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公开(公告)号：CN115092256A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210854342.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/04
Abstract: 本发明涉及一种双金属车架纵梁，该双金属车架纵梁包括铝合金纵梁本体，铝合金纵梁本体截面呈U型结构，包括上翼板、下翼板和腹板，腹板设置在上翼板和下翼板之间，腹板沿长度方向设有用于安装钢板的安装槽，钢板从安装槽的一端插入腹板内。通过在腹板内插入钢板，在实现铝合金车架纵梁轻量化的同时，保证了车架的垂直弯曲刚度；相比通过增加厚度弥补刚度的方案，成本更低，重量更轻；相比直接贴合的工艺，该发明外观更加美观，能有效防止电偶腐蚀。
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公开(公告)号：CN112238205A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010982276.X
申请日：2020-09-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重载汽车空心半轴的制造方法及空心半轴，其包括以下步骤：将钢棒锻造形成法兰盘毛坯；将无缝钢管旋锻加工成变截面的空心管；将所述空心管与所述法兰盘毛坯焊接；对焊接后的所述空心管与所述法兰盘毛坯进行机加工及热处理形成空心半轴；采用旋锻工艺的方法，使得加工出来的所述空心管精度高，壁厚均匀，且直线度好，同时，也由于精密旋锻属于冷成型，通过该工艺获得的所述空心管内表面和外表面质量好，基本不产生脱碳，且金属流线完整，强度高。
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公开(公告)号：CN110539684A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910721672.4
申请日：2019-08-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种自卸车车厢总成，包括位于副车架上方的车厢本体，车厢本体包括车厢底板、结构一致的左侧边板和右侧边板，车厢底板包括水平底板本体、位于水平底板本体两侧的上折弯部，左侧边板和右侧边板的上、下部均分别为直板段、朝向车厢内部折弯的多折弯段，多折弯段的底端与上折弯部固定连接，直板段、多折弯段、水平底板本体、上折弯部围合形成U形结构。本设计不仅有效降低了车厢的生产成本以及整体重量，而且提高了车厢的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN106394154B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201611082768.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带有独立悬架的商用车单前桥结构，包括对称设置的左独立悬架和右独立悬架，所述左独立悬架通过车架与右独立悬架相连接；所述车架包括对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁分别通过前兜梁和后兜梁与右纵梁固定连接；所述独立悬架通过连接支架和四片板簧分别与前兜梁和后兜梁连接，连接支架的底部通过减震器与纵梁相连接；齿轮齿条转向系统与转向节相连接。本设计不仅结构合理、机械强度高、承载特性好，而且有助于提升整车平顺性和操作稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109177966A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811191834.X
申请日：2018-10-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种智能化的车辆起步操作辅助系统及其控制方法，系统包括整车控制器VECU、发动机控制器EECU、仪表、变速箱输出轴转速传感器、变速箱中间轴转速传感器、离合器踏板微动开关、变速箱空挡开关、变速箱半档开关和油门踏板。方法包括：步骤一、整车控制器VECU判断车辆何时处于起步状态；步骤二、整车控制器VECU实时监控离合器的瞬时滑磨能量、累计滑磨能量、滑磨时间、起步转速与变速箱实时档位信息，并估算出离合器片的磨损百分比，同时开始记录所有的车辆起步操作相关的信息；步骤三、退出车辆起步操作辅助系统。使得让驾驶员通过更加规范的操作来进行车辆起步动作，提高车辆成功起步的概率及大幅增加离合器片的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106476556B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201611081742.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种适用于斜置板簧悬架的板簧与转向节连接支架，包括连接支架，所述连接支架的一侧与转向节相连接，所述连接支架的另一侧与板簧相连接；所述连接支架包括板簧固定架、转向节连接轴和减震器安装轴，所述板簧固定架的一侧通过板簧固定轴与板簧的一端旋转配合，所述板簧固定架的另一侧与转向节连接轴相连接，所述板簧固定架的底部设置有减震器安装轴。本设计不仅承载性能优、可靠性高，而且能够延长板簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119283617A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411522271.3
申请日：2024-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本发明公开了一种车用油箱总成及商用车。车用油箱总成包括油箱本体以及油箱支架：油箱本体包括筒体、下盖和上盖，下盖和上盖分别覆设于筒体的两端；油箱支架包括底板、连接板和加强筋组，连接板与底板相对设置且与筒体连接，连接板朝向筒体的内表面呈弧面且与筒体的外表面相配合，加强筋组的两端分别与底板、连接板连接。本申请实施例通过油箱本体和油箱支架直接连接，取消箍带，简化安装工艺。由于该油箱总成结构简单，使得油箱总成零件少，装配简单，重量轻，安装灵活。实现很好的轻量化效果；提高生产效率，油箱总成成本降低。取消箍带，降低松动风险。该油箱总成可灵活布置，即可竖直安装，也可横置安装，且油箱支架模具不变。
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公开(公告)号：CN118457189A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410603453.7
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/09 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种动力电池仓的支撑横梁、动力电池仓及车辆，动力电池仓的支撑横梁包括：横梁主体，横梁主体的两端设有端部连接体，端部连接体用于连接至动力电池仓的框架主体；自横梁主体的一侧一体凸伸形成抵接台，抵接台用于抵接至动力电池仓的顶板，且抵接台设有顶部连接口，顶部连接口用于连接至顶板和车厢的副梁。本申请通过将支撑横梁设置于动力电池仓内，横梁主体通过两端的端部连接体连接至动力电池仓的框架主体，横梁主体沿横向与框架主体连接成一体，可有效提升动力电池仓的扭转刚度，且支撑横梁可以在动力电池仓内有效的支撑动力电池，阻止动力电池扭转，同时，横梁主体上一体延伸形成的抵接台能够对副梁形成支撑，减少副梁的垂弯变形。
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公开(公告)号：CN108454398B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810277285.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器电气控制系统，包括助力器、离合器、取力器、取力控制阀、助力控制阀、液压源、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒依次经取力电磁阀、取力控制阀后与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端由取力开关控制得电，取力控制阀的控制端由液压源经助力控制阀控制是否得气，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示效果较好，而且充分利用了液压、气压进行控制，易于推广应用，安全性较高。
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