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公开(公告)号：CN204663217U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520268353.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种滑移门与加油口小门互锁装置，包括设于加油口的加油口小门控制机构、设于所述车身侧围、且用于限制滑移门移动的锁止机构及连接所述加油口小门控制机构及所述锁止机构的拉索，所述加油口小门控制机构包括加油口小门支架、加油口小门及铰链，所述锁止机构包括锁支架、锁舌及复位弹簧，所述锁舌铰接于所述锁支架上，所述拉索一端固定于所述铰链上，所述传动机构另一端固定于所述锁舌一端，所述复位弹簧连接所述锁舌另一端及所述锁支架。在打开加油口小门后，拉索拉动锁止机构的锁舌立起，这样锁舌可以阻挡滑移门的走轮臂移动，防止在加油时，滑移门打开，碰到加油枪，造成危险。
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公开(公告)号：CN201439299U
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200920141112.3
申请日：2009-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身技术领域，其公开了一种防止侧滑门漏尘的中走轮臂结构，包括中走轮臂、侧滑门内板以及中走轮臂加强板；所述内板设有安装通道；所述加强板与所述内板进行焊接；所述安装通道为工艺孔。本实用新型的有益效果是：通过更改汽车侧滑门的中走轮臂安装区域的局部设计结构，从而解决汽车侧滑门的中走轮臂处出现的漏尘质量问题，提升客户的感知度。
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公开(公告)号：CN206306930U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621282799.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/30
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车尾灯安装结构，包括尾门外板、尾门内板及尾灯，所述尾门外板侧边与所述尾门内板侧边固定连接，所述尾门外板设有尾灯安装部，所述尾灯安装在所述尾灯安装部内，所述尾门外板还设有尾灯安装孔及尾灯定位孔，所述尾门内板设有与所述尾灯安装孔位置对应的过孔。尾灯直接安装在尾门外板上，不需要在尾门外板上设置尾灯缺口和尾灯密封面，保证了尾门外板的刚度、零件的完整性及提高了材料的利用率还简化了结构，而且尾灯安装孔及尾灯定位孔均布置在尾门外板上，提高了孔精度及位置度。
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公开(公告)号：CN205311310U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201520867448.3
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/79
Abstract: 本实用新型提供了一种玻璃导槽，包括槽侧和槽底，所述槽底上设有通孔。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型的有益效果是：通过在槽底开设通孔，一方面，电泳液能充分通过玻璃导槽到达门内外板之间的腔体，解决了内外板表面锈蚀问题，另一方面，降低了重量，满足轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN201472115U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920141031.3
申请日：2009-07-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车滑移门下走轮臂的加强板，包括加强板本体以及与该加强板本体相连的多个固紧装置，其特征在于：所述加强板本体设有多个凹槽，所述固紧装置置于所述凹槽内，所述多个凹槽在该加强板本体上形成Y形结构部局。由于多个凹槽在该加强板本体上形成Y形结构部局，使该加强板承受力的强度更大，并且将螺母置于凹槽内，当有水滴流到加强板上时，水滴不会在螺母处停留，而是会快速被排走，从而不会流入车内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208119272U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820335239.8
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种翼子板，所述翼子板为塑料制件，所述翼子板包括翼子板主体以及翻边结构，所述翻边结构设于所述翼子板主体上并用于与汽车的前门匹配，所述翼子板主体与所述翻边结构之间的夹角为29.5°-45°。本实用新型还公开了一种应用该翼子板的电动汽车。本实用新型翼子板具有轻量化和造型设计自由度大的优点。
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公开(公告)号：CN205836474U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620483505.2
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种内开支架结构，包括内开支架本体，内开支架本体上设有用于与车门内板安装的四个安装点，内开支架本体上设有沿内开手柄安装底座和所述四个安装点的整体加强筋条；内开支架本体的安装点位置设有与整体加强筋条交叉的安装点加强筋条。本实用新型的有益效果为：解决了高低配内板共用一套模具问题，降低前门内板模具开发成本；高配车型安装内开支架可以实现总装共用一个内开手柄结构，减少内开手柄的模具开发成本，零件运输管理成本，便于工人安装，不需要设计防错结构；解决了高配内开拉手底座高、难装问题，使得工人安装方便；降低了内开手柄的底座高度，有效的增强了内开手柄强度，有利于增强零件的耐久性。
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公开(公告)号：CN204775028U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520268337.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本实用新型提供一种内板窗台加强板结构及含加强板结构的车门，属于汽车零部件领域。本实用新型内板窗台加强板结构包括凸出台阶面、所述凸出台阶面上部的上焊接边、所述凸出台阶面下部的下焊接边和凸出台阶面两侧与所述内板固定连接的侧板，所述下焊接边为锯齿状，所述下焊接边每根齿条上设有与所述内板焊接的焊点，所述下焊接边其余部分切边与所述内板离空。本实用新型的有益效果为：提高了内板的带线刚度；增强零件的防锈性能；从零件结构上实现轻量化设计，并提高了工人焊接操作的便利性。
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公开(公告)号：CN201484143U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141008.4
申请日：2009-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/06
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车侧滑门受力装置，包括车身、侧滑门，在所述侧滑门中部设置至少一套限位单元，所述限位单元包括限位块，所述限位单元包括限位块，还包括限位扣，所述限位块和限位扣分别安装在侧滑门内板上和车身上，所述限位块与所述限位扣卡接配合使用以提升侧滑门的受力。这种汽车侧滑门受力装置中侧滑门及保持件对抗侧向力能够单边承受较大的横向力，在汽车发生侧翻并翻滚时，侧滑门在受到车内垂直向外的侧向力撞击时，不会导致侧滑门掉下或脱落车身。
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公开(公告)号：CN205836481U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620482964.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种尾门分缝结构，尾门分缝设在尾门后端，顶盖与尾门通过左右两侧的外旋式铰链连接，线束通过线束支架固定在右侧的外旋式铰链上，所述外旋式铰链两端分别连接在顶盖上部流水槽靠近尾门端和尾门密封面相邻外侧面。本实用新型的有益效果为：开发了一种钣金尾门的新分缝结构，最大程度实现了造型颜色分块方案；设计了一种配合此分缝结构的外旋式铰链尾门运动结构；设计了一种配合此尾门运动方式的尾门线束安装结构。
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