公开(公告)号：CN112498613A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011395161.7
申请日：2020-12-03
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种平面分段抬升出运工艺，其特征在于：包括如下工艺步骤：步骤1.采用平面流水线的分段搬运台车搬运分段到液压顶升工位；步骤2.将分段抬升梁吊运至分段前后两端位置，放置在液压顶升装置的顶梁上；步骤3.通过两侧液压顶升装置的向上顶升的顶升力，带动分段抬升梁向上抬升，之后带动分段同步向上抬升；步骤4.分段抬升到指定高度后，液压平板车进入并将分段顶升运出。该工艺方法能够实现各种规格平面分段的顶升运出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218504505U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222980253.2
申请日：2022-11-09
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种偏心导向轮机构，包括支架和两个导轮模块，所述两个导轮模块对称安装在所述支架上，其中：每个导轮模块包括偏心轴和导轮，所述偏心轴包括第一轴杆和第二轴杆，所述第二轴杆固定于所述第一轴杆的底部，并且所述第一轴杆和所述第二轴杆的轴线错开设置，所述导轮固定于所述第二轴杆上，两个导轮的踏面用于接触轨道的侧面。与现有技术相比，本实用新型通过设置偏心轴来固定导轮，通过转动偏心轴即可调整导轮和轨道件的间隙，调整至最合适的间隙；在调整完成后，固定导轮与轨道侧向的相对位置，导轮与轨道不会相对变动，保证设备运行精度，可应用于智能组对门架。
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公开(公告)号：CN214998033U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120782946.3
申请日：2021-04-16
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种风电叶片叶根支架，包括：前后设置的第一支撑框和和第二支撑框，第一支撑框包括两根竖直设置的下支架边柱，下支架底纵梁，连接在两根下支架边柱底端之间，下支架顶纵梁，连接在两根下支架边柱上部之间，第二支撑框的结构与第一支撑框结构相同，下支架顶横梁，连接在第一支撑框和和第二支撑框各自的下支架边柱的上部之间，下支架底横梁，连接在第一支撑框和和第二支撑框下部之间，叶根基座包括：基座面板，为弧形，与风电叶片叶根的弧度相匹配，多个基座竖向加强板支撑在基座面板的下面。本实用新型的风电叶片叶根支架，结构形式牢固，能够满足储存、运输、吊运一体化使用。
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公开(公告)号：CN219584435U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320293760.0
申请日：2023-02-23
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B63B39/06
Abstract: 本实用新型涉及一种可收放式扇形船用减摇装置，包括：容纳腔，设置于船体底部一侧并具有开口，容纳腔包括互相连通的第一腔体和第二腔体；减摇体扇形翼，设置于第二腔体内；电动机减速模块，设置于第一腔体内，电动机减速模块的输出轴连接减摇体扇形翼；减摇旋转模块，设置于第一腔体内，用于连接并且带动电动机减速模块整体旋转，减摇体扇形翼跟随电动机减速模块转动，从开口处离开第二腔体。与现有技术相比，本实用新型设计了可收放式的减摇体扇形翼，在需要时放出减摇体扇形翼，增加水压力受力面积，有效地对船体横摇进行减摇，提高船舶稳定性；在不使用时，回收减摇体扇形翼，减小水流阻力，兼顾减摇效果和占据体积的问题。
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公开(公告)号：CN215285755U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120782942.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种风电叶片储存运输支架，包括：叶根上支架和叶根下支架，叶根上支架包括：前后设置的第一支撑框和和第二支撑框，包括：上支架顶纵梁和上支架底纵梁平行设置，两根上支架边柱固定设置在上支架顶纵梁和上支架底纵梁的两侧；上支架连接座设置在上支架边柱的底端，叶根下支架包括：前后设置的结构相同的第三支撑框和和第四支撑框，两根下支架底纵梁，连接在两根下支架边柱底端之间，两根下支架顶纵梁，连接在两根下支架边柱上部之间，叶根基座包括基座面板，下支架连接座，设置在下支架边柱的顶端，与上支架连接座位置对应并固定连接。本实用新型在储存和运输过程中不用更换其它支撑装置，减少叶片损坏的风险。
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公开(公告)号：CN219927943U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321379800.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B63C3/00
Abstract: 本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体公开了一种船厂工程运输装置，包括基座；所述基座一侧对称固定有夹板，所述夹板一侧安装有第二电机，所述第二电机靠近所述夹板的一侧安装有传动杆，所述传动杆上固定有驱动齿轮，所述驱动齿轮两侧设置有外齿板以及内齿板，所述驱动齿轮与所述外齿板以及所述内齿板啮合；所述内齿板与所述外齿板远离所述驱动齿轮的一端均固定有移动板，所述移动板一侧均安装有固定块，所述夹板远离所述基座的一侧设置有转动板，所述夹板靠近所述第二电机的一侧设置有锁紧块，所述夹板远离所述锁紧块的一侧安装有铰链，所述铰链与所述转动板转动连接。
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