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公开(公告)号：CN113722811A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110531852.3
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法，所述估算方法包括如下步骤：S1：建立列车的几何模型，保留完整的列车转向架、路基、铁轨，并划分网格；S2：确定数值模拟方法；S3：选定压力测点，确定数值模拟的工况，并进行数值仿真；S4：基于步骤S3获得的数值仿真结果完成无量纲压力波幅值与车速比之间的关系拟合。本发明估算方法获得的数值仿真结果完成无量纲压力波幅值与车速比之间的关系式具有较好的预测精度，且可以节省大量计算量和时间，得到的计算结果也可为两车交会时车速的调节控制提供参考，提高高速列车的行车安全性与乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN113111612A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110658491.9
申请日：2021-06-15
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于自适应空间剖分的离散点云重复点快速查找方法，通过构建一个包括所有网格点的长方体空间，通过限定重复点查找问题的规模，对离散点超出限定规模的长方体空间按照八叉树方式进行剖分，并采用双向链表的方式将新剖分出的长方体空间添加到链表的两端。然后循环遍历长方体空间链表，对网格点数超出限定规模的长方体空间不断进行剖分，直至所有长方体空间的离散点规模均低于限定值；通过自适应空间剖分，既可以快速有效地降低重复点查找的规模、提高重复点查找的效率，还可以减少无效长方体空间的数量，从而降低方法的内存消耗，提高方法处理离散点云的规模。
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公开(公告)号：CN119647353B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510176899.0
申请日：2025-02-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种飞行器流场气动热特性收敛判别方法，属于飞行器热防护领域，包括步骤：基于流场参数与气动热特性之间的关联性，构建权重函数，加权计算流场热相关参量平均的相对残差判别流场基本收敛，并结合飞行器热防护特点，在高热区和大面积低热区采用不同的方法判别气动热特性收敛。本发明能有效避免流场收敛与气动热特性收敛不一致的现象，可在保证飞行器热防护工程精准度要求的同时，减少不必要的冗余迭代。
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公开(公告)号：CN119647353A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510176899.0
申请日：2025-02-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种飞行器流场气动热特性收敛判别方法，属于飞行器热防护领域，包括步骤：基于流场参数与气动热特性之间的关联性，构建权重函数，加权计算流场热相关参量平均的相对残差判别流场基本收敛，并结合飞行器热防护特点，在高热区和大面积低热区采用不同的方法判别气动热特性收敛。本发明能有效避免流场收敛与气动热特性收敛不一致的现象，可在保证飞行器热防护工程精准度要求的同时，减少不必要的冗余迭代。
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公开(公告)号：CN119358462A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411935314.0
申请日：2024-12-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/12
Abstract: 本发明涉及计算流体力学与计算几何学技术领域，公开了一种空间点到给定点集距离的非递归计算方法，包括以下步骤：步骤1：使用向量容器对给定点集的几何数据进行初始化存储；步骤2：以非递归模式生成平衡二叉树检索结构；步骤3：非递归计算空间点到给定点集距离并对最近点进行定位；步骤4：当定位完成后，释放平衡二叉树内部成员已开辟的动态内存。本发明解决了现有技术存在的计算速度较低等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117744539A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410181958.9
申请日：2024-02-19
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于流动特征的高超飞行器初始流场生成方法，涉及空气动力学、数值计算和飞行器设计领域，包括：在来流基础流场的基础上，构建飞行器头部激波流动区、表面边界层流动区、分离流动区和高温流动区，经钝化联接处理后形成一体化的初始流场，完成数值模拟；本发明，充分考虑了高超声速飞行器流场不同区域的流动特征、数值迭代收敛性原理，通用性强，稳定性好，能在一定程度上提升效率。
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公开(公告)号：CN113722811B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110531852.3
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法，所述估算方法包括如下步骤：S1：建立列车的几何模型，保留完整的列车转向架、路基、铁轨，并划分网格；S2：确定数值模拟方法；S3：选定压力测点，确定数值模拟的工况，并进行数值仿真；S4：基于步骤S3获得的数值仿真结果完成无量纲压力波幅值与车速比之间的关系拟合。本发明估算方法获得的数值仿真结果完成无量纲压力波幅值与车速比之间的关系式具有较好的预测精度，且可以节省大量计算量和时间，得到的计算结果也可为两车交会时车速的调节控制提供参考，提高高速列车的行车(56)对比文件郗艳红;毛军;柳润东;杨国伟.高速列车明线会车压力波波幅研究.华南理工大学学报(自然科学版).2016,(第03期),124-133.
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公开(公告)号：CN116894282B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311148126.9
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及计算流体力学、计算几何学与高性能计算的交叉技术领域，公开了空间点集与多连通网格区域拓扑关系的识别方法及系统，该方法，通过辅助三角形的构造，对点集内元素与多连通网格区域的相对位置进行识别；以及，通过射线与辅助三角形最近交点进行属性分析。本发明解决了现有技术存在的可靠性低、鲁棒性差等问题。
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公开(公告)号：CN115952752B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310227478.7
申请日：2023-03-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F17/12 , G06F17/13 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种基于增强斜网格下流场仿真鲁棒性计算的数据处理方法，将应用于目标体的内部界面的插值方法与出口边界的插值方法相搭配，使得内部界面上的值与出口边界上的值同时考虑网格的倾斜修正，使得插值后的值更加契合。采用本申请中的方法，能够改善鲁棒性，进而改善数据处理效果。
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公开(公告)号：CN114943167B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210606484.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明适用于空气动力学领域，提供了一种结构网格壁面距离的计算方法、系统、介质和设备，结构网格壁面距离的计算方法包括如下步骤：通过将结构网格的拓扑关系转换为非结构网格的拓扑关系，获取临时非结构网格；采用非结构壁面距离的计算方法对所述临时非结构网格的壁面距离进行计算，得到临时非结构网格的壁面距离信息；将临时非结构网格的壁面距离信息映射回所述结构网格中，得到所述结构网格的壁面距离信息。本发明提供的一种结构网格壁面距离的计算方法、系统、介质和设备实现了结构、非结构网格壁面距离同时计算的需求，降低了程序的维护成本和使用难度。
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