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公开(公告)号：CN115993256A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310152681.2
申请日：2023-02-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明实施例涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种车辆续航里程测试方法和系统。其中，上述车辆续航里程测试方法包括：按照预设测试工况控制车辆运行；车辆运行过程中，获取所述车辆的实时耗电量；计算所述实时耗电量与参考耗电量之间的第一差值；判断所述第一差值是否超出第一误差阈值；若超出，则终止所述车辆续航里程测试；若未超出，则判断所述车辆的实时车速是否低于预设最低车速；若是，则控制车辆停止运行，根据所述实时车速确定车辆实时行驶里程；根据所述实时耗电量和所述实时行驶里程确定车辆续航里程。从而提高测试数据的有效性，节省测试时间。
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公开(公告)号：CN114117255A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111337431.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9537 , G06F16/215 , G06F16/21 , G01M17/007 , G01L5/00 , G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种车辆道路滑行阻力的测试方法、设备及存储介质，其中所述方法为：获取根据实际测试环境得到的测试参数，测试参数包括环境参数以及多组测试中在来回方向上各个车速记录点对应的滑行时间节点；判断在某方向上是否存在相同车速的车速记录点，若存在，则将重复滑行自动去重合并成为单次滑行，衔接得到该方向的一整段连续滑行；根据在该方向多组测试中的连续滑行时间节点得到平均滑行时间，进而根据平均滑行时间间隔得到各个车速记录点的道路滑行阻力，对结合环境参数进行修正后的道路滑行阻力和对应的车速进行拟合得到最终的道路滑行阻力系数。从而解决现有滑行阻力测试过程中数据处理分析过程效率低的问题。
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公开(公告)号：CN113465803A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110683021.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01L5/28 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车内阻测试方法、装置及计算机可读存储介质，所述纯电动汽车内阻测试方法包括：通过台架试验，计算获得拆除轮胎后的待测车辆的第一整车内阻；通过台架试验，分别获得依次拆除驱动电机、车辆半轴、制动系统后的待测车辆的第二整车内阻、第三整车内阻和第四整车内阻，并根据所述第一整车内阻、第二整车内阻、第三整车内阻和第四整车内阻计算得出驱动电机阻力、减速器阻力和制动系统阻力。本发明能够解决现有的纯电动汽车内阻测量结果的准确性较差的问题。
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公开(公告)号：CN107425332A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351322.X
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/405
CPC classification number: H01R13/405 , H01R2201/26
Abstract: 本发明涉及一种汽车高压端子连接密封结构，包括导电柱体、通过穿孔与所述导电柱体形成过盈配合的外壳和通过固定螺栓与所述导电柱体连接的高压端子，所述高压端子外加装有密封护套，所述密封护套上端连接有密封盖。对高压端子加装密封护套，实现高压端子密封；密封护套上部带有凸缘，与密封盖实现过盈配合；密封护套底部带密封圈，与高压零部件外壳实现过盈配合；密封护套预留有固定螺栓所需套筒扳手操作空间；高压零部件外壳带有塑料凸台，防止端子被液体浸泡。
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公开(公告)号：CN207625400U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721489691.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电机控制器、电机系统以及汽车，所述电机控制器包括沿水平向延展的电路板、散热底座、以及沿竖向延伸设置的功率元件。所述散热底座包括与所述电路板相对设置的散热底座主体、以及自所述散热底座主体朝所述电路板延伸出的散热安装块。所述功率元件的一端电连接于所述电路板，且所述功率元件安装于所述散热安装块的一侧面。本实用新型能提高提高电路板上的空间利用率，并能提高电机控制器的散热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220447659U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202320905752.7
申请日：2023-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆启动装置及车辆，属于车辆发电技术领域，车辆启动装置主要包括方向盘、转向轴、发电机、相连接的动力电池和变压器。转向轴包括可拆卸连接的第一转向段和第二转向段；第一转向段与方向盘连接，且设置有传动结构，第一转向段沿第一转向段的轴向在第一位置和第二位置之间移动；发电机设置于转向轴一侧；相连接的动力电池和变压器，动力电池包括继电器，继电器与发电机连接；通过本申请提供的实施例，通过方向盘产生控制动力电池的继电器闭合的电能，使车辆进入高压状态，就不需要外部电源，且车主无需下车、打开前舱盖、搭接外部电源、返回车内上电，最后再下车取回外部电源的繁琐操作，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN205752684U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620482936.7
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/405
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车高压端子连接密封结构，包括导电柱体、通过穿孔与所述导电柱体形成过盈配合的外壳和通过固定螺栓与所述导电柱体连接的高压端子，所述高压端子外加装有密封护套，所述密封护套上端连接有密封盖。对高压端子加装密封护套，实现高压端子密封；密封护套上部带有凸缘，与密封盖实现过盈配合；密封护套底部带密封圈，与高压零部件外壳实现过盈配合；密封护套预留有固定螺栓所需套筒扳手操作空间；高压零部件外壳带有塑料凸台，防止端子被液体浸泡。
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公开(公告)号：CN219600866U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320712866.X
申请日：2023-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种热泵系统及车辆，热泵系统包括引流箱、换热箱和冷却引流结构，换热箱的换热腔内安装有散热模块和冷却模块，散热模块的散热腔通过散热管路与引流腔连通，冷却模块的冷却腔通过冷却管路与冷却引流结构连通；散热模块和冷却模块之间还设置有导热片，散热模块内的高温空气与冷却模块内的低温介质通过导热片进行热量交换。高温空气与低温介质的热交换在密闭的换热腔内进行，降低了换热过程中散热模块和冷却模块表面结霜的风险，从而降低了热泵在供热模式和化霜模式之间频繁切换而出现闪雾现象的风险，进而提升了热泵供热的稳定性及车辆的使用安全性。
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公开(公告)号：CN219421492U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320409894.4
申请日：2023-03-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车载电器的屏蔽罩结构及车辆，用于车载电器的屏蔽罩结构包括：金属壳体、磁力滑轨和若干金属挡板，其中，所述磁力滑轨设置于所述金属壳体的两侧底部形成所述金属壳体的边框，所述金属壳体的顶部开设有若干孔缝，所述金属挡板罩设于对应的所述孔缝上，用于调节所述孔缝的开孔大小，所述金属挡板滑动设置于所述磁力滑轨上。本实用新型可以根据车载电器的芯片电路发出的电磁波的波长，在所述磁力滑轨上手动滑动所述金属挡板，调节孔缝大小，提升屏蔽罩的屏蔽能力和散热能力，能兼容不同车载电器的芯片电路，散热性好和兼容性高，并在磁力作用下，可增加所述用于车载电器的屏蔽罩结构的稳定性，减少零件接触磨损。
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公开(公告)号：CN215866918U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121679316.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R1/04 , G01M17/007 , B66F7/00
Abstract: 本实用新型公开一种车辆的智能举升机及电磁抗扰性能测试系统，该智能举升机应用于电磁抗扰性能测试系统，该智能举升机包括移动模块、举升模块、驱动模块和智能控制模块，移动模块包括横向滑轨、横向传动机构和滑块，横向传动机构沿着横向滑轨设置，滑块与横向传动机构配合、并滑动连接于横向滑轨；举升模块包括承载固定部、Z轴滑轨，以及与Z轴传动机构，Z轴滑轨的底端与滑块固定连接，承载固定部与Z轴传动机构配合、并滑动连接于Z轴滑轨，承载固定部用于承载和固定车辆；驱动模块分别与横向传动机构和Z轴传动机构连接；智能控制模块与驱动模块电连接。本实用新型能模拟多种工况对车辆进行电磁抗扰性能测试。
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