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公开(公告)号：CN202937705U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220629057.4
申请日：2012-11-23
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D125/06
Abstract: 本实用新型提供了一种使用无预压缩第二腔活塞弹簧的柱塞式制动主缸，包括：第一腔，其中设置有第一活塞和第一活塞弹簧；第二腔，其中设置有第二活塞和第二活塞弹簧；所述第二活塞弹簧以无预压缩的自由状态设置在所述第二腔内。本实用新型的主缸结构简单，零件数量少，成本低，而且使得第二活塞结构简单，机加工成本低。
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公开(公告)号：CN212828312U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202020874191.5
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构。一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构，其特征在于：丝杠的外侧套设有轴承后座，丝杠的内侧嵌设有套筒，所述的套筒的一端向外弯折呈伞状并抵接轴承后座；套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；所述的减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧；位于活塞的外侧套设有弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动轮缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。
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公开(公告)号：CN212529605U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020875301.X
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构。一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，丝杠的外侧套设有支撑座，丝杠的内侧嵌设有套筒，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210859623U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921370962.0
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/16 , F16D121/24 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D125/60
Abstract: 本实用新型涉及制动器技术领域，具体地说是一种采用电子驻车制动的鼓式制动器。一种采用电子驻车制动的鼓式制动器，包括鼓式制动器、电机驱动单元，其特征在于：位于鼓式制动器的一侧设有电机驱动单元，并且电机驱动单元通过连接支架及紧固螺栓与鼓式制动器固定连接；电机驱动单元的输出轴连接螺纹杆的一端，螺纹杆的另一端连接拉索的一端，拉索的另一端上方连接拉臂。同现有技术相比，提供一种采用电子驻车制动的鼓式制动器，将电子驻车制动系统集成到鼓式制动器上面，可以很好的降低制动器成本。并且由于鼓式制动器相对封闭的结构，可以有效的防止摩擦片磨损的粉末进入空气中，有利于保护环境。
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公开(公告)号：CN210859619U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921370488.1
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/00
Abstract: 本实用新型涉及制动钳技术领域，具体地说是一种高刚度低重量电子驻车制动钳壳体结构。一种高刚度低重量电子驻车制动钳壳体结构，包括制动钳壳体，其特征在于：制动钳壳体的中部截面为左右对称的两个呈“h”型的肋板组成，所述的“h”型的肋板包括上缘肋、竖直肋、下缘肋，竖直肋为竖直向肋板结构，竖直肋的顶部连接上缘肋，上缘肋为横向肋板结构，并且上缘肋为外低内高倾斜向布置；竖直肋的底部连接下缘肋，下缘肋为横向肋板结构，并且下缘肋为外低内高倾斜向布置。同现有技术相比，提供一种高刚度低重量电子驻车制动钳壳体结构，改变制动钳壳体中部结构，降低壳体整体重量的同时，保证其高刚度的要求。
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公开(公告)号：CN203176229U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320085368.3
申请日：2013-02-25
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/092
Abstract: 本实用新型提供了一种采用摩擦片三爪弹簧结构的盘式制动器，包括：制动器壳体，所述制动器壳体具有活塞腔；活塞，设置在所述活塞腔中；活塞侧摩擦片，通过三爪弹簧与所述活塞的活塞口固定。本实用新型能够使得摩擦片主动回位，有利于降低噪声，减小摩擦片磨损。
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公开(公告)号：CN203111168U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320090250.X
申请日：2013-02-27
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/56
Abstract: 本实用新型提供了一种双腔助力器及其隔板支撑结构，该双腔助力器包括：前壳体；后壳体；隔板，其外缘固定在所述前壳体和后壳体之间，所述前壳体与隔板之间具有前大气腔，所述后壳体与隔板之间具有后大气腔；其中，所述后壳体和隔板上具有安装孔，所述安装孔内设置有支撑套筒，所述前大气腔和后大气腔通过所述支撑套筒的内孔相通。本实用新型能够提高前大气腔的进气效率，并改善压力的传递方式。
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公开(公告)号：CN202418331U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120468990.3
申请日：2011-11-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/00
Abstract: 本实用新型公开了一种制动钳壳体，其技术方案为：制动钳壳体保持弹簧通过制动钳的支架上的弹簧支撑面固定制动钳壳体。相较于传统设计，本实用新型的制动钳壳体保持弹簧的弹簧力保持支架、壳体与弹簧的始终接触，从而为制动钳提供良好的NVH性能。
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公开(公告)号：CN103253183B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310227863.8
申请日：2013-06-08
Applicant: 昆山市兴利车辆科技配套有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
Abstract: 一种汽车制动灯传感器系统，包括汽车制动灯传感器及将开关信号转化为高低电平信号的传感器处理电路，汽车制动灯传感器将汽车制动动作转化为磁场强度的变化，然后由将开关信号转化为高低电平信号的传感器处理电路进行转化，将磁场强度的变化转化为电信号输送给汽车控制系统。
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公开(公告)号：CN203305889U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320330497.4
申请日：2013-06-08
Applicant: 昆山市兴利车辆科技配套有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
Abstract: 一种汽车制动灯传感器系统，包括汽车制动灯传感器及将开关信号转化为高低电平信号的传感器处理电路，汽车制动灯传感器将汽车制动动作转化为磁场强度的变化，然后由将开关信号转化为高低电平信号的传感器处理电路进行转化，将磁场强度的变化转化为电信号输送给汽车控制系统。
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