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公开(公告)号：CN116412044A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211706452.2
申请日：2022-12-29
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 一种固体发动机中心装填药柱与径向点火装置组合结构，包括中心装填药柱、后支架、点火加强药盒、内埋式安全点火装置，内埋式安全点火装置采用径向发火设计，固定连接于中心装填药柱前端，中心装填药柱尾端与点火加强药盒连接以提升点火特性，中心装填药柱、点火加强药盒、内埋式安全点火装置组成的药柱结构通过后支架进行环形支撑以提供刚性及点火时的燃气通道，中心装填药柱与贴壁药柱共同实现组合式装药结构，通过环形通道实现可靠点火工作。
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公开(公告)号：CN114447672A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111581861.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: H01R13/405 , H01R13/52
Abstract: 本发明公开了一种姿轨控发动机用耐高温高压过舱电连接器，包括过舱本体和线缆组件。过舱本体包括壳体、二芯插针和绝缘片；壳体为中空结构，包括螺纹段和六角螺柱段；绝缘片上加工有两个插针孔，绝缘片放置于壳体的中空腔体中，二芯插针插入所述两个插针孔中，壳体、二芯插针和绝缘片采用玻璃烧结的方式形成一体结构；过舱本体两端分别连接线缆组件，其中一端的线缆组件与外部电信号输入端连接，另一端的线缆组件与电火工品连接。本发明具有耐高温高压、结构简单、体积小、重量轻、成本低且通用性好的优点。
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公开(公告)号：CN113187623A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110348558.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/38
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机用温度激励型自启动安全泄压装置，包括温度触发单元、点火单元以及切割索。所述温度触发单元由带翅片的壳体、溶液和做动活塞构成，在环境温度到达某一温度后，溶液气化，产生自发火的启动能量；所述点火单元连接在温度触发单元后端，由腔体、锁紧片和针刺雷管构成，用于在合适的针刺感度下输出点火能量；所述切割索与点火单元针刺雷管端相连，通过针刺雷管产生冲击波引爆切割索，切割发动机壳体形成泄压通道。本发明可以在一定的环境温度条件下实现火工驱动型泄压装置的无源自启动。
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公开(公告)号：CN109611239B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811507752.1
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/36
Abstract: 本发明的燃气发生器药柱支撑结构包括前挡药板、后挡药板和支撑杆，包覆药柱放置于所述前挡药板与所述后挡药板之间；所述支撑杆的两端各设有一凸台；所述支撑杆一端插入所述前挡药板内，所述支撑杆另一端插入所述后挡药板内，所述支撑杆的两个凸台均位于所述前挡药板与所述后挡药板之间，所述前挡药板和所述后挡药板均顶在凸台上。本发明的燃气发生器药柱支撑结构能够有效限制药柱轴向的最大压缩量，防止药柱挤压损伤，并能防止后挡药板在工作过程中产生轴向位移。
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公开(公告)号：CN106596395B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610957079.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G01N19/04
Abstract: 一种测量固体火箭发动机自由装填药柱粘接强度的试验装置，包括：前转接工装、药柱组合件、卡键和后转接工装。前转接工装为两个轴对称分体式结构，通过其上下方的凸台作为螺栓安装接口，并通过螺栓紧固的方式完成两个分体结构的对接及对药柱组合件的周向固定；药柱组合件由前封头与药柱粘接而成，并保证粘接面与发动机实际状态一致，且在其前封头外型面沿圆周方向有一个槽；卡键为半圆环体结构，通过将两个卡键一起放置于前转接工装与药柱组合件的前封头之间的槽中，完成对药柱组合件的轴向固定；后转接工装内型面作为与药柱的粘接面，其粘接面轴向长度为前封头与药柱粘接面轴向长度的2.5倍，其后端通过一段圆柱段作为拉伸试验机的安装接口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109611239A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811507752.1
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/36
Abstract: 本发明的燃气发生器药柱支撑结构包括前挡药板、后挡药板和支撑杆，包覆药柱放置于所述前挡药板与所述后挡药板之间；所述支撑杆的两端各设有一凸台；所述支撑杆一端插入所述前挡药板内，所述支撑杆另一端插入所述后挡药板内，所述支撑杆的两个凸台均位于所述前挡药板与所述后挡药板之间，所述前挡药板和所述后挡药板均顶在凸台上。本发明的燃气发生器药柱支撑结构能够有效限制药柱轴向的最大压缩量，防止药柱挤压损伤，并能防止后挡药板在工作过程中产生轴向位移。
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公开(公告)号：CN106596395A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610957079.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G01N19/04
Abstract: 一种测量固体火箭发动机自由装填药柱粘接强度的试验装置，包括：前转接工装、药柱组合件、卡键和后转接工装。前转接工装为两个轴对称分体式结构，通过其上下方的凸台作为螺栓安装接口，并通过螺栓紧固的方式完成两个分体结构的对接及对药柱组合件的周向固定；药柱组合件由前封头与药柱粘接而成，并保证粘接面与发动机实际状态一致，且在其前封头外型面沿圆周方向有一个槽；卡键为半圆环体结构，通过将两个卡键一起放置于前转接工装与药柱组合件的前封头之间的槽中，完成对药柱组合件的轴向固定；后转接工装内型面作为与药柱的粘接面，其粘接面轴向长度为前封头与药柱粘接面轴向长度的2.5倍，其后端通过一段圆柱段作为拉伸试验机的安装接口。
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公开(公告)号：CN105736177A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410744417.9
申请日：2014-12-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K1/82
Abstract: 一种双层整体成型复合材料的尾喷管绝热结构，其收敛环、前段衬里、后段衬里位于尾喷管内表面、尾管背衬位于尾喷管壳体内表面；收敛环、前段衬里、后段衬里采用SW-2胶粘接后将尾管背衬通过整体缠绕加压固化成型。本发明利用新的结构形式和成型方法，增加尾管绝热层的厚度，提高了尾喷管工作可靠性；针对长时间可靠工作、抗烧蚀的尾喷管，提出一层模压一层缠绕的结构，该结构耐冲刷且隔热效果佳，确保了发动机长时间可靠工作。
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公开(公告)号：CN104696109A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310663200.0
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/97
Abstract: 一种固体火箭发动机尾喷管出口密封结构，包括：尾环、扩散段绝热层；扩散段绝热层位于尾喷管外表面；采用螺钉固定在所述扩散段绝热层与尾环；尾环径向具有一个底槽，所述底槽用于放置扩散段与舵机舱之间的密封的密封圈，从而对舱段间进行密封。本发明公开了一种固体火箭发动机尾喷管出口密封结构充分利用总体给出的外形结构尺寸，增加出口处绝热层的厚度，提高了尾喷管工作可靠性；针对总体提出的可烧蚀燃气舵的设计，有效地进行了密封，对尾喷管出口火焰与舵机舱段内进行了隔离，保护了舵机舱段内的设备。
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公开(公告)号：CN104696106A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310663459.5
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 一种固体火箭发动机开口卡键连接结构，包括燃烧室壳体，开口卡键，压板；燃烧室壳体，与封头采用开口卡键的连接结构形式；燃烧室壳体在圆周方向有一个底槽，将开口卡键置于底槽中，并通过端面方向的30个压板和M4螺钉，与封头端面相应的螺纹连接，从而完成对二级药柱组合件轴向位置的固定。本发明的固体火箭发动机开口卡键连接结构在轴向尺寸严格研制的情况下，最大化了装药空间，增加装药量，提高发动机总冲；在确定自由装填装药结构形式的前提下，简化了工艺过程，提高了装配效率。
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