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公开(公告)号：CN204870533U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520418922.4
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机冷却系统的前端冷却模块，包括固定连接的冷凝器、散热器和电子扇；所述冷凝器和所述散热器之间设有密封海绵；还包括设在所述冷凝器前端的导流板，所述导流板固定在车身上；所述电子扇的导风罩边缘设有泄压窗。本实用新型的有益效果为：集成了散热器、电子扇和冷凝器，该冷却模块连接紧凑，需要的布置空间小，总装装配时间缩短；冷凝器与散热器之间设计有密封海绵，防止气流逃逸；另外冷凝器前端设计有导流板，防止气流从冷凝器两侧逃逸，同时对气流有导向作用，提高了进气效率；电子扇导风罩边缘设计有泄压窗，当压力大时窗口单向打开，也提高了进风效率。
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公开(公告)号：CN203685569U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420015890.9
申请日：2014-01-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩机排气腔组件，包括定盘和机壳，定盘与机壳形成排气腔，机壳底部延伸设置有支撑圈，支撑圈四角处设置有或成形有机壳固定台，或者是仅支撑圈上设有至少两个机壳排气开口，定盘与机壳固定台连接，或者是定盘下表面设有环状凸棱，环状凸棱开设有至少一个定盘排气口，环状凸棱四角处分别设置定盘固定台，支撑圈上设有至少一个机壳排气开口，定盘排气开口与机壳排气开口位置错开，定盘固定台与机壳固定台连接。本实用新型压缩机排气腔组件结构简单、从不同方向的排气口排出的制冷剂在定盘与机壳之间形成不同的排气通道中相互干扰，有效降低排气脉动，降低整车的噪音和振动，同时降低整体整机重量。
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公开(公告)号：CN201573514U
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200920140895.3
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车蒸发器与汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销，所述定位销上设有凸台和与之适配的凸台槽；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本实用新型所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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公开(公告)号：CN201472483U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920140896.8
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本实用新型所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215850630U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122029517.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车空调热泵系统和汽车。电动汽车空调热泵系统包括电池；以及和电池连接的电动压缩机、室外换热器、第一室内换热器和第二室内换热器，室外换热器和第一室内换热器连接；其中，电动压缩机通过四通换向阀分别和室外换热器、第一室内换热器连接，以使得在制热模式或者制冷模式中自由切换；本申请的有益效果是：通过电池分别与电动压缩机、室外换热器、第一室内换热器和第二室内换热器连接，用于实现电控制，该室外换热器和第一室内换热器连接，进行热交换，电动压缩机通过四通换向阀分别和室外换热器、第一室内换热器连接，在制热模式或者制冷模式中自由切换，切换速度快，进一步提高热交换效率，可降低能耗，从而节省电能。
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公开(公告)号：CN209621457U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920027643.3
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型公开一种膨胀箱，包括膨胀箱体和压力阀盖，所述压力阀盖位于所述膨胀箱体顶部并与所述膨胀箱体顶部可解除式盖合连接，所述膨胀箱体内部设有引流槽，所述引流槽上端与所述压力阀盖可解除式连通，所述引流槽下端部向下延伸至所述膨胀箱体底部并与外部大气可启闭式连通，所述膨胀箱体设有两个进口端和一个出口端，两个所述膨胀箱体的进口端分别与散热器和发动机连通，所述膨胀箱体的出口端与所述发动机连通，所述膨胀箱体可解除式固定在车身左轮罩或车身上弯梁上。本实用新型一种膨胀箱，该结构残液直接通过引流槽排出，避免污染膨胀箱体内部，使用美观。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206537104U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621291103.9
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车内部温度控制领域，特别涉及一种汽车脚部供暖装置。该汽车脚部供暖装置，包括控制机构和多个供暖芯体机构，所述控制机构连接并控制多个供暖芯体机构，所述供暖芯体机构设置在汽车内部的安装地板上，所述供暖芯体机构包括加热芯体和导热部件，所述加热芯体连接在安装地板上，所述导热部件连接并覆盖在加热芯体的上端。本实用新型无需汽车提供空调热源，无需空气对流，直接对脚部辐射供暖，且能够对乘员舱的采暖性能进行精细控制，通过热辐射及导热部件直接传递热量，降低了对流热损失，相比PTC加热模块，有效降低整车的电量消耗。
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公开(公告)号：CN204877639U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520418813.2
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电子扇，包括电子扇导风罩、电机和风叶，所述风叶连接在所述电机的输出轴上，所述电子扇导风罩安装在所述风叶外部，所述电子扇导风罩的上端和下端均设有用于将电子扇固定到散热器上的螺栓；所述电子扇导风罩上设有泄压窗。本实用新型的有益效果为：零件结构紧凑，通过螺栓螺母固定，消除插销磨损异响的风险，电子扇局部设计泄压窗口，压力高时候打开，使得进气效率提高。
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公开(公告)号：CN201472109U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920140897.2
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车蒸发器与汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销，所述定位销上设有凸台和与之适配的开口；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本实用新型所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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