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公开(公告)号：CN106292626B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610634810.1
申请日：2016-08-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出了一种用于新能源汽车测试评价的数据采集装置和方法，包括：CAN信号采集硬件接口卡第一CAN总线通信端连接新能源动力CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第二CAN总线通信端连接传统动力CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第三CAN总线通信端连接车身CAN总线数据交互端，CAN信号采集硬件接口卡第四CAN总线通信端连接数据采集设备CAN总线数据发送端，数据采集设备CAN总线数据接收端连接数据转换模块数据发送端，数据转换模块数据接收端连接车载传感器。从而保证信号同步性和频率一致性且不受信号通道数量限制的多通道同步数据采集的效果。
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公开(公告)号：CN106372332A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610799134.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5086 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种基于典型工况的轨道交通齿轮箱强度疲劳的评价方法，该评价方法包括以下步骤：步骤1，齿轮箱典型工况设计；步骤2，齿轮传动系统参数输入；步骤3，齿轮传动系统模型建立；步骤4，运行计算典型工况；步骤5，轴承载荷提取；步骤6，载荷坐标转换；步骤7，齿轮箱箱体总成有限元模型建立；步骤8，齿轮箱总成模态计算；步骤9，齿轮箱总成强度计算；步骤10，齿轮箱总成强度评估；步骤11，齿轮箱总成疲劳评价；步骤12，齿轮箱结构评价完成；共12个步骤组成。本发明能够对轨道交通齿轮箱进行提前性能预测，降低齿轮箱运行风险，保证结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN103559366A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310576382.8
申请日：2013-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种基于光滑有限元边界元法的车身结构声场耦合预测方法，包括如下步骤：生成车身结构-声腔网格模型；利用光滑有限元法对板壳单元中应力场进行光滑处理；采用混合积分方法对板壳中剪切应变的剪切项在自然坐标系下单独积分；构造车身板壳结构动力学方程的光滑Galerkin弱形式并将其离散后得到其动力学方程；利用边界元法构造声场仿真模型；根据耦合界面上位移和压力连续，得到结构-声场耦合的光滑有限元边界元法模型；利用耦合模型进行仿真预测。本发明在车身结构-声场耦合问题中，能够得到更好的计算效果，更高有效的分析频带宽，而且该方法对模型的质量要求更低，这样能降低更多的前处理时间，在工程应用中前景广阔。
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公开(公告)号：CN108593127B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810688363.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热电偶布点工具，包括卷绕主杆和手柄，所述卷绕主杆的后端插入手柄内，卷绕主杆的前端开有轴向延伸的盲孔，所述盲孔的前端口部开有与主杆轴线平行并与盲孔相通的长条形的旋转缺槽，所述旋转缺槽的宽度W大于热电偶传导线的直径，盲孔的深度L1与旋转缺槽的长度L2之差大于热电偶前端温度测点的长度。同时，本发明还提供了一种利用上述的热电偶布点工具进行的热电偶布点方法。通过该工具能使布设后的热电偶的温度测点被有效地隔离保护起来，避免温度测点与不必要的非测量点接触产生多余温度干涉，从而影响温度采集数据的准确性；并且温度测点成型快捷方便，极大的提高了布点的工作效率。
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公开(公告)号：CN108507751B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810690313.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车环境风洞可变开度收集口，包括收集口支撑框架、顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板和右后门板，收集口支撑框架整体呈“门”字框形，顶部门板、左后门板、右后门板铰接在“门”字框内并由各自的门板调节机构带动转动；左前门板的后端与左后门板的前端铰接，并由左前门板调节机构带动转动；右前门板的后端与右后门板的前端铰接，并由右前门板调节机构带动转动；顶部门板、左前门板、右前门板、左后门板、右后门板及位于收集口支撑框架下方的地面共同围成可变开度收集口的气流通道。在不改变收集口根部尺寸的前提下，同时满足小型车辆和大型车辆的测试需求，并确保测试结果理想，建设成本和运行能耗上都具有很大优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111897854B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010681508.8
申请日：2020-07-15
Applicant: 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/25 , G06F16/215
Abstract: 本发明公开了一种气动力与流场相关性数据分析方法、装置、系统和计算机可读存储介质。本发明通过对气动力与流场测量数据的数据分析方法进行整合，开发出了一整套数据分析技术，能够快速、准确地从测量原始数据中挖掘有价值的信息，提高了气动力与流场测量数据分析的便利性。
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公开(公告)号：CN113309603B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110529680.6
申请日：2021-05-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明涉及汽车零部件设计技术领域，具体涉及一种快速、准确增大缩比尺寸散热器压降性能的方法，包括：S1、通过试验获取原始尺寸的散热器的原始压降数据，以及获取缩比尺寸的散热器的缩比压降数据；S2、对原始压降数据进行二次多项式拟合获得原始压降曲线，以及对缩比压降数据进行二次多项式拟合获得缩比压降曲线；S3、得到封堵压降曲线，并计算封堵压降曲线与原始压降曲线在预设速度范围内的差值；S4、根据预设速度范围内的差值最小的条件，计算面积封堵比例；S5、根据面积封堵比例对缩比散热器进行封堵，得到修正的封堵压降曲线。本发明对缩比尺寸的散热器实际空气的通过面积进行调整，可使风阻特性满足目标要求。
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公开(公告)号：CN110803226B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911151189.3
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及汽车节能减排技术领域，具体公开了一种仿生学重型卡车气动减阻装置，该气动减阻装置安装于牵引车与拖车之间，该气动减阻装置包括连接面、整流面和两个侧面，所述连接面固定在拖车靠近牵引车一侧，所述整流面包括外凸弧面、内凹弧面和尾部延伸面，所述外凸弧面位于内凹弧面的上方，所述外凸弧面与拖车顶面相切。采用本专利中的气动减阻装置拖车的货箱顶部的气流流动分离减弱，分离区减小，能够使得整车减阻率高达15％，起到了有效的整流作用。
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公开(公告)号：CN110487506B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910809821.2
申请日：2019-08-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及通过调零抵消皮重的装置领域，具体涉及一种汽车天平去皮重装置，包括天平上框架与天平下框架，所述天平上框架与天平下框架之间设有去皮重杠杆机构、测力传感器和锁止件，所述去皮重杠杆机构包括支座、平衡杠杆和砝码，所述支座固接于天平下框架的上表面且支座顶部设有与平衡杠杆连接的支点，所述天平上框架的底部固接有与平衡杠杆动力臂连接的连接柱，所述阻力臂上滑动连接有滑动套，所述砝码固定连接在滑动套的底部。采用本方案用于汽车风向测试，能够抵消测试时竖直方向上的车辆重力，从而达到提高测量灵敏度以及节约传感器选用成本的效果。
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公开(公告)号：CN111882195A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010708049.8
申请日：2020-07-21
Applicant: 清华大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06F16/28 , G06F16/2458
Abstract: 本发明提供了一种力与流场数据评估装置和评估方法。本发明的力与流场数据评估装置包括力与流场数据库储存端和力与流场数据应用系统，所述力与流场数据库储存端用于储存力与流场历史数据，所述力与流场数据应用系统用于评估待评估工况数据的正确性。本发明的力与流场数据评估装置和评估方法可以为流体力学实验、计算研究的大数据支持提供手段。
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