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公开(公告)号：CN206287007U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621052782.4
申请日：2016-09-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车身自动打磨机构，包括支架、举升机构、平移机构、往复机构及打磨机，所述举升机构设于所述支架上，所述平移机构设于所述举升机构上，所述往复机构设于所述平移机构上，所述打磨机设于所述往复机构上。该汽车车身自动打磨机构结构简单灵巧，运行稳定有效，在零件的特定区域实现了自动打磨的功能，其打磨效率更高，不需要人工操作，实现自动化，具有较广的实用性。
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公开(公告)号：CN206123019U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201620663669.3
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/047
Abstract: 本实用新型提供了一种车身输送滑撬系统，包括滑撬本体，所述滑撬本体包括滑撬支架及设于所述滑撬支架上的翻转切换夹具，所述滑撬支架由两条平行设置的纵梁及设于所述纵梁之间的多条横梁组成，两条所述纵梁对称设有用于安装所述翻转切换夹具的安装孔，所述安装孔为多个、且均匀布置在每条所述纵梁上，每条所述纵梁上在所述安装孔一侧均设有一基准孔。通过翻转切换夹具进行翻转，可以实现多种车型公用，柔性好；在滑撬支架上预留了夹具定位孔及螺纹孔，可以增加翻转切换夹具，这样就使后续增加车型改造更简单，不用焊接就不会造成滑撬变形；滑撬有基准孔，可以用三坐标测量仪等测量设备进行测量，重复性定位精度高。
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公开(公告)号：CN219005262U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202222370009.4
申请日：2022-09-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柔性定位工装，其特征在于，包括：固定座、转台、转盘、驱动电机和若干车型工装，其中，所述转台设置于所述固定座上，所述转盘与所述转台固定连接，所述若干车型工装均匀间隔布置于所述转盘的正面，所述驱动电机安装于所述转台上，作为所述转台的旋转驱动力，进而带动所述转盘转动，实现所述若干车型工装的切换。相对于现有技术，本实用新型提升了定位工装柔性，解决了生产线导入不同系列车型困难的问题。
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公开(公告)号：CN217045491U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220218234.3
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车制造技术领域，具体是一种定位单元转移机构，包括导轨、齿条、行走伺服电机、定位单元、新车型套筒、旧车型套筒、旋转伺服电机、转盘、连接板和安装底座，新车型套筒和旧车型套筒均用于存放定位单元，新车型套筒和旧车型套筒的投影分别位于转盘中心的两侧；本实用新型可以把定位单元输送转移到空间比较大的位置存储，解决了线旁空间不足和机器人可达性问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215509700U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121110133.6
申请日：2021-05-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开一种D柱夹紧装置包括第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱、第一气缸、第二气缸、以及夹持组件，夹持组件包括第一夹头和第二夹头，第一夹头设置有定位块组件，定位块组件分别用于与D柱总成和搭接面匹配连接；第二夹头包括压头组件、第一摇杆和第二摇杆，第一摇杆分别与压头组件、第二支撑柱和第二气缸铰接，第二摇杆与第一摇杆相邻设置，第二摇杆两端分别与压头组件和第二支撑柱铰接，压头组件一端通过第一摇杆和第二摇杆与第二支撑柱连接，压头组件另一端用于与D柱总成以及搭接面另一侧匹配连接。本实用新型降低压头组件工作过程中移动的高度，避免压头与零件产生碰撞而影响零件焊后尺寸精度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN207861741U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721345298.5
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于顶盖上线吊具领域，提供了一种顶盖上线吊具，所述顶盖上线吊具包括呈倒“U”形的吊具框架，设置在吊具框架顶端上的连接梁，设置在连接梁上的气动葫芦，连接气动葫芦的连动端的顶盖吊具，设置在吊具框架底端且滑动连接吊具框架的第一轨道及第二轨道，及设置在吊具框架底部一端且滑动连接第一轨道的行走机构。解决操作强度、成本高、结构复杂、操作复杂的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207615926U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721352076.6
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种上安装板工装，包括翻转机构（1）、焊接机构（2）、滑移机构（3）、机体支架（4）和机体底座（5），翻转机构（1）铰接在机体支架（4）上端的一侧，焊接机构（2）固定在机体支架（4）上端的另一侧，机体支架（4）和机体底座（5）固定连接，滑移机构（3）位于机体底座（5）下方。该机构结构简单，方便维护；具有定位和焊接双重功能，解决了焊接干涉的问题，使用自动焊，保证了员工的安全；人机工程好，操作方便减轻了员工的操作强度，节省了焊接时间。
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公开(公告)号：CN207034140U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720564282.7
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , H02K7/116 , B23K37/00
Abstract: 本实用新型提供一种同步传动机构，属于同步输送领域领域。本实用新型包括电机、与电机轴相连的传动轴、设置在电机轴上的第一主动轮、与第一主动轮啮合的第一过渡齿轮、设置在传动轴上的第二主动轮、与第二主动轮啮合的第二过渡齿轮，所述第一过渡齿轮和第二过渡齿轮上分别设有安装板，所述第一主动轮和第二主动轮上分别设有与安装板固定连接的轴承座。本实用新型结构简单,对装配要求低，日常保养和维修简单方便，检修时间短；轴承座可以完全吸收齿轮传递过来的冲击和震动，有效保护电机；将主动齿轮与从动过渡齿轮集成安装到一块安装板上，装配精度通过与轴承座连接的安装板的机加工孔位精度保证，保证两个齿轮的精确齿合。
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公开(公告)号：CN207016341U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720564291.6
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车侧围吊具，属于吊具结构领域。本实用新型包括安装托板和与所述安装托板连接的若干个滑移机构，所述滑移机构能够相对所述安装托板伸缩滑移，所述滑移机构下方设置有用于承托汽车侧围前半部分的承托结构和用于吊挂汽车侧围后半部分的吊挂结构。本实用新型的有益效果为：结构简单，可同时兼容两种差异性较大的侧围总成的吊运；切换不同的尼龙托块满足混批生产要求，方便快捷；采用导轨实现托块与吸盘的伸缩，既节省存放空间又可以稳定可靠吊运侧围总成；采用尼龙托块托侧围外板，可以防止传统吊具夹紧侧围胶条边吊运导致的胶条边变形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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