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公开(公告)号：CN105101451A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510362023.1
申请日：2015-06-26
Applicant: 上海无线通信研究中心 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
CPC classification number: H04W74/085 , H04L1/187 , H04W80/02
Abstract: 本发明提供一种无线分布式网络中MAC层的自适应确定性退避方法，包括：步骤一，判断第i站点是否存在需要发送的数据包；若是，则继续下一步骤；若否，对第i站点中的退避窗口值执行退避窗口值更新操作；步骤二，执行第一次侦听信道以判断传输信道是否空闲，若是，则执行退避操作，执行第二次侦听信道；若否，则执行第二退避操作，返回至第二次侦听信道；第二退避操作中包括退避窗口值更新操作；步骤三，执行第二次侦听信道以判断传输信道是否空闲，若是，则将需要发送的数据包发送出去，并执行与发送相关的后续操作；若否，则返回执行第二退避操作。本发明实现确定性的退避机制，有效避免数据包的碰撞，有效提高网络系统的吞吐量和发送成功率。
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公开(公告)号：CN110086569B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910268048.3
申请日：2019-04-03
Applicant: 上海无线通信研究中心
Abstract: 本发明公开了一种车联网可变帧通信方法，同时也公开了用于实施该可变帧通信方法的车联网终端及车联网系统。本车联网可变帧通信方法通过缩短帧长来降低通信时延。同时，针对车联网复杂多变的信道环境，根据当前车辆行驶的道路等级及道路拥塞状况，自适应调整子帧内参考信号的插入密度和插入周期，从而在降低通信时延的同时提高整个车联网系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN109474461B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201811286893.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 上海无线通信研究中心 , 福州物联网开放实验室有限公司
IPC: H04L41/142 , H04L41/28 , H04L41/50 , H04W24/02 , H04W84/18
Abstract: 本发明公开了一种基于信誉泊松分布的无线传感器网络信任管理方法及系统，其中，该无线传感器网络信任管理方法包括如下步骤：计算用泊松分布表达节点间信誉的概率分布函数；根据实时交互信息以及节点间信誉的概率分布函数计算节点间的直接信任值；对直接信任值进行评估，根据评估结果计算节点间的总信任值。该方法有效地解决WSN对共谋攻击和诽谤攻击的防御问题。
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公开(公告)号：CN106888043B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201611269597.5
申请日：2016-12-31
Applicant: 上海无线通信研究中心
IPC: H04B7/0456
Abstract: 本发明公开了一种混合预编码毫米波传输系统的自适应参数调整方法。该方法包括以下步骤：在发送端与接收端之间交互应开启的射频链路数目。根据开启不同数量射频链路时的接收信号功率，以及开启不同数量射频链路时的总功耗，所述接收端计算出应开启的射频链路数目。本发明在权衡功耗与速率的条件下，自适应地选择应开启的射频链路数目，达到功耗与速率的最优化。
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公开(公告)号：CN111092639A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911360939.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所 , 上海无线通信研究中心
IPC: H04B7/0426 , H04B7/0456 , H04W52/24 , H04W52/42 , H04W72/12 , H04L25/02
Abstract: 本发明公开了一种基于大规模MIMO的联合用户调度方法及相应的功率分配方法。该联合用户调度方法包括以下步骤：步骤1：获得信道矩阵、功率分配向量、调度向量以及预编码矩阵；步骤2：计算宏用户、小基站和小用户处的信干噪比及平均数据速率区域；步骤3：基于在非理想信道状态信息和无线回传队列有限的条件下最大化网络效用函数，计算最优调度向量；步骤4：根据最优调度向量更新队列。本发明能够在系统动态变化时优化整个网络的性能，显著提高大规模MIMO系统的整体吞吐量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108093483B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201711436254.8
申请日：2017-12-26
Applicant: 上海无线通信研究中心
IPC: H04W72/04 , H04B7/0452
Abstract: 本发明提供一种大规模天线系统中多用户调度和资源分配处理方法，包括：根据系统的度量定义，计算相应的度量矩阵；根据度量矩阵，按照单个资源块和单个配对组之间的度量最大原则，为每个资源块选择一个配对组；确定局部最优的配对组和资源块的联合；配对组选择资源块；筛选可行配对组；检测全部资源块是否分配完毕，若分配完毕，则转入下一步骤，若未分配完毕则进入构造新的度量矩阵；构造新的度量矩阵；重复上述步骤直至全部资源块分配完毕；输出资源块和用户配对组的映射关系。本发明提出用户配对和资源分配联合处理的技术，同时在整个用户组可选择空间和可分配资源空间内进行联合处理，能够以有限的实现复杂度取得比现有技术更优的性能。
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公开(公告)号：CN110557212A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910635774.4
申请日：2019-07-15
Applicant: 上海无线通信研究中心 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: H04B17/391 , H04B17/327 , H04B7/0408 , H04W74/08
Abstract: 本发明公开了一种基于扩展紧缩场测试的毫米波终端测试系统，也公开了相应的毫米波终端测试方法。该测试系统包括吸波暗室、转台控制器、多个馈电天线和多个反射器；馈电天线和反射器分布在吸波暗室中，转台控制器控制被测试的毫米波终端在水平方向和垂直方向上的旋转；多个馈电天线和多个反射器之间动态地产生多波束信号，用于测试毫米波终端的性能。本发明突破了现有紧缩场测试系统的性能限制，有利于5G的推广应用。
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公开(公告)号：CN109996325A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910082276.1
申请日：2019-01-28
Applicant: 上海无线通信研究中心 , 福州物联网开放实验室有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线传感器网络的时钟同步系统及方法。该系统通过在每个无线传感器节点中设置TD‑LTE基带同步模块和主控模块，利用TD‑LTE基带同步模块使得每个无线传感器节点都能基于TD‑LTE网络获取高精度时钟信号；并将各从无线传感器节点的主控模块在特定的时刻通过无线网络向主无线传感器节点的主控模块发送同步信号，直到各从无线传感器节点接收到对方发送的同步计数有效，以使得各发送同步信号的从无线传感器节点能根据对应的同步计数完成与主无线传感器节点之间的时钟同步，从而实现整个无线传感器网络的全时钟同步。
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公开(公告)号：CN109347975A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811371247.9
申请日：2018-11-18
Applicant: 上海无线通信研究中心
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种车联网低时延通信方法，同时也公开了用于实施该低时延通信方法的车联网终端及车联网系统。本发明采取宏节点与接入点相结合的方式对车联网终端的请求业务进行资源调度，结合雾计算、开环通信、路径分集及网络切片等技术，通过数据传输方式的优化、数据网络侧的高效处理及稳定的边缘用户接入共同降低网络传输时延，并保证数据传输的可靠性。
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公开(公告)号：CN104735765B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510101377.0
申请日：2015-03-06
Applicant: 上海无线通信研究中心 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: H04W52/18
Abstract: 本发明公开了一种基于连接概率预测的车联网基站功率控制方法及车联网基站。该方法包括如下步骤：车联网基站实时测量道路车流量，并采集车载单元参数；根据概率分布方法计算车载单元与车联网基站之间的连接概率；将所述连接概率与最小连接概率进行比较，若所述连接概率小则提高车联网基站功率，若所述连接概率大则降低车联网基站功率。同时，本发明还公开了一种采用该功率控制方法的车联网基站。本发明以车联网的连接概率为基础，对车联网基站的功率进行控制，从而保证了车辆之间的通信质量。由于每次进行功率调整时，都重新设定了最小连接概率，这样可以避免对网络产生较大干扰。
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