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公开(公告)号：CN102146890A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110056670.1
申请日：2011-03-10
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02E10/38 , Y02E10/725
Abstract: 一种风能发电技术领域的用于深海的系泊浮式风能波浪能联合发电平台，包括：风机、支撑平台和系泊系统，风机与支撑平台固定连接，支撑平台漂浮于水面并与系泊系统的一端固定相连，系泊系统的另一端固定设置于海底。本发明通过平台上下运动挤压浮体内的水通过驱动叶轮带动发电机作业，从而实现风能波浪能联合发电。本发明能量转换步骤少，结构简单，易于实现，维护方便，可广泛应用于深水海域。
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公开(公告)号：CN102031798A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010587844.2
申请日：2010-12-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: E02F5/28
Abstract: 一种挖泥船技术领域的清淤用挤压抓斗，包括：抓斗基座以及两组抓斗颚板及其对应的挤压板和液压缸，两个抓斗颚板分别铰接于抓斗基座的两侧，两个挤压板分别与各自对应的抓斗颚板相铰接，两个液压缸的一端分别与一个抓斗颚板铰接，另一端与各自对应的挤压板铰接。本发明在作业过程中无需反复提升，作业周期短，能量利用率高，清淤过程泄漏小，清淤浓度高，二次污染非常小，而且作业水深比现有抓斗大大提高。
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公开(公告)号：CN101230585A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810033736.3
申请日：2008-02-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种海洋工程技术领域的液压油缸驱动的带可换摩擦带的重型钢桩夹具，包括：曲臂、液压油缸、液压油缸联接销轴、曲臂联接销轴，四个形状相同且位置对称的曲臂的中间和一端设有用于安装销轴的孔，其中位于曲臂中间的孔用于安装与液压油缸连接的液压油缸联接销轴，另外设置在一端的孔用于与另一曲臂用曲臂联接销轴连接，四个曲臂联接成一个内圆外方的夹具。这种形式的夹具在夹紧钢桩时，可使钢桩和夹具的接触和受力均匀；在打开夹具时，具有足够大的均匀开度，使得钢桩能自由上升和下降，从而在上升和下降时，钢桩与夹具完全不接触，可避免钢桩升降过程中与夹具的摩擦。
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公开(公告)号：CN1125214C
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN01105473.5
申请日：2001-02-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种组合式简易隧道管段沉放平台，平台主体由四个浮箱和四个万能杆件组合梁刚性组合而成，四根桩腿由万能标准杆件刚性组合而成，桩腿头穿过平台主体的浮箱，升降系统由固定在浮箱上的绞车、钢索、固定滑轮组座及可移动滑轮组座组成，可移动滑轮组座安装在浮箱上或桩腿头上，通过悬吊系统、纵向调整系统及横向调整系统来控制管段沉放过程。本发明升降设备简单，造价低廉，沉放过程容易控制，就位精度高，碍航小，能适用不同尺度的隧道管段，还适用于水下地基整平等施工作业。
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公开(公告)号：CN112810759A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911121527.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种大型重工件运吊船，包括：双体船、滑行轨道和起重机构，其中：滑行轨道设置于甲板的两侧船长方向，起重机构通过滑块设置于滑行轨道上以实现自行吊运大型港工结构件；所述的起重机构包括：至少一套行走门吊、驱动装置和制动锁紧装置，其中：行走门吊设置于滑行轨道上，驱动装置设置于行走门吊的下方，制动锁紧装置设置于行走门吊上；所述的船的尾部设有全回转推进系统。本发明采用双体船型，具有优良的快速性和耐波性，横向稳定性优良；配备推进系统，无需其他辅助船舶配合，能够自行运输吊运大型港工结构件；施工作业系统易于建造和操作，建造成本低且作业效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110921519A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911167830.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种船载可滑行起重装置，包括：门架、移动装置、固定装置和起升装置，其中：门架通过移动装置相对于船体移动，固定装置设置于船体上以固定门架和移动装置的位置，起升装置设置于门架上；所述的门架包括：带有卡槽的横梁、门架腿和限位板，其中：门架腿设置于横梁的两端，限位板位于门架腿的底部以防止门架侧向移动。本发明能够实现超大重量设备或货物起吊，并可在起吊货物后沿着轨道滑行，实现起吊物转移；通过调整起升装置在门架上的位置和门架在滑行轨道上的位置，起升作业范围基本覆盖全船范围；配合船舶本体，实现海上装备起吊和运输一体化，可为海洋结构物建设提供强有力支撑。
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公开(公告)号：CN101915202A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010226695.7
申请日：2010-07-15
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02E10/38 , Y02E10/725 , Y02E10/728
Abstract: 一种海洋能源利用技术领域的风能波浪能联合发电系统，包括：浮式基础、风力发电机组和若干波浪能发电装置，其中：波浪能发电装置设置在浮式基础周围的圆周方向上，波浪能发电装置与浮式基础固连，风力发电机组安装在浮式基础上，风力发电机组和波浪能发电装置分别与同一输电线路相连传输电能，浮式基础固定在海上。本发明避免了重复建设，达到了减少建设成本的目的；增大了浮式基础的水线面面积，有助于提高整套系统的稳性；提高了波浪利用率；节省了空间，且加强了装置的保护。
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公开(公告)号：CN101591923A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910053316.6
申请日：2009-06-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种绞吸式挖泥船双轭架式重型钢桩台车，本发明包括：船体、钢桩、行走油缸，还包括：轨道、台车主体结构、行走轭架、缓冲装置，轨道与船体相连，行走油缸一端和台车主体结构连接，另一端和船体连接，缓冲装置上端和台车主体结构连接，下端和轨道平面接触；本发明结构紧凑合理，承载力大，具有很强的轨道变形适应能力。行走滚轮在行走过程中可根据轨道的情况自行调节位置，保证各行走滚轮始终与轨道接触，均匀承载，有效地延长了行走滚轮的适用寿命。采用了缓冲装置，使得第一行走轭架和第二行走轭架的行走滚轮分别接触轨道的下表面和上表面，当外界风浪力较大时缓冲装置可以避免行走滚轮直接撞击轨道，从而起到缓冲作用。
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公开(公告)号：CN1284700C
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200410024881.7
申请日：2004-06-03
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提出一种多成分锚泊系统优化设计方法，可有效解决多成分锚泊线设计参数确定问题。首先回归出锚泊线组成成分材料的共性特征，并建立优化模型，求解单根锚泊线的最小重量。然后，求解多成分锚泊线悬链线方程，得各材料成分的长度。最后，不同的材料成分作多次迭代计算，得到最优设计参数值，并将结果作成曲线图谱，供设备选择。本发明的方法提供了一种设计锚泊系统参数的优化策略，解决了在多成分锚泊系统设计中各种材料参数及其组合优选的问题，提高了设计科学性、可靠性。
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公开(公告)号：CN1775619A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510111015.6
申请日：2005-12-01
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63B1/26
Abstract: 一种船舶工程技术领域的双体小水线面水翼复合型高速船。本发明包括：双体船左右两个片体的下部主体、支柱、连接桥、前后水翼以及前后水翼支柱，双体船左右两个片体的下部主体分别通过支柱和船体上部的连接桥相连，同时在双体船左右两个片体的下部主体之间的前后设置前后水翼，并在前后水翼上分别设置前后水翼支柱与连接桥相连。本发明在小水线面双体船两个片体之间的前后分别设置水翼，依靠水翼的动升力来承担一部分静水浮力，可以相应的减小下体排水体积，减小湿表面积，兴波阻力和摩擦阻力，从而提高本发明的航速，同时，由两个水翼所产生的力矩能克服蒙克力矩的作用，使本发明在高速领域也能保证正常安全航行。
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