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公开(公告)号：CN220272632U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321013015.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6567 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型提供了一种电池及车辆，属于储电装置技术领域。该电池包括箱体、多个条形底座、电芯模组、冷却组件、多个条形顶座、端板组件和加热装置，多个条形底座间隔固定于箱体的底壁上，条形底座包括第一垫部和固接于第一垫部上端的第一分隔部，电芯模组包括多块电芯，电芯的底部放置于第一垫部上，并且相邻两块电芯通过第一分隔部的分隔有间隙，冷却组件设置于箱体的底壁上并与电芯的底壁接触，条形顶座包括第二垫部和固接于第二垫部下端的第二分隔部，第二分隔部插接于间隙中，端板组件包括可拆卸设置于箱体内的第一端板和第二端板，第一端板和第二端板分别与条形顶座的两端可拆卸固接，加热装置设置于条形顶座上并与电芯接触，以加热电芯。
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公开(公告)号：CN220527061U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202320808021.0
申请日：2023-04-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M50/224 , H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种动力蓄电池下箱体结构，包括四方形箱体，所述箱体包括底板和设置于所述底板两侧的边框，所述箱体的两端分别设置有第一接插件面板和第二接插件面板，所述底板两侧的边框的外沿分别纵向设置有第一安装边梁和第二安装边梁，所述底板上横向布置有若干加强横梁，所述第一接插件面板与相邻的加强横梁之间，以及所述第二接插件面板与相邻的加强横梁之间纵向设置有若干加强纵梁。相对于现有技术，本实用新型能提升箱体的整体结构强度，进而提升动力蓄电池的耐碰撞性能。
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公开(公告)号：CN216597784U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202122766445.9
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/264 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开一种动力蓄电池结构及车辆，动力蓄电池结构包括安装支架、电池模组以及固定组件，电池模组包括绝缘片和多个间隔设置的电芯，任意相邻的两个电芯之间均设有绝缘片，固定组件包括扎带和与安装支架连接的两个固定端板，扎带套设在两个固定端板的外周，以将多个电芯抵接于两个固定端板之间。本实用新型的动力蓄电池结构采用扎带将多个电芯固定在两个固定端板之间，从而使得固定组件的重量降低及数量减少，利于提高动力蓄电池结构的能量密度，提高能量利用率。
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公开(公告)号：CN215869661U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121679940.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M50/276 , H01M50/242 , H01M50/264
Abstract: 本实用新型公开了一种电池端板和电池模组，电池端板的内部形成有空腔，电池端板包括相对设置的内壁和外壁，以及两端分别与内壁和外壁连接的加强筋，内壁用于与电池模组端部的电芯抵接，加强筋位于空腔内，且加强筋沿电池端板的竖直方向延伸；端板的内部设置空腔，减少了端板整体的重量，有利于电池模组的轻量化设计；同时，设置加强筋连接内壁和外壁，对内壁和外壁起到支撑作用，使得电池端板在轻量化的同时，还可以保证良好的结构强度；加强筋的布置方向与受到撞击时的受力方向一致，能更好的对电池端板的结构起到加强作用；与现有技术相比，本实用新型的技术方案的电池端板，自身重量更轻，保证自身轻量化的同时，还可以保证自己的结构强度。
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公开(公告)号：CN215869565U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122238307.3
申请日：2021-09-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6571
Abstract: 本实用新型公开一种动力电池的热管理供电系统及车辆，所述热管理供电系统包括外部电源设备、电池加热组件、温度传感器、直流转换器、车载低压用电器、电池管理器，以及整车控制器；电池加热组件设于动力电池，并与外部电源设备电连接，电池加热组件与外部电源设备形成电池加热回路；温度传感器设于所述动力电池；直流转换器与外部电源设备电连接；车载低压用电器与直流转换器电连接，车载低压用电器、直流转换器，以及外部电源设备形成整车自调节回路；电池管理器与温度传感器电性连接；整车控制器分别与电池管理器和直流转换器电性连接。本实用新型能高效安全的对动力电池进行加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215869560U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121679669.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , B60L58/27 , B60L58/25
Abstract: 本实用新型公开一种车辆的电池加热装置及车辆，车辆包括电池和用于加热电池的加热回路，电池加热装置包括底座和电芯模组，底座内形成有收容电芯模组的容置槽，底座的外侧壁上设置有用于与加热回路连接的高压接口，高压接口与电芯模组连接，电池加热装置还包括电路板，电路板上设置有DC/DC变换器，高压接口与DC/DC变换器连接，当电池处于低温环境时将高压接口与加热回路连接，电芯模组通过高压接口向加热回路提供电能，DC/DC变换器用于将电芯模组输出的低压直流电变换为与加热回路匹配的高压直流电，加热回路将电能转化为热能并加热电池，确保电池能在低温环境下正常使用，增加了电池的续航时间，进而增加了电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN209389738U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822240617.7
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种便携式电池的家用底座结构，用于与电池能量块可拆卸连接，包括充放电底座，所述充放电底座包括用于放置所述电池能量块的充电槽，所述充放电底座还包括充电DC/AC变换器、放电DC/AC变换器、充电接口和输出接口，所述充电DC/AC变换器和放电DC/AC变换器集成在一块电路板上，所述充电接口和输出接口设置在所述充放电底座的外侧，所述充电接口与所述充电DC/AC变换器连接，所述输出接口与所述放电DC/AC变换器连接。本实用新型的便携式电池的家用底座结构，使得移动电源搬运时电池能量块与充放电底座可分开搬运；此外，充电DC/AC变换器和放电DC/AC变换器集成在一块电路板上，减少了整机零部件数量和重量，减小了体积，降低了移动电源的成本。
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公开(公告)号：CN209389736U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822237576.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种移动充电装置，包括家用底座、车用底座和电池能量块，所述电池能量块底部设有用于充放电及唤醒所述电池能量块的接插件，所述家用底座包括家用充电槽，所述家用充电槽用于为家用电器充电时放置所述电池能量块；所述车用底座包括车用充电槽，所述车用充电槽用于为新能源汽车充电时放置所述电池能量块，所述家用充电槽和车用充电槽的底部均设有与所述接插件配合的接插部。本实用新型的移动充电装置可实现多场景充电，扩大了移动充电装置的使用范围，且减少了移动充电装置的重量和体积。
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公开(公告)号：CN307912819S
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202230642609.4
申请日：2022-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：动力蓄电池系统总成。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于供电蓄电。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。-
公开(公告)号：CN307211379S
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202130633821.X
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：动力电池箱。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于安装动力电池并对动力电池提供防护。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
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